E 250 CGI 04/2010, Motorschaden nach 100.630 km, unfassbar!

[Schattenparker47078]

Hallo ,

wollte heut mal posten, dass seit 4 Tagen mein E 250 CGI von Baujahr 04/ 2010 einen Motorschaden hat. Morgens auf dem Weg zur Arbeit ging die gelbe Motorkontrollleuchte an und da habe ich den Wagen gleich bei MB Service auf den Hof gestellt. Am Nachmittag dann die Nachricht Metallspäne in der Ölwanne Herkunft nicht bekannt ! Der Wagen lief aber bis dahin problemlos und ohne Macken.

Nun steht es in der Werkstatt und da icheine MB 100 Anschlussgarantie habe kam ein GUtachter dieser Versicherung , man fand aber nichts und nun muss der Motor weiter zerlegt werden, diese KOsten ( ca 750 Euro ) müßte ich bis zur genauen Klärung des Schadens tragen. Ich konnte ja nur ja sagen sonst geht es ja gar nicht weiter mit der Fehlersuche. Das ist quasi Erpressung !!!!

Der Wagen hat alle Inspektionen bekommen, Ich habe die MB 100 Garantie abgeschlossen und dennoch stehe ich jetzt da und es wird diskutiert , ob das ein Schaden ist, der von dieser VErsicherung ( nicht MB ) übernommen wird. Man ist dieser Situation und der guten Laune dieses ominösen Gutachters hilflos ausgeliefert. Ein beunruhigendes Gefühl. In wie fern sich die Niederlassung für mich einsetzt kann ich gar nicht einschätzen. UNd wegen diesen 630 km bin ich ja sowieso mit einer Material Selbstbeteiligung von 20 % dabei. Scheinbr sollte man also Mercedes nur noch bis 100000 km fahren .

Ich bin im MOment so genervt, enttäuscht und ernüchtert, Mensch was ist aus der guten qualität von Mercedes nur geworden ?????

Ich habe diesen Wagen als Privatwagen, kein Firmenwagen, mus also jeden Euro für dieses Auto erst mal sauer verdienen und ich dachte, als ich mir diesen Wagen kaufte, dass die E KLasse qualitativ so gut ist wie meine alte E Klasse . Das war aber eine große Enttäuschung.

Ich hatte vorher einen 6 Zylinder Benziner und ich fand es damals schon sehr gewöhnungsbedürftig, dass der neue Motor nun 1,8 Liter Hubraum hat und aus den 4 Zylindern trotzdem 204 PS herausgepresst werden. scheinbar eine Konstellation , die nicht auf Ausdauer ausgelegt ist.

Wie auch immer, in den nächsten Tagen soll nunder Motor ausgebaut werden die genaue Ursache gesucht werden und dann wird sich herausstelen wie es weiter geht.

Hat jemand Erfahrungen zur diesem Thema, auf was sollte ich achten bzgl. der weiteren Vorgehens weise , Austauischmotot Neumotor, oder Reparatur ?????

Wäre evtl ein eigner Sachverständiger sinnvoll?

Pickslow

 

[peterhen]

Zitat:

@J.M.G. schrieb am 1. April 2017 um 10:21:53 Uhr:

Was für ein Quatsch. Bis zur Entscheidungsgeschwindigkeit V1, die vor dem Start berechnet wird, wird in so einem Fall abgebrochen. Mit erreichen der V1 geht die Hand von den Schubhebeln weg und die werden nicht mehr berührt, egal was kommt bis zum Abheben. V1 ist ja eben so berechnet, dass auch beim Ausfall eines Triebwerks der Start inkl. dem Überfliegen der Hindernisse in der Abflugschneise möglich ist.

Ja, aber die waren schon in der Luft. V1 vorbei. Als dann Triebwerk 2 sich aufgelöst hat war sene Reaktion falsch.

Ende des Themas.

[peterhen]

Zitat:

@Sternfreund1970 schrieb am 1. April 2017 um 10:39:21 Uhr:

Was hat die Startgeschwindigkeit einer Passagiermaschine mit einen Motorschaden eines E 250 CGI zu tun?

Das Frage ich mich jetzt.

Für dich wenig. Der Zusammenhang ist OT.

Hab mich nur krumm gelacht weil der Ratschlag war den Motor mit Drehzahl dann endgültig den Letzten zu geben. Ob überhaupt ein Mensch das hin kriegt in den Moment Neutral zu schalten und Motor auszumachen , ich bezweifel es. Der "Gas Gas Gas" Ratschlag war daher komisch aber hat schon irgendwie einen bestimmten Reiz. Und wenn dann auch echt alles kaputt ist, dann ist es einfacher!

Hab grad geschaut aber bei mbgtc haben sie leider keine Komplettmotoren für den 212247.

Schönes Wochenende.