- Startseite
- Forum
- Auto
- Ford
- Focus & C-Max
- Mk2, CC & C-Max Mk1
- DPF und Kurzstrecke
DPF und Kurzstrecke
Hallo Zusammen,
mein Vater möchte sich gerne einen Focus Turnier 1,6 TDCI mit 109 PS zulegen. Allerdings fährt er überwiegend Kurzstrecken und max. 10 - 12000 km / Jahr.
Hat jemand Erfahrungen in Bezug auf den DPF in Verbindung mit viel Kurzstrecke? Ist es auch beim Focus häufig erforderlich, eine Strecke zum Freibrennen des DPF zu fahren?
Habe selbst einen Diesel mit DPF, fahre allerdings rund 35000 km / Jahr, gemischte Strecken. Dementsprechend hatte ich von Beginn an keine Probleme.
Dass sich der Diesel bei der o.g. Laufleistung nicht unbedingt rechnet, ist klar, es soll aber trotzdem der Diesel werden.
LG
Ähnliche Themen
27 Antworten
Zitat:
Hey, du hast ja meinen Namen fast richtig geschrieben... :)
Weil ich "nur" 12-15tkm pro Jahr fahre, bedeutet es nicht dass ich (nur) Kurzstrecken fahre ;)
Im Normalfall mach ich so um die 150km am Stück, und halt ein mal pro Woche 4km zum Einkaufen.
Also ich mach mir da keine Sorgen.
Ähm ja, ich kaufe ein R: korpowski
Damit geht aber Dein Fahrverhalten an dem des Fragestellers doch etwas vorbei. Fakt bleibt, dass dies verwendeten Dieselmotoren so hoch effektiv arbeiten, dass sie lange brauchen um Warm zu werden, ddamit die schmierung richtig einsetzt und damit ein Freibrennen des DPF vernünftig möglich ist. Die Werbe- und Marketingsaussagen haben sich ja in der Praxis nicht bestätigt. Alle DPF haben mit Kurzstreckenfahrern ein Problem. Daraus resultiert auch die Empfehlung 20 km Autobahn oder Landstraße zu fahren.
Für den Fragesteller heißt das: Bei dem beschriebenen Fahrverhalten keinen Diesel, sondern ein Benziner. Anschaffungskosten, Steuer, Versicherung und Werkstattkosten, werden diese Entscheidung für ihn rentabel machen.
Zitat:
Original geschrieben von tinger
Zitat:
Hey, du hast ja meinen Namen fast richtig geschrieben... :)
Weil ich "nur" 12-15tkm pro Jahr fahre, bedeutet es nicht dass ich (nur) Kurzstrecken fahre ;)
Im Normalfall mach ich so um die 150km am Stück, und halt ein mal pro Woche 4km zum Einkaufen.
Also ich mach mir da keine Sorgen.
Ähm ja, ich kaufe ein R: korpowski
Damit geht aber Dein Fahrverhalten an dem des Fragestellers doch etwas vorbei. Fakt bleibt, dass dies verwendeten Dieselmotoren so hoch effektiv arbeiten, dass sie lange brauchen um Warm zu werden, ddamit die schmierung richtig einsetzt und damit ein Freibrennen des DPF vernünftig möglich ist. Die Werbe- und Marketingsaussagen haben sich ja in der Praxis nicht bestätigt. Alle DPF haben mit Kurzstreckenfahrern ein Problem. Daraus resultiert auch die Empfehlung 20 km Autobahn oder Landstraße zu fahren.
Für den Fragesteller heißt das: Bei dem beschriebenen Fahrverhalten keinen Diesel, sondern ein Benziner. Anschaffungskosten, Steuer, Versicherung und Werkstattkosten, werden diese Entscheidung für ihn rentabel machen.
Hallo !!
Richtig :::::: endlich mal einer der denn (Nagel) getroffen hat !!
MFG
Hallo zusammen,
ich stand kürzlich vor der selben Frage - Diesel mit oder ohne DPF. Ich habe die Probefahrt mit dem 109 PS Focus mit DPF gemacht. Fährt sich prima. Letztendlich habe ich mich für den 90 PS Diesel ohne DPF entschieden (fährt sich auch prima).
Begründung: Ich selbst fahre überwiegend im Kurzstreckenbereich bis knapp 10 km. Bei solch kurzen Strecken muss öfter regeneriert werden - so mein Händler. Insgesamt wäre das nicht so gut für den Motor.
Desweiteren, was kostet der DPF ?
Laut mir vorliegender Zubehörliste macht das 720,- EUR (DPF zum Nachrüsten). Die Steuer beim Focus ohne DPF liegt um die 20,- EUR höher. Also vertretbar denke ich. Hier sollte man sicher auch mal das Preis- Leistungsverhältnis berücksichtigen.
Außerdem bekommt auch der 90 PS Diesel die grüne Umweltplakette. Wenn man nicht gerade auf die 19 Mehr-PS des Focus mit DPF angewiesen ist, ist man mit dem 90 PS Modell gut bedient.
Zitat:
Original geschrieben von korpowski
Mein Dokument ist, glaub ich, ca. 2 Jahre alt. Es beschreibt recht detailiert all die Tricks die da von Ford/Peugeot angewendet werden um die nötige Temperatur für die Reinigung zu erhalten (inkl. Einspritzzeiten usw.). In ihm schreibt Ford sogar, dass sie ihren Kunden keine "Zwangsfahrten" aufzwingen wollen, bzw. diese unzumutbar wären.
Funktion weise von additiv DPF kenne ich auch und die Dokument stamm wahrscheinlich am Anfang Zeit von additiv PDF. Ich glaube jetzt hat Ford gemerkt, das um PM5-Norm länger halten zu können (bei Abgasuntersuchung), muss man doch ab und zumal ausfahren müssen (die Gelegenheit hat man ja immer).
Ehrlich gesagt ich wurde immer Diesel fahren. Mein letzte Diesel (neu kauf) hat nach 14 Jahr 366000 drauf und Läuft immer noch, einzige die ich an Motor Reparatur war Zylinderkopfdichtung.
Aber ist nicht zum vergleich mit jetzige. Ich habe jetzt die Kraftstoffvertrieben Standheizung mit Zusatzheizung Funktion. Bei -16C habe ich Standheizung beim Auto abkratzen angemacht (ca. 10 Min). Beim fahren ist die Zusatzheizung mit eingeschalten und die Motor ist in 10 Min (ca. 8 Km). auf Betriebstemperatur, im Auto ist nach 3 Min. warm.
Danke für die Hinweise, denke, wir werden uns die Benziner doch noch mal genauer ansehen.
Wird wohl auf Dauer die bessere Wahl sein.
Kann mir jemand sagen, ob der 1,6 Ti-VCT Motor mit 115 PS ein Benzin-Direkteinspritzer ist? War heute beim Händler, dieser sagte mir, dass alle Benziner Direkteinspritzer sind. Denke, dies ist nicht so, aber der 115 PS Motor evtl.??
Hallo
Wenn ich so ein Blödsinn lese " Wenn man 5 km fährt, kann man auch Fahrrad fahren ". Ich krieg das kotzen.
Aus beruflichen Gründen brauch ich das Auto und wenn ich 12 Stunden Nachtschicht hinter mir habe, fahre ich erst recht nicht Fahrrad, vor allem bei den Temperaturen.
Gruß
Harald
Hallo Harald1408
Tut mir leid dass dich meine (nicht ganz ernst gemeinte) Bemerkung so getroffen hat.
Ich hab halt dazumal nicht all zu weit gedacht.
Vielleicht weisst du ja auch dass wir Schweizer ziemlich ÖV-verliebt sind, da denkt man nicht sofort daran dass es nicht überall möglich ist (bei so kurzen Strecken) aufs Auto zu verzichten...
Hallo
Sorry, ich hab auch etwas übertrieben.
Aber es ist echt Mist, ohne Auto komme ich nicht zurecht.
Zumal ich für meinen Beruf auch eine Schutzausrüstung
dabei haben muss, ist es echt doff, mt Taschen bepackt
in Bus oder Bahn rumzumachen.
Und einen Arbeitsplatz könnte ich mit öffentlichen
Verkehrsmittel gar nicht anfahren.
Da müsste ich zu Fuß ca. 10km durch Wald und Wiesen.
Gruß
Harald
Kein Problem
Ou je, da würd ich sicher auch das Auto nehmen...
Gruss und schönen Abend noch
Ist denn ein Diesel OHNE DPF kurzstreckentauglich?
Abgesehen vom Steuernachteil.
Kurzstrecken sind für keinen Motor optimal.
Aber auch mein DPF hat sich bei Kurzstrecken freigebrannt.
Gruß
Frank
Hallo
Kosten hin und her, eins steht für mich schon jetzt fest. Nie wieder Diesel!
Habe mal zusammen gerechnet, was ich aufs Jahr an Gesamtkosten für
Sprit habe. Ich spare gerade mal 200,00 € zum Benziner.
Richtig intressant wird es beim Thema Versicherung, für meinen 6er
Diesel mit 121 PS habe ich ca. 490,00 € Volkasko bezahlt. Würde ich
z.B. einen Ford C Max mit 145 PS ( Benzin ) fahren würde ich ca. 230,00 €
Versicherung bezahlen.
Das einzige wo es keine großen Unterschiede gibt, ist bei den
Inspektionen.
Und ein Benziner hat einfach bessere Fahreigenschaften.
Gruß
Harald
Ein wenig abgeschweift?
Thema ist : Verträgt sich DPF mit Kurzstrecke und
nicht Diesel oder Benziner?
Zum Thema jedenfalls:
Nach 10.000 km mit dem Fahrzeug noch keine Probleme, kein Ruckeln, kein Notlaufprogramm, alles ohne Bemerken des DPF, trotz Kurzstrecke 12km hin, 12km zurück jeden Tag, oder Kind wenige km hierhin oder dorthin.