DPF reinigen statt tauschen
Schönen guten Tag zusammen,
ich habe gestern bei " Grip - Das Automagazin " "Auto Mobil" einen interessanten Bericht gesehen, in dem es um zugesetzte Dieselpartikelfilter ging. Der Tausch eines mit Ruß und Asche zugesetzten DPF ist ja mit ca. 1.500 bis zu 4000,- € - je nach Hersteller - recht kostenintensiv. Eine dort gezeigte Firma bietet eine Reinigung des DPF an die mit allem Drum und Dran, runter und wieder ranschrauben ca. 550€ kostet. Klingt wirklich nach einer guten Alternative. Der Filter wird in einem speziellen Ofen freigebrannt und die Asche entfernt. Somit soll laut Messprotokoll der DPF wieder wie neu sein und dementsprechend funktionieren.
Leider ist das Video von der gestrigen Folge noch nicht online und hier im 4F-Forum habe ich nix dazu gefunden. Hat jemand Erfahrung damit oder hat es sogar schon machen lassen?
Ich freue mich auf eine rege und anständige Diskussion.
mfg
edit: Sorry, nicht bei Grip, sondern auf VOX. Danke für den Hinweis!
Beste Antwort im Thema
Hallo,
ich habe meinen DPF bei etwa 170.000 km von der Fa. DPF-Clean reinigen lassen. Kostenpunkt: Unter EUR 400.- incl. Versand hin und zurück. Ich habe mich auch bei der im Fernsehen genannten Fa. Bartens informiert. Die waren auch sehr freundlich und kamen mir ebenso kompetent vor. Die Entscheidung für DPF-Clean war eigentlich Zufall.
Laut Diagnose hätte ich noch etwa 20.000 - 30.000 km fahren können. Der Filter wäre also bei etwa 200.000 km 'voll' gewesen. Da die Kupplung gewechselt werden musste und ich in den Urlaub gefahren bin, habe ich das mal vorgezogen. Die Standzeit hat mich ja nicht interessiert, und bevor das Ding vollständig verstopft...
Lief alles einwandfrei ab. Es dauerte allerdings länger als veranschlagt, da mein DPF erst nach dem dritten Reinigungsdurchlauf als 'neuwertiger' Filter durchgegangen ist. Ich wurde aber stets auf dem Laufenden gehalten. Kommunikation war echt gut. Kosten wie veranschlagt, d.h. keine Extrakosten wegen Mehraufwand.
Der Filter wird wohl in einem Ofen langsam auf Temperatur gebracht und glüht dann einen Tag vor sich hin. Anschließend wird das Ding wieder langsam abgekühlt und dann irgendwie behandelt. Ich nehme an, die pusten das Ding einfach nur gegen den Abgasstrom aus. Dann folgt eine Differenzdruckmessung bei definiertem Volumenstrom.
Zudem wird das Gewicht vorher/nachher gemessen. Somit gibt's einen Rückschluss auf die entfernte Aschemasse.
Der Filter tut nun seinen Dienst jetzt wieder einwandfrei.
Webwanze
btw: Ich krieg' nix für die Werbung oben. Bin nur zufriedener Kunde!
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84 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von sercan29
Moin,
Meiner hat 234tkm runter.
Bringt ein voller dpf auch mehr sprittverbrauch??
Ich mache mit 70litern ca 530km
3.0tdi 224ps
Hallo,
ich komme mit 65 Liter 700km!
Laut Werkstatt ist ein Mehrverbrauch vorhanden!
Es gibt aber noch ander Ursachen, Luftfilter, LMM, Injektoren und natürlich dein Fahrprofil!
Zitat:
Original geschrieben von Friedel_R
Nein, laut dem Beitrag entfernen die auch die Asche.
mfg
Ich meine nicht die professionelle Reinigung, sondern die Reinigungsflüssigkeiten zum selbermachen!
Das ergibt ca. 14 Liter auf 100km :eek::eek:
Wie fährst du denn? nur Stadt?
ja hauptsächlich stadt in frankfurt.
wenn ich so 20 min autobahn fahre mit 120 dann geht der dirchschnitt laut
fis aus 8,6 runter.
aber ich denke nicht das jeder 14l vervraucht???
14 Liter im Stadtverkehr und somit langer Kaltlaufphase bei den Temperaturen wundern mich kein Stück.
mfg
Servus beinand!
hab am letzten warmen Tag (28.05) vor dem großen Regen mal mit VCDS ausgelesen und folgende Werte erhalten:
Adresse 01: Motorelektronik (4F0 910 402 E)
28.05.2013 11:40:30
0.28 Ölaschevolumen
15.5 Beladungsruss- massenwert
15.0 Beladungsruss- massenwert
1310 km Strecke seit letzter Regeneration
Meiner hat nun 157 Tkm runter und ich hatte schon bedenken das der DPF bereits an der Reinigungsgrenze angelangt ist.
Aber laut den Werten müßte das noch gut sein.
Stimmt die Beladungsgrenze von 68 Gramm?
Schönes Wochenende Gerd
Bei Werten ab 60 Gramm für 4-Zylinder-Motor bzw. ab 0,52 Liter für 6-Zylinder-Motor muss der Dieselpartikelfilter erneuert werden (Quelle: ElsaWin)
Zitat:
Original geschrieben von Pitrie
Bei Werten ab 60 Gramm für 4-Zylinder-Motor bzw. ab 0,52 Liter für 6-Zylinder-Motor muss der Dieselpartikelfilter erneuert werden (Quelle: ElsaWin)
Ölaschevolumen ;)
Sorry hab mich verdrückt.
Hallo,
mein DPF zeigt normales Verhalten - Regeneration vielleicht alle 500-700km - sonst nichts auffälliges.
Allerdings gefallen mir dauerhaft die Verbrauchswerte nicht so (obwohl LMM neu und Injektoren-Werte i.O), so daß ich gerade mal darüber nachdenke, mir einen Nachmittag ans Bein zu binden und den DPF mal auszubauen und durchzuspülen...schaden sollte es ja eigentlich nciht.
Jetzt kommen die Fragen:
Es sollten doch eigentlich nur ca 6 Schrauben sein - wo sitzen die denn - kommt man gut ran?
Wenn ich den DPF spüle, aber nicht via VCDS die Asche zurücksetze - sollte das doch eigentlich nciht schaden, oder? Das STeuergerät sollte doch anhand des Differenzdruckes merken, daß der DPF noch frei ist und die nächste Regeneration ganz normal wieder anwerfen, wenn genug neuer Ruß drin ist...oder denke ich falsch?
Gruß Elektronikfuzzi
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'DPF prophylaktisch reinigen?' überführt.]
Never change a running system.
Würde bevor das gemacht wird, den dpf auslesen und dann schauen ob handlungs Bedarf besteht.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'DPF prophylaktisch reinigen?' überführt.]
Wie ist der km-Stand? Hast du mal den DPF ausgelesen, also den Aschewert?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'DPF prophylaktisch reinigen?' überführt.]
Zitat:
@a3Autofahrer schrieb am 19. April 2016 um 15:39:09 Uhr:
Wie ist der km-Stand? Hast du mal den DPF ausgelesen, also den Aschewert?
der Wert würde dann auch erst was bringen, wenn wir denn sein Fahrzeug / Motor wüssten.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'DPF prophylaktisch reinigen?' überführt.]
Hallo,
hat jemand ein paar Adressen für mich?
Mein Dpf scheint voll zu sein.
Welche Reinigung empfiehlt sich? Die im Ofen oder die mit dem chemischen Spülen?
