ForumGolf 1, 2
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Volkswagen
  5. Golf
  6. Golf 1, 2
  7. Drosselpklappenpotentiometer Lösung für das Problem

Drosselpklappenpotentiometer Lösung für das Problem

VW Golf 2 (19E)
Themenstarteram 15. Juni 2009 um 20:34

Ich wollte der Menschheit einfach mal was Gutes tun und hier eine Möglichkeit kundtun, mit der man man sein Drosselklappenpotentiometer reparieren kann.

Mein Golf 2 (BJ89) ging im Stand immer mit den Drehzahlen rauf und runter und drehte im Schnitt im Stand viel zu hoch. Die VW-Werkstatt meinte: Drosselklappenpoti defekt - 200€ für das Neuteil.

Wucher für einen regelbaren Widerstand im Plastikgehäuse!

Ich habe nun einfach das Ding ausgebaut, neben der Achse ein kleines Loch in das Gehäuse gebohrt und ordentlich Kontaktspray rein gesprüht. Die Achse etwas bewegt, Spray rasulaufen lassen. 1-2 Wiederholungen, dann trocknen lassen.

Seit dem läuft der Golf seit ca. 1 1/2 Jahren anstandslos.

So kann man also das Drosselklappenpotentiometer reinigen bzw. reparieren. Drosselklappenpotentiometer Problem behoben.

Gebt den Tip weiter und postet ihn in allen Foren dieser Welt

;-)

Gruß,

Hauke

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 15. Juni 2009 um 20:34

Ich wollte der Menschheit einfach mal was Gutes tun und hier eine Möglichkeit kundtun, mit der man man sein Drosselklappenpotentiometer reparieren kann.

Mein Golf 2 (BJ89) ging im Stand immer mit den Drehzahlen rauf und runter und drehte im Schnitt im Stand viel zu hoch. Die VW-Werkstatt meinte: Drosselklappenpoti defekt - 200€ für das Neuteil.

Wucher für einen regelbaren Widerstand im Plastikgehäuse!

Ich habe nun einfach das Ding ausgebaut, neben der Achse ein kleines Loch in das Gehäuse gebohrt und ordentlich Kontaktspray rein gesprüht. Die Achse etwas bewegt, Spray rasulaufen lassen. 1-2 Wiederholungen, dann trocknen lassen.

Seit dem läuft der Golf seit ca. 1 1/2 Jahren anstandslos.

So kann man also das Drosselklappenpotentiometer reinigen bzw. reparieren. Drosselklappenpotentiometer Problem behoben.

Gebt den Tip weiter und postet ihn in allen Foren dieser Welt

;-)

Gruß,

Hauke

57 weitere Antworten
Ähnliche Themen
57 Antworten

hört sich echt so an, als könnte des klappen

zeigt mir mal ein foto wo das ding sitzt! ich hab gestern verzweifelt gesucht aber keinen weißen kasten gefunden! ich habe einen 2E vergaser drauf! kann es sein das der kasten auch schwarz sein kann? hab da was entdeckt das hinten am vergaser sitzt, also zeigend zur spritzwand zum innenraum. da sind 2 unterdruckschläuche dran und ein 2 poliger stecker.

Themenstarteram 21. Juni 2009 um 15:31

Also, wenn du vor dem Auto stehst, mit Blick auf die Windschutzscheibe, dann sitzt das Ding auf der Linken Seite am Vergaser. Es ist so ein großer Stecker angeschlossen, den man erst mal abziehen muss. Der Stecker ist schwarz, das Poti bei mir aber weiß. Ein "Kasten" ist es auch nicht, sondern ein kleines weißes rundes Ding mit dem Durchmesser ca. 3,5cm und Länge 4-5 cm. Wenn du von der linken Seite in den Motorraum guckst, ist das Ding glaube ich etwas hinter dem oberen Teil der Zahnriemenabdeckung zu finden.

Viel Erfolg beim suchen.

Gruß,

Hauke

Hier ist das weiße Ding.

Vergaser-l
Themenstarteram 21. Juni 2009 um 16:34

genau. Habe mir erlaubt, es in dem Foto noch mal etwas hervorzuheben.

Hauke

@TE könntest du vielleicht bitte ein bild machen von dem bohrloch?

Themenstarteram 21. Juni 2009 um 16:53

also gut. Hier ist das Loch zu sehen...

Tata

cool...vielen dank

Hier ist ein Bild eines geöffneten Drosselklappenpotentiometers.

Der Kurzschluß entstand an der markierten Stelle.

Leider hatte ich das Kohlehäufchen vorher schon entfernt.

Drosselklappenpotentiometer
Themenstarteram 22. Juni 2009 um 8:48

Interessant.

Ist doch unglaublich, dass so ein Teil knapp 200€ neu kosten soll! Das ist doch echter Wucher! Finde ich unverschähmt von VW.

Hauke

kann man wohl sagen, aber haben ja jetzt ne möglichkeit des teil instand zu setzen ;)

am 22. Juni 2009 um 18:00

Hi,

der Kontaktspray:

Ist das der für Techniker aus dem Eloktonikladen ?

Oder einfach WD40 benutzen ???

Beide Sprays beinhalten Kriechöle und WD40 wird auch als Kontaktspray eingesetzt.

Während Kontaktsprays jedoch auf die Unterwanderung von Oxidschichten optimiert sind,

ist WD40 (Water Displacement, 40th formula) auf Wasserverdrängung optimiert.

Ich würde Kontaktspray vorziehen.

hmmm, ich schein wohl nen anderen vergaser zu haben! fahr nen golf 1 mit PN motor und hab nen 2E vegaser druff! von welchem redet ihr die ganze zeit?

pierburg 2EE

das 2E das du die ganze zeit erwähnst bezeichnet nur die serie, nicht den typ ;)

stell ein bild rein, am besten ohne lufi-kasten und du "wirst geholfen" ;)

Deine Antwort
Ähnliche Themen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Volkswagen
  5. Golf
  6. Golf 1, 2
  7. Drosselpklappenpotentiometer Lösung für das Problem