E3 E4 Gemischabweichung bei M54 - bin langsam überfordert :(
Hallo liebe Community,
erstmal stelle ich mich kurz vor. Ich bin schon seit langem Leser dieses Forums, brauchte mich aber nie anzumelden, weil ich immer Antworten zu meinen Fragen gefunden habe. Ausser dieses mal . :) Ich bin 22 Jahre alt komme aus Braunschweig und bin Azubi als KFZ-Mechatroniker im 4 Lehrjahr. Mein Name ist Yahya (Ausgesprochen Yachya). Ich hoffe das mir geholfen werden kann und das ich anderen so gut ich kann mit meinem Wissen auch helfen kann.
So genug vorgestellt jetzt zum Problem:
Ich habe bei meinem e46 325i (m54) folgende Fehlermeldung im Fehlerspeicher:
E3 Gemischabweichung Bank 1 - Gemisch zu Mager
E4 Gemischabweichung Bank 2 - Gemisch zu Mager
Ich weis echt nicht mehr weiter, bin seit 1 Woche jeden Tag nach Feierabend an der Kiste dran, aber wirklich nen Fehler findet man nicht.
KGE ist komplett neu inkl. Druckregelventil und allen Schläuchen, Drosselklappe ist ebenfalls eine neue drin, Saugstrahlpumpe ist auch eine neue drin, aber irgendiwe möchte der Kleine nicht so wirklich.
Es hört sich an, als ob der Wagen auf 4 Zylindern läuft und wenn er mal läuft, dann hat er keine Leistung (Vollgas 2.500U/min). Der Wagen startet sehr schlecht und weder ich, noch mein Meister, wissen was wir noch tun sollen.
Ich danke im Voraus für sämtliche Hilfe
PS: Falschluft kann ich ausschließen.
Hab ich vergessen zu schreiben: Zündkerzen und Zündspulen sind auch neu.
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Hi ich bin auch am kämpfen mit meinem 320i e46 e3 und e4 und dann kommt lamda Regelung bank1 nach kat ,.leistung ist eigentlich da aber diese Fehler meldung
Siehe Bild.
Es ist zwar vom 2017 hier letzt geschrieben worden ,aber möchte trotzdem schreiben ,vielleicht kann jemand ein Tip geben.
Falschluftsuche
Erklärung
Hier handelt es sich zwar um einen BMW-Sechszylinder, aber die generelle Vorgehensweise kann auf alle Motoren übertragen werden. Das Öffnen des Öldeckels sollte man gleich zu Beginn machen. Sobald hier Rauch rauskommt, den Deckel verschließen und weiterpumpen. Überall, wo jetzt Rauch austritt, ist ein Leck.
Die verwendete Pumpe ist eine Absaugpumpe bzw Siphonpumpe für Flüssigkeiten (z. B. Öl und Benzin). Bekommt man im Baumarkt für 10 €. Wird dort meist für Rasenmäher verkauft.
Hier noch eine Liste möglicher, typischer Lecks ohne Anspruch auf Vollständigkeit:
- Faltenbalge Ansaugtrakt
- alle Leitungen der KGE
- Ölpeilstab
- DISA
- Stopfen Rückseite Ansaugbrücke
- Ansaugbrücke
- Sekundärluftpumpe
- Einspritzdüsen
- Öldeckel
- Ventildeckel und Ventildeckeldichtung
Rauch test zeigte keine keine Lecks, kge Einheit komplett heute erneuert, bremsreiniger wurde auch abgesprüht kein Änderungen, luftmassenmesser im stand schwankt 8-10 KG ist das inordnung?
Benzindruck im stand 3,5 bar
Zitat:
@Merrci schrieb am 21. Mai 2020 um 00:10:29 Uhr:
Rauch test zeigte keine keine Lecks, kge Einheit komplett heute erneuert, bremsreiniger wurde auch abgesprüht kein Änderungen, luftmassenmesser im stand schwankt 8-10 KG ist das inordnung?
Hast du mittlerweile das Problem gelöst ? Habe ähnliche Probleme.
Vergisst auch den Benzinfilter nicht! Der war bei mir noch aus dem Baujahr 2001, um genauer zu sein den 19.08.2001 . Habe das Problem auch lange gehabt, habe alles, wirklich alles getauscht:
Krümmer,
Faltenbalge
Ansaugtrakt
alle Leitungen der KGE
Ölpeilstab
Unterdruckschläuche
DISA
Stopfen Rückseite Ansaugbrücke
Ansaugbrücke (Dichtung)
Sekundärluftpumpe
Einspritzdüsen
Öl Deckel
Ventildeckel und Ventildeckeldichtung
Zündkerzen
Stirndeckeldichtung
Vanosdichtung
LMM
Ja nachdem ich alles gewechselt habe, bin ich auf der sicheren Seite und habe aktuell kein Problm damit.
Also laut lambdawerten ist mein Gemisch zu fett. Motor läuft sonst super. Hat jemand noch eine Idee was es sein könnte? Hatte vom Temperaturfühler am Kühlerausgang gehört. Der zeigt bei mir einen dauerhaften Wert von -48 grad an. Spricht ja schonmal dafür, dass der im arsch ist. Hat das einen Zusammenhang ?
Zitat:
@benben46 schrieb am 24. März 2024 um 21:21:05 Uhr:
Also laut lambdawerten ist mein Gemisch zu fett. Motor läuft sonst super. Hat jemand noch eine Idee was es sein könnte? Hatte vom Temperaturfühler am Kühlerausgang gehört. Der zeigt bei mir einen dauerhaften Wert von -48 grad an. Spricht ja schonmal dafür, dass der im arsch ist. Hat das einen Zusammenhang ?
Ja, es könnte definitiv einen Zusammenhang geben. Wenn der Temperaturfühler am Kühlerausgang einen dauerhaften Wert von -48 Grad anzeigt, ist dies höchstwahrscheinlich ein Hinweis darauf, dass der Sensor defekt ist. Dieser Sensor ist jedoch entscheidend für die korrekte Erfassung der Motortemperatur, die wiederum Einfluss auf das Gemisch aus Kraftstoff und Luft hat.
Normalerweise passt das Motormanagement das Gemisch entsprechend der gemessenen Motortemperatur an. Wenn jedoch ein falscher Wert wie -48 Grad gemessen wird, kann das Motormanagement das Gemisch irrtümlich auf diese Temperatur anpassen, was zu einem zu fetten Gemisch führen kann.
Es ist daher sehr gut möglich, dass der defekte Temperaturfühler am Kühlerausgang für das Problem mit dem zu fetten Gemisch verantwortlich ist. Ein Austausch dieses Sensors könnte das Problem lösen und dazu beitragen, dass dein Motor wieder optimal läuft.
Ich hoffe, diese Information hilft dir weiter, und dass du das Problem bald lösen kannst!
@benben46
Steckverbinder und Verkabelung prüfen.
Ein neuer Sensor bringt dir nix,wenn der Stecker oder die Kabelei defekt ist.
Greetz
Cap