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Erfahrungen mit RPF ?
Im 3er forum gibt es eine große anzahl von 320 d mit rpf welche über leistungsverlust klagen.
Dieser leistungsverlust soll beim freibrennen des rpf auftreten.
Da der motor im 320 d doch der gleiche wie im 120 d ist müßte das problem beim 1er doch auch vorhandensein.
Gibt schon erste erfahrungen beim 1er mit diesen proplem?
Grüße FrankenZZZZ
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19 Antworten
Es geht nicht um einen dauerhaften Leistungsvelust, sondern um einen UNANGEKÜNDIGTEN und UNERWARTETEN Leistungsverlust.
Im 3er E90-Forum gibt es haarsträubende Berichte über Fastunfälle während des "Ausbrennens" bzw. der Regeneration des RPF.
Diese Regeneration soll je nach Fahrweise alle 600-1400 Km erfolgen. Ist aber nicht ersichtlich und somit absolut unerwartet.
Der Leistungsverlust macht sich durch eine Gedenksekunde bemerkbar, die bis zu 2 Sec. andauern soll. Dies soll die Zeit sein, die die Steuerung braucht um von Regeneration auf volle Leistung umzuschalten.
BMW soll gemeint haben: "Das ist normal und man müsste das so hinnehmen.
Ich habe das Wörtchen "SOLL" deshalb so oft benutzt, da dies mein persönliches Resume aus dem im E90-Forum gelesenen darstellt.
Ich werde meinen 120d nächste Woche bekommen.
Natürlich mit RPF. Bin mal gespannt.
Josef
Zitat:
Original geschrieben von MT Pfälzer
Es geht nicht um einen dauerhaften Leistungsvelust, sondern um einen UNANGEKÜNDIGTEN und UNERWARTETEN Leistungsverlust.
Im 3er E90-Forum gibt es haarsträubende Berichte über Fastunfälle während des "Ausbrennens" bzw. der Regeneration des RPF.
Hallo,
habe mit viel Mühe die doch umfangreichen Berichte im E90 Forum gelesen. Unteranderem die angebliche BMW-Mail.... also beruhigend ist das wirklich nicht. Es stellt sich mir die Frage wieso dieser Freibrennvorgang 15 Minuten dauern soll.... und wieso das unbedingt derart viel Drehmoment kostet das man nicht mehr Beschleunigen kann. Sicher sinkt mit höherer Auslaßtemperatur der Wirkungsgrad des Kreisprozesses, doch wieso ist der Effekt derart heftig? Liegt der Filter beim 3er evtl. wesentlich weiter weg vom Motor als beim 1er oder anderen vergleichbaren Fahrzeugen und muß desshalb eine besonders hohe Temperatur für längere Zeit gehalten werden?
mfg
iviz
Hallo,
habe jetzt gerade die 11tkm passiert, nicht alle selber gefahren, aber fast. Nie ein Problem gehabt. Kann mir auch nicht vorstellen, dass das Freibrennen einen extremen Leistungsverlust verursachen soll...
Das einzige was ich sagen kann ist, dass bei Tacho 230 auf ebener Strecke Schluss ist. Allerdings schiebe ich das eher auf die Automatik als den RPF.
Zitat:
Original geschrieben von sixtus
Allerdings schiebe ich das eher auf die Automatik als den RPF.
wenn ich die 3er Beiträge richtig verstanden habe, dann hatten dort auch keine 320dA Fahrer Probleme.... vermutlich überbrückt der Wandler die "Gedenksekunde"
mfg
iviz
Bis jetzt gibt es das porblem mit den leistungsverlust bei "ausbrennen" des rpf bei 1er offensichtlich (noch) nicht ?
Aber warum? sind noch nicht soviele 1er mit rpf zugelassen oder
ist doch ein unterschied in der abgasanlage oder in der motorsteuerung zum 3er? oder wieso ist es erklärbar das beim 3er dies ein großes problem darstellt und beim 1er zuglück (noch) nicht ???????????????????????
Grüße FrankenZZZZ
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noch Cooper S ab 11/2005 120 d
Sommer Z 4 3,0i