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Chiptuning A5 3.0 TDI?
Hallo zusammen.
Habe in der Vergangenheit bei all meinen BMW's ein Chiptuning machen lassen. Mehr Leistung und ein günstigerer Verbrauch zauberten mir immer ein Grinsen in mein Gesicht.
Nun beabsichtige ich auch meinen neuen A5 chippen zu lassen. Auch wenn der jetzt schon bärenstark am Gas hängt. Meine BMW's waren aber nicht mit einem DPF versehen. Nun habe ich gehört, dass ein Chiptuning zu Defekten am DPF führen kann. Stimmt das so. Hat jemand Erfahrungswerte? Die nächste Frage wäre, welcher Tuner ist der richtige für einen A5 und bietet bereits ein Tuning an. ABT z.B. bietet sein Tuning erst im Herbst an. Digitec hingegen sieht kein Problem und bietet ein tuning sofort an. Digitec teilte mir mit, dass der Motor komplett mit dem alten 3.0 TDI Motor mit 233 PS identisch ist. Das wundert mich. Und macht mich natürlich zugleich auch skeptisch. Das Motormanegement müsste doch zumindest unterschiedlich sein. Wenn man da jetzt einfach die gleiche Software drüber spielt, sind doch die Probleme gleich mit programmiert. Oder?
Beste Antwort im Thema
Die ganzen "Euro 0" Bomber könnten bald eine "rote Karte" beim TÜV bekommen und ein Bekannter beim Zoll meinte letztens auch, dass man wohl gezielte Kontrollen bei Dieselfahrzeugen plane, da der Staat keine Steuern zu verschenken hat. Dabei ist sogar eine Stilllegung vor Ort im Gespräch....
Als Treckerfahrer ohne Kat und DPF könnten da bald große "Hafenrundfahrten" mit dem Finger in der Nase anstehen..
.. noch ist das nichts konkretes, aber wenn TÜV und Zoll Angestelle/Beamte sowas in Privatgesprächen äußern, kann man schon davon ausgehen das da was im Busch ist.
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157 Antworten
@EfER
Gut. Ich denke mal, dass mich deine Argumente und Komptenz hier überzeugt haben. Werde dann auf ein Chiptuning verzichten. Ich gehe mal davon aus, dass du auch schon auf der Seite von ABT gestöbert hast. Die werden ja auch eine 2. Tuningstufe anbieten. Da beabsichtigt man dann mit einem modifizierten ATL zu arbeiten. Was hälst du denn davon? Das dürfte doch eigentlich das Motormanagment nicht durcheinander bringen. Oder? Okay. Die Garantie ist ja immer futsch. Aber da kann man sich ja gegen versichern.
@Meteor
erstmal abwarten wann das tatsächlich alles verfügbar ist und auch in der 300 PS Version von ABT wird sicherlich das Motormanagement verändert, allerdings erscheinen mir die Leistungsangaben bei zusätzlichem Austausch bzw. Modifikationen am Turbolader schon seriöser als die angeblichen 300 PS nur per Software für die älteren 3.0TDI von anderen Anbietern, die aber bekanntlich schlechtere Performance Werte erzielen als die echten allerdings geboosteten 240 PS des CAPA TDI im A5 :confused:
die Reparatur eines Motorschadens beim 3.0TDI kann übrigens schnell mal fünfstellig werden und eine Garantieversicherung ist auch nie ein vollwertiger Ersatz für eine Werksgarantie, auch wenn ABT das gerne so darstellt, andererseits ist ABT ja eine seriöse mittelständige Firma, die sicherlich mit genauso seriösen Versicherungspartnern zusammenarbeitet...
@EfEr
Da hast du wohl Recht. Abwarten ist eh erst einmal angesagt, da ABT mit dem Tuning für den A5 ja auch nicht auf dem Markt ist. Da nützt es ja auch reichlich wenig über etwas im Detail zu diskutieren, was noch garnicht vorhanden ist. Ich denke mal, wir werden hier noch einmal darüber reden, wenn genau fest steht, was ABT da nun anbieten wird. Will hoffen, dass ich dich dann hier wieder treffe und deine Meinung dazu einholen kann. Und wenn wir ja mal ehrlich sind.......... Wenig Power steckt ja nun wirklich nicht im A5. Mein Verbrauch im reinen Stadtverkehr liegt im Moment bei gefahrenen 1100 km bei 7,9 Liter. Das ist ja schon mal eine Duftmarke.
Wetterauer hat einen Chip in Vorbereitung.
Nach Tunning:
206 kW / 280 PS bei 4000-4400 U/min
580 Nm bei 1500-3000 U/min
mit Umschalt-Box für Euro 1.298,00.
Garantie kostet extra.
Zitat:
Original geschrieben von rene_donner
Das "befürchte" ich auch! Die Leistungswerte sind bereits jetzt die vom 335D. Ich bin den A5 3.0 TDI und den 335D direkt hintereinander gefahren. Der A5 ist subjektiver schneller und hat einenen stärkeren Anzug. Da hat Audi bereits schon eine menge "getrickst". Schade, dass es den A5 nicht mit DSG gab, dann hätte ich den genommen.
Tatsächlich?
Kann ich mir fast garnicht vorstellen! Fahre einen 530d mit 218ps und bin den A5 3.0 TDI probe gefahren.
Der hat schon ein gutes Stück mehr drin als der BMW aber auch als der 335d? Mit 286ps und 580nm?
Das sind immerhin 80nm mehr als beim Audi!!!
Zitat:
Original geschrieben von SpaRacer
Zitat:
Original geschrieben von rene_donner
Das "befürchte" ich auch! Die Leistungswerte sind bereits jetzt die vom 335D. Ich bin den A5 3.0 TDI und den 335D direkt hintereinander gefahren. Der A5 ist subjektiver schneller und hat einenen stärkeren Anzug. Da hat Audi bereits schon eine menge "getrickst". Schade, dass es den A5 nicht mit DSG gab, dann hätte ich den genommen.
Tatsächlich?
Kann ich mir fast garnicht vorstellen! Fahre einen 530d mit 218ps und bin den A5 3.0 TDI probe gefahren.
Der hat schon ein gutes Stück mehr drin als der BMW aber auch als der 335d? Mit 286ps und 580nm?
Das sind immerhin 80nm mehr als beim Audi!!!
Ja, leider. Ich habe mir den 335D ohne weitere Probefahrt geholt, da mir der 330D bereits bekannt war. Der 335D sollte eigentlich eine unbändige Kraft haben. Die Getriebeabstimmung ist dermassen auf weichgespült gemacht, dass jegliche Kraft im Wandler zu verschwinden scheint.
Mittlerweile vermute ich, dass dies nicht nur aus konfortgründen gemacht wurde, sondern auch um die Antriebsmechanik nicht zu überfordern. Der A5 hat da schon mehr Tritt. Es wundert mich, was aus dem 3 Liter von Audi noch rauszuholen war...
So nach mittlererweile über 4000 gefahrenen km will ich mich hier auch noch einmal zu Wort melden. Wie bereits erwähnt, hatte ich in der Vergangenheit meine beiden BMW's chippen lassen und war damit auch zufrieden. Drum habe ich ja auch gleich beim A5 daran gedacht, ihn zu chippen. Im Moment fehlen mir dazu aber leider die Argumente. Für meine Verhältnisse bietet der A5 3.0TDI derart viel Leistung, dass ich wirklich nicht wüsste, was ich mit noch mehr Leistung eigentlich sollte. Sicherlich ist und war es für mich immer eine subjektive Befriedigung ein leistungsstarkes Auto zu haben. Aber der A5 begeistert mich derart, dass ich meine Meinung in Sachen Chiptuning geändert habe. Mehr Leistung würde zumindest mir weder in der Stadt noch auf der Autobahn einen Nutzen bringen. Der A5 hat doch echt Power, ist durchzugsstark und läuft laut Tacho locker 260. Einzig und alleine ein möglicher Weise geringerer Verbrauch könnte da noch reizen. Aber daran glaube ich mittlereweile auch nicht mehr. Ich denke mal, dass ich mir das Geld sparen werde und in schicke Felgen für die Winterreifen inverstieren werde.
Bekomme meinen A5 am 29.09. in IN ausgeliefert. Habe mich wegen eines Chiptunings
auch bei ABT umgeschaut, weil mein jetziger A4 2,5 tdi auch einen von ABT hat. War bisher super zufrieden.
Am Wochenend war in der Sport Auto ein Bericht von einem A5 3,0 TDI mit MTM - Tuning.
300 PS / 550 NM ( Chip mit Endschalldämpfer und Heckschürze sowie
Montage ca. 3.400,- )
292 PS / 550 NM ( Chip mit Montage ca. 1.500,- )
Im Test auf dem Hockenheimring 1s schneller als der S5 !!!
Chip ist sofort verfügbar und MTM sitze in Wettstetten bei Ingolstadt !!
Tuner hat nach einigen Telefonaten und Fragen einen guten Ruf und nach einem
Anruf bei MTM sehe ich kein Problem diese Sache dort machen zu lassen.
Natürlich nur mit der Versicherung.
N'abend allerseits:
für die, die's interessiert - die Messwerte und Leistungsangaben des MTM Audi A5 mit 295(!)/25 R21 Felgen (rundum):
Leistung: 300 PS (221 kw bei 4500 U/min), 550NM bei 1300 U/min (Leistung einschl. der 4-Rohrauspuffenlage; Leistung ohne den Auspuff: 292 PS bzw. 215kw/4500 U/min, Drehmoment wie oben)
Fahrleistungen
0-40: 1,4s
0-60: 2,6s
0-80: 4,0s
0-100: 5,9s
0-120: 8,0s
0-140: 11,1s
0-160: 14,6s
0-180: 19,0s
0-200: 25,9s
Elastizität
im 4./5./6. aus 80 km/h
bis 100: 2,7s/3,7s/5,3s
bis 120: 5,4s/7,7s/10,3
bis 140: 8,3s/11,7s/15,7s
bis 160: 11,9s/16,1s/21,7s
bis 180: 16,4s/21,2s/--,-
Vmax: 265 km/h
Bremswerte (mit MTM 8-Kolben-Bremsanlage und 380mm Scheibendurchmesser):
100-0 (kalt): 34,9m
100-0(warm): 35,3m (S5: 37,5m)
200-0(warm): 139,2 (S5: 150,7m)
Testverbrauch:
Min: 9,9l
Max: 12,9l
Schnitt: 10,3
Die nur marginal besseren Fahrleistungen zum Serien-A5 erklären sich die Tester mit der üppigen Bereifung. Ansonsten soll der Wagen schon recht gut gehen...
PS: Nen Scan des Tests kann ich leider nicht posten, hab die Infos selber heut morgen aus nem englischen Forum gezogen(ausgedruckt) und finds nicht mehr :-(
Ansonsten scheint der MTM schon rechtz gut zu gehen... aber die Preise....:
Leistungssteigerung: 1249 EUR
Endschalldämpfer: 1715 EUR
Heckschürze (passend zum Vierrohr-ESD): 390 EUR
Frontgrill (ähnlich S5): 290 EUR
Fahrwerk: 1650 EUR (soll aber recht hart sein)
Geänderte Achsgeometrie: 590 EUR (Sturzwerte geändert; diese waren wohl auch maßgeblich mit an den
guten Rundenzeiten beteiligt)
Radsatz: 5340 EUR
Bremsanlage (VA): 4165 EUR
Ich denke, ich werd mich damit zufrieden geben, wenn ich ab Dezmeber bei meinem alten Herrn auch ab und an mitfahren darf. Er hat sich auch nen schwarzen A5 3.0 TDI bestellt :-)
MTM-Test siehe Thread: A5 Tuning
Danke :-)
Wer lesen kann ist klar im Vorteil... *gg*
Zitat:
Original geschrieben von EfEr
richtig sämtliche relevanten Nebenaggregate und zumindest auch neue Kolben und Pleuel.
der Hubraum bleibt aber in der Tat gleich und eigentlich solltest du das wissen mit einem solchen Nick ;)
Na schau mal,das höre ich auch zum ersten mal. Meine persönl. Meinung/Vermutung ist eher,daß dem Kunden ein "Werkschiptuning" mit ein paar lächerlichen PS als neuer Motor verkauft werden soll.Klappt immer.beim A6 wars ja auch ein "neuer " Diesel,weil die Software so ungefähr 5 PS dazugezaubert hat.
Ich lasse mich aber gern mit nachvollziehbaren Fakten eines Besseren belehren.
Alex.
Hi,
vorweg: auch ich denke, auf ein Chiptuning für den hoffentlich Ende Okober gelieferten 3.0tdi zu verzichten. In meinem derzeitigen 2.5tdi quattro habe ich aber über bisher 295000 km einen Tuningchip drin und hatte bisher 0,0 Probleme mit Motor oder anderen tuninggefährdeten Teilen. Nun bin ich zwar auch nicht gerade ein jugendlicher-Heißsporn-Heizer, aber 295000 km sind m.E. durchaus ne Hausnummer...
auch ich hab an ein chip-tuning von mtm gedacht aber rund 2-3 Liter mehr verbrach ist doch schon nen wort.....und diese 7,2 liter verbrauch die von audi angegeben sind, hab ich noch nie erreicht.....
Zitat:
Original geschrieben von ap11
Na schau mal,das höre ich auch zum ersten mal. Meine persönl. Meinung/Vermutung ist eher,daß dem Kunden ein "Werkschiptuning" mit ein paar lächerlichen PS als neuer Motor verkauft werden soll.Klappt immer.beim A6 wars ja auch ein "neuer " Diesel,weil die Software so ungefähr 5 PS dazugezaubert hat.
Ich lasse mich aber gern mit nachvollziehbaren Fakten eines Besseren belehren.
deine persönliche Meinung in Ehren und was beim A6 möglicherweise mal war, muss nicht bei anderen Modellen auch so sein, andererseits gibt es offenbar auch "Spezialisten" die glauben per VAG-Com aus einem A4 einen S8 machen zu können ;)
so gesehen ist also alles dasselbe, denn einen Verbrennungsmotor haben alle und spätestens seit MLP baut Audi bekanntlich sowieso nur noch ein Auto :D
aber mal im Ernst in Sachen nachvollziehbare Fakten schlage ich dir vor entweder die Ersatzteillisten und/oder SSP/TPL e.t.c. zu vergleichen oder einfach aufmerksam im A5 Forum zu lesen, denn da lässt sich tatsächlich der ein oder andere seriöse Hinweis finden.
in Sachen Chiptuning vom CAPA TDI muss man angesichts der Fahrleistung des MTM A5 sagen, das da wie vermutet wieder mal deutlich wird, das die sehr optimistischen Rollenprüfstand PS der Chiptuner mit der auf Motorprüfständen ermittelten realen Leistung leider eher wenig zu tun hat und das man mit dicken Walzen und mehr Sturz schneller um die Kurven kommt, ist ja nun auch nicht wirklich neu, aber Kompliment für die Bremse nur für den Aufpreis könnte die (fast) schon aus Carbon sein!