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Clio 1,2 ltr Probleme beim starten
Hallo zusammen,
Clio 1,2 ltr EZ 1999 startet sehr schlecht.
Habe bereits Zündkerzen und alle Zündkabel erneuert, da 3 Stk. durch Marderbisse beschädigt waren.
Habe gedacht daß dieses die Ursache sei, leider nicht.
Da ich bei dieser Marke nicht gerade der Checker bin, an alle die Bitte um Infos.
Irgendwer wird doch dieses Problem auch schon gehabt haben, da werde ich doch nicht der einzige sein ?
Danke und Gruß
Beste Antwort im Thema
das mit dem geber ist ne einfache sache... der wird deshalb getauscht weil es einen geänderten geber gibt... dieser ist nun blau und nicht mehr schwarz... so kann man sehen das es der geänderte ist... was da geändert wurde.... die wicklungen sind aus etwas dickerem draht und etwas länger... somit induziert der geber eine etwas höhere spannung und es kommt nicht mehr zu den problemen das die induzierte spannung beim starten (0,5 volt) nicht mehr über den stecker raus kommt weil dieser eine oxidschicht hatt... der neue geber liefert beim starten knapp 1 volt...
im übrigen ist das eine abhilfe von renault die nachträglich gemacht wird wenn diese probleme auftreten... die neuen fahrzeuge haben dennoch den alten geber verbaut...
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22 Antworten
Mein Williams braucht auch 4-5 sekunden bis er angeht trotz neuen Kerzen Kabeln Luffi...
Zitat:
Original geschrieben von Maddeluxeno1
Mein Williams braucht auch 4-5 sekunden bis er angeht trotz neuen Kerzen Kabeln Luffi...
Dann habe ich mich falsch ausgedrückt.
Man muss 4-5 mal starten und orgeln bis er anspringt.
Gruß
Schon mal den Stecker zum OT-Geber überprüft?
schrauber
Zitat:
Original geschrieben von schrauber10
Schon mal den Stecker zum OT-Geber überprüft?
schrauber
Ja ist i.o.
Gruß
Eigendlich gibt es drei Möglichkeiten:
1.
Wenn der Stecker OK ist kann trotzdem der OT-Geber defekt sein, kann man nur sicher sagen wenn man mit angeschlossenem Diagnosegerät startet.
2.
Hauptrelais (kleines schwarzes Relais im Relaiskasten Motorraum)
Kontaktfehler. Prüfen ob man immer die Benzinpumpe hört wenn man die Zündung einschaltet.
3.
Nicht so gängig aber hatte ich auch schon, Starter induziert, und der Schwung lädt sich magnetisch auf, stört das Drehzahlsignal.
Prüfen ob der Drehzahlmesser (sollte der Clio einen haben) beim Starten komisch ausschlägt.
Also heute war auf dem ALDI-Parkplatz bei mir Feierabend. Ausgegangen und ging nicht mehr an.
Ich hatte schon lange Verdacht auf den Stecker zum OT-Geber , nach fast 10 Jahren.
Ich konnte ihn nicht auseinanderziehen und ansehen, aber das Wackeln hat gereicht. Er lief wieder als sein nie etwas gewesen.
Morgen muß ich mir doch mal den Stecker zur Brust nehmen.
schrauber.
Zitat:
Original geschrieben von schrauber10
Schon mal den Stecker zum OT-Geber überprüft?
schrauber
Danke . Trotzdem daß ich den Stecker überprüft habe war es im im Endeffekt doch dieser.
Hat sich nach auslesen des Fehlerspeichers herausgestellt.
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von warrior2011
Zitat:
Original geschrieben von schrauber10
Schon mal den Stecker zum OT-Geber überprüft?
schrauber
Danke . Trotzdem daß ich den Stecker überprüft habe war es im im Endeffekt doch dieser.
Hat sich nach auslesen des Fehlerspeichers herausgestellt.
Gruß
Dann ist ja alles im grünen Bereich!
Aber: Gibt es den Stecker, der am Kabelbaum hängt einzeln, und kann man den am Kabelbaum austauschen??
schrauber
Zitat:
Original geschrieben von schrauber10
Zitat:
Original geschrieben von warrior2011
Danke . Trotzdem daß ich den Stecker überprüft habe war es im im Endeffekt doch dieser.
Hat sich nach auslesen des Fehlerspeichers herausgestellt.
Gruß
Dann ist ja alles im grünen Bereich!
Aber: Gibt es den Stecker, der am Kabelbaum hängt einzeln, und kann man den am Kabelbaum austauschen??
schrauber
Sorry, natürlich war es nicht nur der Stecker sondern auch der OT Geber mit.
Den Stecker gibt es nur mit Kabel dran und kostet 35 €.
Den brauchst du sowieso, denn wenn du den Geber erneuertst braucht man auch einen neuen Stecker dazu da der alte nicht mehr passt.
Gruß
Also nach meinen Infos besteht der OT-Geber nur aus einer Spule mit Eisenkern und vermutlich einem Dauermagneten.
Da kann eigentlich nichts kaputt gehen. Aber wenn die Werkstätten beides tauschen sind sie natürlich auf der sicheren Seite. Sonst müßten sie wegen des schlechten Kontaktes am Geber noch einmal schrauben und würden nur der Geber bezahlt bekommen.
Logisch , daß man da beides tauschen muß, wenn man nicht Pleite gehen will.
Ich selbst hätte natürlich dieses Risiko in Kauf genommen und nur den Stecker am Kabel tauschen wollen. Schade, wenn es ihn nicht passend zum Geber gibt.
Es ist wohl auch üblich, einen neuen Geber wegen der Probleme mit verschienen Steckerformen einfach anzulöten. Fertig!!
schrauber
Zitat:
Original geschrieben von schrauber10
Also nach meinen Infos besteht der OT-Geber nur aus einer Spule mit Eisenkern und vermutlich einem Dauermagneten.
Da kann eigentlich nichts kaputt gehen. Aber wenn die Werkstätten beides tauschen sind sie natürlich auf der sicheren Seite. Sonst müßten sie wegen des schlechten Kontaktes am Geber noch einmal schrauben und würden nur der Geber bezahlt bekommen.
Logisch , daß man da beides tauschen muß, wenn man nicht Pleite gehen will.
Ich selbst hätte natürlich dieses Risiko in Kauf genommen und nur den Stecker am Kabel tauschen wollen. Schade, wenn es ihn nicht passend zum Geber gibt.
Es ist wohl auch üblich, einen neuen Geber wegen der Probleme mit verschienen Steckerformen einfach anzulöten. Fertig!!
schrauber
Das stimmt schon mit dem Geber. Nutzt aber nichts wenns den Stecker nicht mehr passend gibt.
Man kann natürlich auch umlöten und den Stecker auspinnen, aber nicht jeder hat das Werkzeug dazu.
Außerdem kostet der Geber weit weniger - 20 € - als das Kabel.
Deshalb die sichere Lösung gewählt, auch wenn es teurer ist.
Gruß
Hallo
ich habe Gestern an meinem Twingo 1,2l 75 PS die Drosselklappe gereinigt und auch den OT-Geber ausgewechsellt (brauchte ich normalerweise nicht wechseln ) und das ohne den Kabel zu erneuern. Und es funktioniert.
das mit dem geber ist ne einfache sache... der wird deshalb getauscht weil es einen geänderten geber gibt... dieser ist nun blau und nicht mehr schwarz... so kann man sehen das es der geänderte ist... was da geändert wurde.... die wicklungen sind aus etwas dickerem draht und etwas länger... somit induziert der geber eine etwas höhere spannung und es kommt nicht mehr zu den problemen das die induzierte spannung beim starten (0,5 volt) nicht mehr über den stecker raus kommt weil dieser eine oxidschicht hatt... der neue geber liefert beim starten knapp 1 volt...
im übrigen ist das eine abhilfe von renault die nachträglich gemacht wird wenn diese probleme auftreten... die neuen fahrzeuge haben dennoch den alten geber verbaut...
Zitat:
Original geschrieben von wuprob
Hallo
ich habe Gestern an meinem Twingo 1,2l 75 PS die Drosselklappe gereinigt und auch den OT-Geber ausgewechsellt (brauchte ich normalerweise nicht wechseln ) und das ohne den Kabel zu erneuern. Und es funktioniert.
Vielleicht hat der Twingo ja einen anderen Geber !?
Gruß