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Erfahrungsbericht Motor geht im Leerlauf und vor Ampeln aus
Servus,
ich habe einen 1,6l Benziner Bj. 97 (71PS). Keine Ahnung, welche Motorkennzahl...
ich habe jetzt hier mehrere Thread gelesen von Leuten, welche die gleichen Probleme haben wie ich. Der Motor geht im Leerlauf aus, kann ihn manchmal retten, wenn ich Vollgas gebe. Starten kann ich dann sofort wieder, aber nur unter Vollgas. Muss dann auch mit Vollgas anfahren. Im Anschluss dreht er im LL bis 4000. Nach einiger ZEit fängt er sich dann wieder un drht "normal". Hab manchmal das Gefühl, das Problem tritt auf, wenn ich wenig Gas gebe, zB bei Garageneinfahrt. Das ganze fing erst vor ca. 4 Wochen an und wird immer häufiger. Dabei spielt es keine rolle, ob der Motor warm oder kalt ist. Die MKL leuchtet auch ständig. Meist so ca. 5 Min nach dem ich losgefahren bin. Dann habe ich auch das Gefühl, dass die Motorleistung in ein kleines Loch fällt. Laut Opel-Auslese "klopft" der Motor -> "könnte mehrere Ursachen haben zB eingelaufen NW" ...
Ich habe heir schon einiges gelesen, von Zündverteiler, LLregler, "Nebendrosselklappe" usw.
Jetzt meine Frage:
Hat irgendjemand, der dieses Problem auch hatte, und nun nicht mehr hat eine definitivere Aussage? Wär schön, wenn jemand antworten könnte oder mir für 10 € nen neuen intakten Motor einbau ;-)... Geht mir nämlich langsam gewaltig auf die Eier die Karre...
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von ricosic
Servus,
ich habe einen 1,6l Benziner Bj. 97 (71PS). Keine Ahnung, welche Motorkennzahl...
ich habe jetzt hier mehrere Thread gelesen von Leuten, welche die gleichen Probleme haben wie ich. Der Motor geht im Leerlauf aus, kann ihn manchmal retten, wenn ich Vollgas gebe. Starten kann ich dann sofort wieder, aber nur unter Vollgas. Muss dann auch mit Vollgas anfahren. Im Anschluss dreht er im LL bis 4000. Nach einiger ZEit fängt er sich dann wieder un drht "normal". Hab manchmal das Gefühl, das Problem tritt auf, wenn ich wenig Gas gebe, zB bei Garageneinfahrt. Das ganze fing erst vor ca. 4 Wochen an und wird immer häufiger. Dabei spielt es keine rolle, ob der Motor warm oder kalt ist. Die MKL leuchtet auch ständig. Meist so ca. 5 Min nach dem ich losgefahren bin. Dann habe ich auch das Gefühl, dass die Motorleistung in ein kleines Loch fällt. Laut Opel-Auslese "klopft" der Motor -> "könnte mehrere Ursachen haben zB eingelaufen NW" ...
Ich habe heir schon einiges gelesen, von Zündverteiler, LLregler, "Nebendrosselklappe" usw.
Jetzt meine Frage:
Hat irgendjemand, der dieses Problem auch hatte, und nun nicht mehr hat eine definitivere Aussage? Wär schön, wenn jemand antworten könnte oder mir für 10 € nen neuen intakten Motor einbau ;-)... Geht mir nämlich langsam gewaltig auf die Eier die Karre...
wie wäre es mit fehler auslesen wenn die mkl leuchtet.
ich bin mir auch sicher es finden sich hier leute die dir einen atm schenken, umsonst einbauen, dazu noch dein fahrzeug polieren, aussaugen und zum schluß noch voll tanken :rolleyes:
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22 Antworten
Soweit schon mal danke.
was Zündkabel, Kerzen usw. angeht habe ich keine Ahnung. Habe den erst vor einem guten Jahr gekauft. ich selbst hab da nix mit gemacht. Vermute, dass da noch die ersten Teile drin sind. Spritfilter ebenso... Ölwechsel hab ich im Dez 09 machen lassen.
Mir fällt ein: 0039/855 sind die Schlüsselnummern. Er hat jetzt 160.000 runter. also müsste das DIS ja noch fit sein, oder?
Werd mich mal als Hobby-Ausleser versuchen und die Geschichte dann hier rein schreiben.
okay Jungs, jetzt nochmal für motor-talk Legasteniker:
Wo finde ich FAQ? Hab mich hier schon tot gesucht. Link mir das doch bitte jemand.
Gott, bin ich hilflos...
mit FAQ meinst du bestimmt die suche , die findest du oben links ,
Warum sollte er mit FAQ die Suche meinen?
Die ist im Gegensatz zur FAQ ja auch nicht so versteckt!
Die FAQ findest du auf der Astra-F-Forums-Hauptseite rechts im Werbeblock "versteckt"... recht weit oben.
So, jetzt hab ich das Problem gefunden!!!!
Seit gestern abend röhrt der Astra wie ein schäbiger Golf II Gti mit 500er Endtopf.
Es scheint, als wär der Endschalldämpfer im Arsch! Da ist auch der KAT drin, oder? Wenn der natürlich zumacht und sich die Abgase im Verbrennungsraum stauen, ist es kein Wunder, dass da was nicht funktioniert....
Nein, der KAT ist natürlich NICHT im Endschalldämpfer.
Das wär übel denn so ein Kat kostet im Gegensatz zum ESD richtig Geld!
Schau dir mal das Bild an und dann mal unter dein Auto:
http://www.auspuff.com/tecdoc/500-gif/op240295.gif
Ganz links kommt das "Hosenrohr" vom Abgsakrümmer
Dann folgt der KAT (Nr. 07.226)
Dann der Mittelschalldämpfer (Nr. 07.035)
Und DANN der ENdschalldämpfer (Nr. 07.049)
Aber ein defekter ESD führt doch nicht zum Absaufen an der Ampel oder? Dann haste doch höchstens etwas weniger Leistung.
Bei mir war es übrigens ein abgezogener Unterdruckschlauch, mit dem der Motor erhebliche Zicken machte. Doof nur dass ich Unmengen von Geld reingesteckt hab, obwohl ich den Fehler auch ohne Geldinvestitionen hätte beheben können... :(
Zitat:
Original geschrieben von Habichnet
Warum sollte er mit FAQ die Suche meinen?
Die ist im Gegensatz zur FAQ ja auch nicht so versteckt!
Die FAQ findest du auf der Astra-F-Forums-Hauptseite rechts im Werbeblock "versteckt"... recht weit oben.
jo sorry ich hab die FAQ noch nie gebraucht geschweigeden gesehen , jetzt weiß auch ich wo sie ist ,
:D