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BMW R1150R springt in warmem Zustand nicht mehr an
Hallo zusammen,
fahre meine R1150R jetzt schon seit Aug. 2005. Hatte sie damals neu gekauft und seit ca. 1 Jahr habe ich nun folgendes Problem:
Immer wenn ich längere Strecken fahre und die Kiste z.b. Für einen Fotostop oder zum Tanken abstelle, springt sie nicht mehr an. Die BMW hat mittlerweile 105 Tsd Kilometer gelaufen, was ja aber kein Problem ist. Die sollte nochmal soviel fahren können.
Aufgrund der Problematik war sie schon diverse Male in einer Vertragswerkstatt und folgende Teile wurden bereits getauscht:
Hallgeber
Anlasser
Leider ohne Erfolg, denn das Problem tritt weiterhin auf, wenn die Karre heiß ist. Sie springt nur mit Unterstützung von Startpilot an und das dann ohne Probleme oder wenn ich die Kiste anrollen lasse im 3. Gang. Auch da geht sie ohne Probleme beim ersten Versuch an. Sie stottert auch nicht oder hat während der Fahrt irgendwelche Aussetzer. Es gibt keinerlei sonstige Anzeichen die diese Ausfallerscheinung für mich erklären könnte und auch die Werkstätten wissen sich nicht mehr zu helfen. Da ich auch kein finanzielles Versuchskaninchen von BMW sein möchte, stelle ich einfach mal hier die Frage gibt es jemand der ähnliche Probleme hat/hatte und was wurde getauscht bzw gemacht? Bin für jeden Ratschlag/Tip dankbar.
Lg Jule
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25 Antworten
Ich hätt auch noch eine Idee, weiß aber nicht ob es in Frage kommt, deswagen schreib ich es einfach mal:
Ich hatte mal (schon seeehr lange her) daß mein Mopped im warmen Zustand ausging, wenn man das Licht anschaltete, aber auch nicht immer. Wir haben hin und her gerätselt und im Endeffekt lag es an der Stromgewinnung (Generator). Die Schleifkohlen waren abgenutzt und der Anpreßdruck "auf der Kippe" daß es gerade noch ausreichte um ausreichend Strom zu produzieren.... manchmal aber eben nicht und wenn durch das Licht mehr Strom gezogen wurde ging sie aus.
Könnte ja hier vielleicht ähnlich gelagert sein. Immerhin hat sie ja schon über 100TKM weg. Vielleicht kann man mal den Generator überprüfen (lassen).
Sollte das aufgrund der heutzutage geänderten Technik völlig abwegig sein, einfach wieder vergessen.:)
hi,
also wenn der Anlasser richtig dreht kann er meiner Meinung nach NIE die Ursache für das nicht Starten sein, wer in diesem Fall der Themenstarterin einen neuen Aufgeschwätzt hat der sollte die Finger von allem lassen was sich auf der Straße befindet und das Geld zurück zahlen.
Als Ursache würde ich auch auf die Zündspule tippen, bei einem Auto von mir war ein ähnlicher fall, da war's die Entlüftung vom Tankdeckel, keine Ahnung ob das beim Motorrad auch passieren kann.
Gruß Sigi
Zitat:
@Omega_y22xe schrieb am 29. Mai 2015 um 18:12:44 Uhr:
hi,
also wenn der Anlasser richtig dreht kann er meiner Meinung nach NIE die Ursache für das nicht Starten sein, wer in diesem Fall der Themenstarterin einen neuen Aufgeschwätzt hat der sollte die Finger von allem lassen was sich auf der Straße befindet und das Geld zurück zahlen.
Als Ursache würde ich auch auf die Zündspule tippen, bei einem Auto von mir war ein ähnlicher fall, da war's die Entlüftung vom Tankdeckel, keine Ahnung ob das beim Motorrad auch passieren kann.
Gruß Sigi
Also auf die Entlüftung haben wir auch schon getippt denn im letzten Jahr trat das Problem immer nur auf, nachdem neu getankt wurde, aber immer nur im warmen Zustand. War dann mit nem BMW Schrauber unterwegs. Der sagte dann starten mit offenem Tankdeckel und das hat ne zeitlang sehr gut funktioniert. Allerdings besteht das Problem immer noch weil da angeblich nix zu finden ist.
Kann sich auch irgend ein "Teil" ausdehnen und evtl dann nicht mehr richtig sitzen und dann Luft ziehen? Sorry bin kein Fachmann und hab nur etwas Brainstorming in meinem Freundeskreis gemacht. Jemand dazu eine Meinung?
.
Schade das meine Fragen nicht beantwortet wurden. So kann ich leider nicht helfen. Bin somit raus.
Deine Unterdruckschläuche sind geknickt oder falsch herrum.
Deswegen geht sie nach ner weile auch aus.
Zitat:
@BMWGS1100 schrieb am 31. Mai 2015 um 09:24:59 Uhr:
Deine Unterdruckschläuche sind geknickt oder falsch herrum.
Deswegen geht sie nach ner weile auch aus.
Hi,
Das Moped geht nicht aus, es geht nicht mehr an wenn der Motor warm ist, also zum beispiel bei Tank stop, jedenfalls hab ich das so verstanden.
Würde mich interessieren was aus dem Problem wurde.
Gruß Sigi
Interessanter Fall. Das ist ja was für Dr. House alias BMW Onkel :D
Ich würde mal Temperaturfühler und Zündspulen + Zündkerzen checken lassen.
Anlasser und Hallgeber wurden ja bereits gewechselt.
Anlasser macht zudem überhaupt keinen Sinn, weil sie ja mit Starterspay anspringt.
Wechsel mal die Werkstatt und gib bescheid, wenn sie wieder läuft.
Frage 1:
Wann wurde denn das letzte mal der Spritfilter getauscht?
(normal 40, 80, 120 TKM....)
Frage 2:
Gibst du beim Anlassen immer/ meistens "ein bisschen Gas"?
Ansonsten würde ich wie folgt vorgehen: Pack notwenidges Werkzeug ein, versuche den Fehler auf einer Ausfahrt zu provozieren. Wenn sie dann nicht anspringt, schraub die Halteplatte einer der Einspritzdüsen ab, ziehe diese heraus und schaue ob sie beim Startversuch Sprit abgibt.
Wenn sie das tut, kannst du mal eine Zündkerze rausdrehen, diese an Masse halten (isolierte Zange) und schauen, ob diese funkt.
Wobei ich an die Zündung jetzt eher erst mal nicht glaube, da ist eigentlich der Übeltäter meistens der Hallgeber.
Hallo Jule,
Genau das Problem habe ich bei meiner 1150gs auch.
Habt ihr den Fehler gefunden.?
Habe einen neuen Hallgeber + Anlasser bekommen.
Der Fehler besteht immer noch?? Jetzt steht die Gs beim freundlichen und keiner findet einen Fehler.
Lg Volker
Nachdem Jule ihren letzten Beitrag hier am 29. Mai 2015 geschrieben hat, wirst Du wohl vergeblich auf eine Antwort von ihr warten.
Das zeigt einmal mehr deutlich, dass es sich einfach nicht gehört, eine Frage rauszuhauen, die Leute hier machen sich einen Kopf und bekommen kein Ergebnis-feedback.
Sonst wäre mit so einem Thema auch einem geholfen, der 4 Jahre später ein ähnliches Problem hat.
Moin, also es kann dafür mehrere Möglichkeiten geben. 1, Dampfblasenbildung , 2. Verglaste Einspritzdüsen, 3. Manche Fahrzeuge benötigen eine Startanhebung, da der Anlasser viel Strom zieht. Ich weiß jetzt aber nicht, ob für die BMW sowas vorgesehen war. Bei der Startanhebung wird vom Anlasser eine Stromversorgung zur Zündung gelegt, das auch beim anlassen immer genug Strom beim Zündsysthem vorhanden ist.