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Brummendes Geräusch/Drehzahlabhängig zwischen 1500 und 2500 Umdrehungen
Hallo zusammen,
ich hoffe jemand kann mir hier weiterhelfen.
Fahre den Cl500 Bj. 2007/2008 C216 mit 388PS und seit letzter Woche kommen so komische brummende Geräusche welche Drehzahlabhängig ist bei ca 1500 und 2500 Umdrehungen. Manchmal auch wenn ich KickDown gebe und der dann langsam von 5000 auf 1500 zurückdreht kommt das Geräusch auch bei ca 2500 bis 1000 Umdrehungen.
Auffällig ist, das es erst auftaucht wenn der Motor warm gefahren ist.
Hab vieles gelesen, dass es der Pulsationsdämpfer sein kann. Wollte den auswechseln aber finde den nicht.
Hab unterm Fahrersitz den Verteiler und da ist auch ein sogenannter Dämpfer/Pulsationsdämpfer und auch im Kofferraum links in der Nähe vom Ersatzrad.
Kann mir bitte einer sagen WO dieser Pulsationsdämpfer ist und auch alle anderen Dämpfer?? Die sehen ja aus wie Schwarze Kugeln. Will sie austauschen aber welcher von den ist der Pulsationsdämpfer und wo finde ich ihn??
Vielen Dank im Voraus für die hilfreichen Antworten.
Hilft mir bitte damit ich den Sound vom V8 wieder genießen kann.
Danke:cool:
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44 Antworten
Na gut, dann müssen wir von Massen reden, lach. Das waren dann aber richtige Deppen.....
Zitat:
@HeikoHam schrieb am 12. Januar 2018 um 00:52:04 Uhr:
Na gut, dann müssen wir von Massen reden, lach. Das waren dann aber richtige Deppen.....
Das scheint beim ABC leider der Standart zu sein. Hab bei mir knapp 5000€ versenkt ohne eine Besserung. Hab dann die Reißleine gezogen als sie 3 Dämpfer wechseln wollten ohne den Fehler zu kennen. Der 4te war ja schon neu. Am Ende war's ein kaputtes Motorlager, ein kaputter Federlenker und eine nicht durchgeführte Kalibrierung.
Zitat:
Am Ende war's ein kaputtes Motorlager, ein kaputter Federlenker und eine nicht durchgeführte Kalibrierung.
Und genau so siehts aus, ja! Die Leidensgeschichte is ja auch bei mir bekannt, aber nachdem sie Pumpe, PD, alle Akkumulatoren (Druckspeicher), diverse Leitungen usw gewechselt hatten, tonnenweise Pentosin im Motorraum vergossen und die zweite Pumpe eben kaputt gespielt haben, hab ich auch Schlussstrich gezogen.
Am Ende wars das Motorlager. :D Was ein Glueck, sie wollten schon beide Turbos tauschen. ;) Leider ist das wirklich Standard, unabhaengig davon das es Deppen sind, ja.
Ich vermisse immer noch ein "gute Werkstaetten-Verzeichnis" in MT.... koennen ja nicht alle so sein. :(
EDIT:
Eins noch, weils grad passt - hier im Forum wird immer wieder gern auf SD verwiesen - das stimmt auch, vor allem ab W220, aber das alles bringt nichts, wenn die beteiligten "Spezialisten" mit den Werten/Auswertungen nichts anfangen koennen, respektive nichtmal wissen, was fuer Werte in SD vorhanden sind. Musste ich noch sagen... :D
Da wird's nicht viele geben. Mein Servicemitarbeiter bei MB (kleinste NL von 4 bei uns) hat sich wirklich Mühe gegeben und mich auch vor noch höheren Kosten bewahrt. Pumpe war nämlich auch im Gespräch bei der Hotline. Guter Mann. Muss man nur finden.
Morgen will ich den Dämpfer vorn wechseln. 4 Muttern und die Ölleitung :-D
Mal schaun wies läuft.
Mit der SD hast du leider auch recht. Deshalb hab ich mir ne eigene besorgt. Die nicht gemachte Kalibrierung haben sie auch nicht gesehen bei mir obwohl die SD das alles anzeigt und dir sagt was du tun sollst. Soviel dazu.
Zitat:
Mit der SD hast du leider auch recht. Deshalb hab ich mir ne eigene besorgt. Die nicht gemachte Kalibrierung haben sie auch nicht gesehen bei mir obwohl die SD das alles anzeigt und dir sagt was du tun sollst. Soviel dazu.
Ganz ehrlich ich glaube das viele Leute, oder gar die Kombination vieler Leute hier (gibt ja noch son paar Spezis), die bessere Werkstatt waere als jede MB-Niederlassung. :)
Wie waers mit einer neuen Geschaeftsidee? :D Leider wohnt bei mir niemand...
Oh ich glaube da hättest keine Probleme Kundschaft zu bekommen. Dabei ist eigentlich das ABC und das Airmatic relativ simpel aufgebaut wenn man's mal verstanden hat. Nur muss man sich mal damit befassen und nicht nur den PC anstecken.
Zitat:
@Eselvieh schrieb am 12. Januar 2018 um 01:16:18 Uhr:
Zitat:
quote]
, wenn die beteiligten "Spezialisten" mit den Werten/Auswertungen nichts anfangen koennen, respektive nichtmal wissen, was fuer Werte in SD vorhanden sind. Musste ich noch sagen... :D
Das Problem ist das die NL nicht alle werte sehen können.
Das weitere Problem ist, das sie nie eine Fertige Software haben.
Ich habe mal den Update Stand verglichen.
Von 9-2017 zu 12-2017, beide Versionen gibt es in den Werkstätten nicht mehr. aber es wird noch geflickt damit sie richtig läuft.
Hallo Leute,
kann mir jmd die Ersatzteilnummer vom Pulsationsdämpfer nennen?
Beste Grüße
@Eselvieh @Kuni78 @maxtester @HeikoHam ?
Ohne FIN geht da nichts.
A0004660310
Der sollte es sein.
FIN
WDD2163711A007329
@Kuni78
Super! Danke vielmals
215€ + steuern
Zitat:
@maxtester schrieb am 12. Januar 2018 um 20:39:52 Uhr:
215€ + steuern
Eigentlich frech für dieses affige kleine Teil.