E200 E220 Doppelflutiger Auspuff ?
Hallo zusammen !
Die Frage eines Unwissenden:
Kann es sein das es "jetzt" bei E200 und 220 mit AMG-Paket einen doppelflutigen Auspuff gibt ?
Ich habe am Sonntag auf der Autobahn einen E200 gesehen und dacht mich verguckt zu haben, heute dann einen E220 ...
Da ich aus der C-Klasse Fraktion komme kenne ich mich beim E nicht so aus. Beim C allerdings gibt es die "harte" Regel, egal mit welcher Zusatzoption: Doppelflutige Anlage nur ab 6 Zylinder.
Danke für eine kurze Aufkärung.
Gruß
bartsimpson1
Beste Antwort im Thema
Noch besser fand ich die Understatementlösung beim W211 die Endrohrer nicht notwendiger weise zeigen zu müssen...........
Hatte kürlich nen 2012'er 200 CDI T als Leihwagen und der hatte auch diese Prolltröten dran. Passte irgendwie gar nicht zusammen
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51 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von 212059
Beim 212er hätte die Tröten auch gern unsichtbar weg.
Das wäre doch mal ein ganz neues Thema:
"Umbau von Tröten auf unsichtbar - wer hat damit Erfahrung? Kosten?"
Zitat:
Original geschrieben von E350 4Matic
Ich finde die 2 flutige Abgasanlage auch Super,
Allerdings sollten diese nur den 6 Zylinder zu gute kommen
und nicht jedem kleinen Vierzylinder.
Dann gibt es ja gar keinen Unterscheidungsmerkmal mehr.
Der sichtbare Auspuff als Unterscheidungsmerkmal, interessant ... für wen und warum eigentlich?
Und was soll man dann den 8-Zylindern zugute kommen lassen, um sie nicht mit den kleinen 6-Zylindern zu verwechseln?
4 Endrohre :)
Zitat:
Original geschrieben von Beethoven22
Der sichtbare Auspuff als Unterscheidungsmerkmal, interessant ... für wen und warum eigentlich?
Und was soll man dann den 8-Zylindern zugute kommen lassen, um sie nicht mit den kleinen 6-Zylindern zu verwechseln?
Die sichtbaren Endrohrblenden sind, egal ob oval oder trapezförmig, wohl eher eine vorübergehende Modeerscheinung.
Beweist sogar Mercedes selbst, indem sie etwa dem neuem ML die sichtbaren Endrohre verwehren (auch beim 500) und lediglich die Affalterbacher Kraftmaschine mit vier sichtbaren Endrohren bestücken. Da würde es mich nicht wundern, wenn wir zur Baureihe 213 wieder versteckte Endrohre sehen (oder auch nicht sehen) werden und damit auf eine Differenzierung via Endrohrblenden nahezu komplett verichten (wenigstens für die Volumenmotoren).
Nichts desto trotz finde ich, dass die trapezförmigen Endrohre zum kantigen Heck der BR212, besonders zum jenem des T-Modells, sehr gut passen und dem Heck dadurch eine wuchtigere Note verpassen und ihm, gerade bei der Limousine, ein wenig die hochbeinige Optik nehmen.
Zitat:
Original geschrieben von bbbbbbbbbbbb
Zitat:
Original geschrieben von serres68
e 200 cgi avangarte und sport ext...abgeholt am 9.07.2012..
total geil das heck mit der zweiflutigen anlage
Das Heck schaut ohne Zweifel sehr sehr gut aus. Wenn ich aber an den 1.8 Liter - Vierzylinder, der vorne, vermutlich mit sehr viel Luft nach oben, hinten und vorne (gibt ja auch einen 6.2 - V8), installiert ist, erinnert mich das etwas an diese 18 - Jährigen, die ihren VW Golf mit 1.4 Liter Hubraum per dicken Aufsteckhülsen hinten "aufwerten". :D
Weiß jemand, wie weit diese Zweiflutigkeit geht? Ein R4 ist ja normalerweise "von Natur aus" einflutig.
du kannst schreiben und denken was du willst..es sieht richtig geil aus und damit basta..das ist schon mein zwanzigster mercedes und ist einer der geilsten..und wenn man sich wie 18 fühlt dabei dann ist es doch okay...
hast du auch ein benz oder nur ein auto?
Zitat:
Original geschrieben von John-John
Die sichtbaren Endrohrblenden sind, egal ob oval oder trapezförmig, wohl eher eine vorübergehende Modeerscheinung.
Beweist sogar Mercedes selbst, indem sie etwa dem neuem ML die sichtbaren Endrohre verwehren (auch beim 500) und lediglich die Affalterbacher Kraftmaschine mit vier sichtbaren Endrohren bestücken.
Ja ist doch klar das die Tröten nicht im ersten MJ sichtbar sind denn es kommt doch über kurz oder lang ein Facelift bzw Mopf. Da kommen dann auch Tröten beim 200CDI dran denn es dann auch im M gibt. Alle neuen Klassen haben doppel Tröten A, B ,die neue C, CLC da geht die Reise hin netwahr?
Zitat:
Original geschrieben von 212059
Sähe im Winter ja auch Sch***** aus, wenn's nur aus einer dampft.
Viele Grüße
Peter
Oder rußt, so wie angeblich bei deinem. Ist das wirklich so extrem mit dem Ruß und meinst du, dass der Ruß nur deswegen am Heck klebt, weil die Rohre gerade sind?
Zitat:
Original geschrieben von John-John
Zitat:
Original geschrieben von Beethoven22
Der sichtbare Auspuff als Unterscheidungsmerkmal, interessant ... für wen und warum eigentlich?
Und was soll man dann den 8-Zylindern zugute kommen lassen, um sie nicht mit den kleinen 6-Zylindern zu verwechseln?
Die sichtbaren Endrohrblenden sind, egal ob oval oder trapezförmig, wohl eher eine vorübergehende Modeerscheinung.
Beweist sogar Mercedes selbst, indem sie etwa dem neuem ML die sichtbaren Endrohre verwehren (auch beim 500) und lediglich die Affalterbacher Kraftmaschine mit vier sichtbaren Endrohren bestücken. Da würde es mich nicht wundern, wenn wir zur Baureihe 213 wieder versteckte Endrohre sehen (oder auch nicht sehen) werden und damit auf eine Differenzierung via Endrohrblenden nahezu komplett verichten (wenigstens für die Volumenmotoren).
Nichts desto trotz finde ich, dass die trapezförmigen Endrohre zum kantigen Heck der BR212, besonders zum jenem des T-Modells, sehr gut passen und dem Heck dadurch eine wuchtigere Note verpassen und ihm, gerade bei der Limousine, ein wenig die hochbeinige Optik nehmen.
endlich einmal eine kluge aussage zum design, denn es handelt sich mehrheitlich bei den auspuffmodifikationen um designfragen. meine meinung bleibt: frühe sechsender-käufer könnten ob des trends für vierzylinder (und damit abschied vom "hierarchiedenken") doch irritiert sein<img src="/images/smilies/confused.gif" alt="" />
Ich freue mich darüber, dass mein 4-Zylinder auch eine doppelflutige Auspuffanlage hat. Es sieht einfach sportlicher aus. Es hat mit Unterscheidungsmerkmalen nicht zu tun. Es interessiert mich doch nicht was für ein Motor steckt unter der Haube von einem Wagen, der mir nicht gehört. Es geht allein um das Design und das kantige Design von W212 passt mit dem eckigen doppelflutigen Auspuff wunderbar.
PS: Mein hat auch kein Typkennzeichen aber das Kennzeichen hätte ich auch bei einem E 500 weg gemacht. Es ist auch nur eine Reindesignfrage.
Hallo ins Forum,
Zitat:
Original geschrieben von bbbbbbbbbbbb
Ist das wirklich so extrem mit dem Ruß und meinst du, dass der Ruß nur deswegen am Heck klebt, weil die Rohre gerade sind?
extrem wäre jetzt zu hoch gegriffen, aber bei einem Benziner hatte ich trotz DE nicht damit gerechnet, dass es so sichtbar ist. Der M272 DE hatte es schon sichtbar, aber der M276 DE ist da schon heftiger. Der Ruß lagert sich am stärksten in den Rohren innen ab. Ein Teil davon verbindet sich (insbesondere bei dem derzeitigen Mistwetter) mit Wasserstaub und lagert sich dann an der Heckschürze ab. Die graden Rohre sind da sicher nicht ganz unschuldig. Nicht umsonst mussten alte Diesel ohne DPF nach unten abgeknickte Rohre haben.
Viele Grüße
Peter
Zitat:
Original geschrieben von 212059
Nicht umsonst mussten alte Diesel ohne DPF nach unten abgeknickte Rohre haben.
Viele Grüße
Peter
Ja, ich kann mich erinnern. Trotzdem waren bei diesen Fahrzeugen die Heckklappen immer ordentlich schmutzig, voll mit schwarzem Ruß.
Auch Saugrohreinspritzer rußen ja, wenn man sie ordentlich tritt bzw. unter Volllast. Wenn ich meine Fahrzeuge (50 ccm, 1200 ccm und 2500 ccm Hubraum, alles keine Direkteinspritzer und alles Ottomotoren) aber schonend fahre, befindet sich selbst nach längerer Nutzung praktisch kein Ruß im Endrohr, wenn man mit dem Finger hineinfährt. Ist das bei einem DI, selbst bei schonender Fahrt, nicht möglich? Kann ich mir kaum vorstellen.
Hallo ins Forum,
Zitat:
Original geschrieben von bbbbbbbbbbbb
Auch Saugrohreinspritzer rußen ja, wenn man sie ordentlich tritt bzw. unter Volllast. Wenn ich meine Fahrzeuge (50 ccm, 1200 ccm und 2500 ccm Hubraum, alles keine Direkteinspritzer und alles Ottomotoren) aber schonend fahre, befindet sich selbst nach längerer Nutzung praktisch kein Ruß im Endrohr, wenn man mit dem Finger hineinfährt.
richtig, wenn ich mit dem Elchi unterwegs bin, zeigt der genau dieses Verhalten. Nichts bis praktisch nichts bei schwacher bis normaler Last, Ruß (aber nur recht wenig) bei Vollast. Liegt m.E. daran, dass bei Vollast nicht alle Benzinanteile sauber restlos verbrennen (insbesondere am Rand des optimalen Gemischs).
Zitat:
Ist das bei einem DI, selbst bei schonender Fahrt, nicht möglich? Kann ich mir kaum vorstellen.
nach meinen Erfahrungen ist dies beim DE gerade bei schonender Fahrt schlimmer als bei Vollast. Liegt wohl daran, dass im Magermix nur unmittelbar um die Zündkerze ein zündfähiges Gemisch besteht. Die Flammwand läuft dann durch den Brennraum und an den Ränder reichts für eine Verbrennung nicht mehr. Jedenfalls war der Auspuff beim 211er mit dem M272 DE viel schwärzer (und dies schneller und dicker) als beim Vorgänger mit dem M272 E.
Der aktuelle hat den M276 DE und ist noch heftiger schwarz. Habe mal zur Verdeutlichung Bilder angehängt. Das ist das Ergebnis nach rund 18 tkm. Durch das Fast-Schwimmen auf der Bahn heute hat's einen Teil der Verschmutzung der Schürze abgespült. Gehört halt offenbar dazu, da ich die Maschine nicht wirklich dauernd mit Vollast fahre (au weh wäre die Kiste dann schnell), sondern eher im Magermix-Teillast unterwegs bin (Durchschnitt 8,3 l/100 km sinkend bei knapp 69 km/h im Schnitt (nach KI auf der Gesamtstrecke; heute hatte ich mit einem 72iger-Schnitt einen Durchschnittsverbrauch von 7,1 (nach KI)).
Viele Grüße
Peter
Ohje, hübsches Rohr und Ruß drinnen wie bei einem alten Ölofen. Bei mir genau andersherum, häßlicher Rüssel, aber absolut blitzeblank.
Zitat:
Original geschrieben von parthenon
... - der e-klasse-käufer ist und bleibt ein knochenkonservativer, besonnener, qualitätsschätzender, in dezennien und nicht in monaten rechnender bürger bester sorte und hat null und nix dagegen, wenn beim autodesign abhängig vom motorvolumen auch und gerade getreu deutscher "klassifizierungsfreude" die äussere sichtbarkeit der kategorien zweifelsfrei erhalten bleibt
- die doppeltröten strahlen aggressive sportlichkeit, draufgängertum, überlegene kraftmeierei aus...aber eines sicher nicht: die konnektivität der optischen aussage mit dem gesamten blue-efficiency-aussagepaket des daimlerkonzerns geht hier doch klar "flöten"
und nun? ich finde mehr gründe dagegen wie dafür...bin halt ein knochenkonservativer Enthusiast ...
Ich hätte es nicht besser sagen können ... so ist es.
Chi-Chi Kram, nicht technisch begründet, ausschliesslich der fortschreitenden Verblödung des Publikums Rechnung tragend ...
... des Publikums wohlgemerkt, nicht des Mercedes-Fahrers, welcher sich heute noch darüber freut, das der Hersteller einst bei den "Chromohren" der Heckflossen-Modelle darauf hingewiesen hat, dass diese mitnichten eine modische Torheit, sondern der Technik (Zwangsentlüftung des Innenraums) geschuldet seien ... auch ein Qualitätsmerkmal dafür, wie ernst der damalige Vorstand seine Stammkunden genommen hat ... für den Rest gab es die Chromorgie am 300er ...
Und mit so albernem Kram soll ich jetzt herumfahren und mich von nüchtern denkenden Mitmenschen belächeln lassen ... ganz abgesehen davon, dass ich Samstag Nachmittags in islamischer Gebetshaltung vor der Hinteransicht meines Autos knieen müsste, um die Chromumrandungen sauber zu bekommen ...
Nicht mit mir ...
Gruß
T.O.
Zitat:
Original geschrieben von E350 4Matic
Dann gibt es ja gar keinen Unterscheidungsmerkmal mehr.
Genau, das ist der EINZIGE Grund für diese Diskussion!
[SPIEGELMODUS]
Es gilt grundsätzlich: "Neid kann man nicht kaufen, Neid muss man sich erarbeiten!" Jedoch früher mit der Ausnahme beim Kauf eines Mercedes Benz Sechszylinders.
Nur jetzt fehlt die Inklusivausstattung "Neidfaktorverstärker". :eek:
Und jetzt kann verdammt noch mal der Nachbar nicht mehr erkennen, dass man sich nicht nur eine Mercedes E-Klasse leisten kann, sondern dass das Portemonnaie so dick ist, das es auch für einen 6-Ender reicht. :rolleyes:
[/SPIEGELMODUS]
Ich fühle mit allen Neidsüchtigen und schenke euch dafür Fühli, den Nimms-Nicht-So-Schwer-Bär . :D
BTW, für mich sind die Auspuffendrohre ein reines Designelement. Ich bevorzuge dabei die Symmetrie, sprich entweder auf beiden Seiten sichtbar oder wie bei meinem 211er komplett versteckt.
cu termi0815
