E350 CGI Fehler P0087
Guten Tag zusammen!
seit 08/2019 fahre ich einen E350 CGI (EZ 11/2009). Gekauft mit 123.000km, derzeit 134.000km.
Bin grundsätzlich sehr zufrieden und hatte bis gestern keinen Grund zur Beanstandung:
War bereits 100km auf der Autobahn unterwegs. Bei ca. 140km/h kickdown, Getriebe schält runter, Motor dreht hoch Richtung Begrenzer, >6k rpm.
Plötzlich nimmt er Leistung weg und gelbe Motorkontrollleuchte geht an. Ab da nimmt er nur noch zögerlich Gas an, fährt jedoch weiter.
Beim nächsten Motorstart war die Motorleistung wieder auf Normalniveau, gelbe Kontrollleuchte noch an.
Beim dritten Motorstart war die gelbe Motorkontrollleuchte wieder aus.
Er fährt sich absolut unauffällig.
Auslesen ergab folgende Meldungen:
"P0087 Der Raildruck ist zu niedrig." GESPEICHERT
"P2001 Wirkungsgrad des NOx Speicherkatalysators (Zylinderreihe2) ist nicht ausreichend" GESPEICHERT UND AKTUELL
Ich denk maßgeblich ist die erste Fehlermeldung...
--> mit welchem Fehlerbild kündigt sich eine defekte Hochdruckpumpe an? Ich lese hier öfter vom Mengenregelventil...
--> Lässt sich die Leistung der Hochdruckpumpe bewerten? (Star-Diagnose?)
--> Sonstige Hinweise?! :-)
Danke euch im Voraus!
Schönen Sonntag
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25 Antworten
Beide Motorabdeckungen runter.
Rechts vom Motor-Steuergerät.
Ist im Gegensatz zu vielen anderen Schläuchen eine Y-Variante
hallo hype... war der fehler dadurch behoben und kommt jetzt nicht mehr?
lieben dank...
grüße aus dortmund
Zitat:
@bojank schrieb am 22. September 2022 um 12:46:23 Uhr:
hallo hype... war der fehler dadurch behoben und kommt jetzt nicht mehr?
lieben dank...
grüße aus dortmund
das Tauschen des Schlauchs hat den Fehler behoben.
Habe seither Ruhe :)
Uh. Möchte nicht wissen, wie viele Hochdruckpumpen wegen solcher Sekundärfehler "umsonst" schon getauscht wurden...
Zitat:
@cumberland_68 schrieb am 24. September 2022 um 12:02:24 Uhr:
Uh. Möchte nicht wissen, wie viele Hochdruckpumpen wegen solcher Sekundärfehler "umsonst" schon getauscht wurden...
HDP ist ultima ratio ;-)
Ja, klar.
Mir ist ja auch schon der A... auf Grundeis gegangen, als meiner plötzlich nicht mehr anspringen wollte und der ADAC irgendwas mit "niedrigem Kraftstoffdruck" ausgelesen hatte.
Ich hatte in dem Augenblick 5 TEUR Lebewohl gesagt.
Und der ADAC war sich sicher: Nö, das ist die Kraftstoffpumpe im Tank.
War auch so :) (Meine erste defekte Benzinpumpe seit 36 Jahren Führerschein... dennoch ziemlich happy darüber!)
Wenn man den "typischen Verdächtigen" HDP vor Augen hat, ist man vielleicht schnell dabei...
Zitat:
@Batterietester50294 schrieb am 24. Januar 2022 um 14:20:26 Uhr:
Hallo zusammen,
Fehlercode p1142 raildruck zu niedrig, alles deutet sich auf die hochdruckpumpe, so langsam verabschiedet er sich. MKL geht ziemlich schnell, wenn man mit der kickdown rumspielen tut, klackern an der hochdruckpumpe. Neue einbauen ist nicht jedermann Sache, da auf vieles geachtet werden muss, dazu benötigt man spezielle Werkzeuge. Macht man das nicht, sobald du startest , binnen in einer Minute hast du Neue hochdruckpumpe verschrottet.
Hallo Batterietester (witziger Name btw),
Was genau meinst du mit dass man Spezialwerkzeug braucht? Ich habe die Pumpe jetzt mehrfach ein und ausgebaut und ich brauchte dazu eigentlich nur "normales" Werkzeug... Außerdem was meinst du mit dass man die Pumpe innerhalb einer Minute schrotten kann? Ich habe mich dabei an der WIS Anleitung orientiert und da standen jetzt keine expliziten exotischen Schritte drin. Aber da ja niemand allwissend ist bin ich neugierig und lerne gerne dazu falls ich mal die Chance ergibt. ;)
VG
Zitat:
@hype83 schrieb am 25. Januar 2022 um 19:22:16 Uhr:
Hier anbei ein Bild vom ausgebauten Teillastentlüftungsschlauch.
Der Riss ist kreuzförmig.
Ob das den Fehler beseitigt wird sich zeigen, habe den Fehler im Anschluss geschlöscht und zumindest auf den nächsten 12km ist er nicht mehr gekommen ;-)
Hallo guten Tag
Bin neu hier im Forum.
Vielen Dank für den informativen Beitrag.
Habe mit meinem 350CGI Bj 2008, 198000km dasselbe Problem: MKL-gelb, Fehlercode P0171,P0174 und Riß im Y-Schlauch ( siehe Foto )
Mein Problem: Wie lautet die Ersatzteilnummer. Habe im Internet kein passendes Teil gefunden.
Kann mir jemand helfen?
Vielen Dank im voraus.
Da stehen doch Nr. drauf...ansonsten die üblichen Online-Teilekataloge bemühen.
Hallo
Danke für die Antwort.
Nein leider nicht. Die Nummer steht nicht darauf, bzw die ausgedruckte Nummer ist nur eine Sub-Nummer eines zusammenhängenden E-Teiles. Damit hatte ich nichts gefunden. Verlasse mich jetzt auf die Nummerangabe eines mehrjährig-früheren Forumsbeitrages, und habe bestellt. Hoffe das Teil paßt und der Fehler verschwindet. ( Nr: A2720181482 - ca 30.-€). Hatte schon mal repariert mit normalem Fahradflicken und Vulkanisierlösung. Das war aber nicht thermostabil und nach 2 Wochen war die Vukanisierlösung wieder weich geworden und der Flicken hatte sich angelöst u die MKL ging wieder an.
Ich berichte dann wieder.
Gruß
Hallo ins Forum,
wenn es bei damals beim 211er nicht auf Garantie gegangen wäre, könnte ich nachschauen. So habe ich aber keine Rechnung und damit keine Teilenummer, da ich genau den Fehler so hatte.
Viele Grüße
Peter