BlueMotion Technology/BlueMotion
Hallo,
seit einigen Tagen ist ja der Golf BlueMotion Technology bestellbar (Verbrauch: 4,1 Liter). Bereits dieses Modell hat eine Start-Stop-Automatik.
Später soll noch der Golf BlueMotion folgen mit einem angekündigten Verbrauch von 3,8 Litern.
Kann mir jemand erklären, wo die technischen Unterschiede zwischen diesen Varianten liegen werden?
Viele Grüße
Hans Olaf
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von andigruen
hallo freunde,
gestern vormittag war es so weit, mein freundlicher rief an und meinte das warten habe ein ende.
nachmittag frei genommen und den bluemotion technology geholt und natürlich gleich eine rund gefahren, ca 130km.also, start/stopp ist an board und ist erstmal etwas gewöhnungs bedürftig. man fährt zur roten ampel, schaltet auf neutral, läßt die kupplung los und der motor stellt sich ab. beim erneuten treten der kupplung startet er wieder und bevor man den gang richtig drinn hat läuft er auch schon wieder rund.
gewöhnungs bedürftig ist für mich auch die geringe lerlaufdrehzahl bzw das geringe drehmoment das er in dieser zu verfügung stellt. das problem für mich ist das ich den motor bis jetzt schon einige male beim anfahren abgewürgt habe. aber die bei vw haben dafür eine gute lösung gefunden: aufomatisch steigt man ja erst mal in die kupplug und ehe man es sich versieht startet den motor von selbst und man hat den nächsten versuch zum anfahren...über den verbrauch kann und möchte ich noch nichts schreiben da ich ja erst um die 150 km gefahren bin und das meiner meinung noch nicht aussage kräftig ist. genauso über beschleunigung bzw spritztigkeit. zur zeit gehe ich noch sehr behutsam mit dem gaspedal um, ihr wisst ja die ersten tausend kilomerter... ich werde kommendes wochenende runter nach kärnten rauschen, also eine längere strecke und glaube das man dann schon mehr darüber berichten kann.
ansonsten habe ich mir mit dem wagen eine riesige freude bereitet. alles funktioniert (noch) tadellos, angefangen von den xenons bis hinten zur rückfahrkammera (siehe extras unten) mit der es kinderleicht ist kontaktlos rückwärts ein zu parken.
die verbrauchs werte werde ich posten sobald ich den noch vollen tank einmal verfahren habe. ich werde dann auch den tatsächlichen verbrauch errechnen und nicht den den die mfa anzeigt hier rein schreiben. habe übrigens die orginalen reifen gegen goodyear eagle f1 215/45/17 eingetauscht, dadurch wird sich auch der verbrauch von vorne hinein etwas erhöhen. fotos werde ich auch noch schießen, sollte jemand ein spezielles bild oder infos haben wollen, einfach melden.
mfg andi
wie versprochen der zweite teil meiner erfahrungen mit meinem bmt.
zuerst eure fragen, sollte ich was überlesehen haben bitte erinnern.
Geschw. GPS. Drehz. Verb. Gang.
0 0 800 O
50 46 1200 4
100 92 1800 5.5 5
130 120 2400 5,8 5
die gps geschwindigkeiten wurden mit iphone/tomtom navigation ermittelt. verb. war ein sonderwunsch.
Fahrwerk: für mein gefühl angenehm straff, nicht zu weich aber auch nicht zu hart.
Michelin Energy saver 185/70/15 waren original montiert.
Fotos von unten sind ohne hebebühne oder ähnlichem sehr schwierig zu schießen, hab jedenfalls mein bestes gegeben.
Video hab ich auch gemacht, nur bräuchte ich einen freiwilligen der es bei youtube reinstellt (man beachte den coolen song der im radio läuft😉.
EWG Bescheinigung haben wir hier in austria glaube ich nicht, ich habe jedenfalls keine, sorry.
Verbrauch:
habe heute meine ersten 1000 km runter und auch den ersten tank verfahren. der errechnerte verbrauch hat mich nicht gerade begeister, 5,39 l/100km im schnitt. aber ich denke mal dach sich das noch nach unten korrigieren wird. ich hatte immer die klimaautomatik an, bin ca. 20% stadt 20% überland und 60% autobahn gefahren. und man darf die breiteren reifen nicht vergessen. die mfa zeigte heute 5,9 l/100km gesammt also stufe "2"an.
im wesentlichen ist der wagen wirklich sehr gut, einziges manko wie schon erwähnt die anfahrschwäche aber an die habe ich mich mittlerweile auch schon gewöhnt. jedoch ein problem gibt es trotzdem, und zwar gibt es bei der fahrertür auf kopfhöhe hinten eine undichtheit die die jungs in der werkstatt nicht dicht bekommen. man merkt das ab ca. 80 km/h. der meister meinte er müsse mal bei vw nachfragen ob es da eine lösung gibt, bin mal gespannt. eventuell hat von euch schon jemand erfahrung damit? wäre schade, da der wagen bei 130 km/h innen immernoch so leise ist das man bei einem gespräch mit personen die auf der rückbank sitzten nicht extra lauter sprechen muß.
zum motor, meiner meinung nach vom durchzug her absolut ausreichend für den stadtbetrieb und genauso für die freilandstraße. nachdem in österreich auf der ab eh nur 130 km/h erlaubt sind reichts für das genauso. ist natürlich alles subjektiv, aber am besten selber testen. bin vor dem kauf mit dem 120 ps benziner gefahren und der ist mir auch nicht sonderlich stärker vorgekommen.
der rest ist ablolut super. angefangen beim xenonkurvenlicht das super mitlenkt über den abblendenden rückspiegel. der sound vom rcd510 ist gut, werde aber zusätzlich noch nen kleinen basslautsprecher verbauen. tempomat und mfd sind auch ein muß. und mit der rückfahrkammera drückt man so ziemlich jeden die augen ein. aber diese dinge wurden ja schon öfter besprochen.
ich für meine teil bin jedenfalls hoch zufrieden mit dem kauf, einzig das windgeräusch bei der tür, aber da wird sich sicher auch noch ne lösung finden. ich hoffe ich konnte euch bei eurer entscheidung weiterhelfen und gratuliere denen die sich den golf vi bluemotion technology bereits bestellt habe. und vergesst nicht eure zeit wird auch noch kommen...
gruß andi
610 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Maik380
Also ist doch das standart fahrwerk schon drin 🙁, ich habe auch noch nen bild von den markierungen.Es kam ja mal die frage auf wie hoch das standgas beim BMT ist, soviel sei gesagt die drehzahl ist abgesenkt, meiner läuft bei 780 u/min (siehe bild), der vorgänger (1,9 TDI mit 105PS) lief gute 50 umdrehungen mehr also 830u/min.
Nun habe ich noch mal ne frage zu der start stop automatik.
Das, das system nur unter bestimmen voraussetzungen geht ist ja klar, die voraussetzungen scheinen bei mir aber so gut wie immer zu stimmen denn meiner geht zu 95% immer aus.Letzten aber stand ich an der ampel, start-stop aktiv, plötzlich startete der wagen von ganz alleine ohne das ich die kupplung getreten habe.
Kann es also sein wenn eine voraussetzung bei aktivem start-stop nicht mehr passt, das der wagen alleine wieder angeht?
Gruss
Maik
Ja es ist das Standardfahrwerk. Die abgesenkte Leerlaufdrehzahl scheinen inzwischen alle Golf Modelle zu haben und nicht nur die BM/T Modelle.
Hab im Netz die Getriebewerte für den echten Bluemotion gefunden:
Quelle siehe Link
Damit hat der BM eine längere Achsübersetzung als der BMT, der wie der normale 1.6 TDI übersetzt ist.
Der Bluemotion hat die 7% längere Achsübersetzung, die auch beim angekündigten A3 99g verbaut sein soll, wie bereits von Audi in Pressemitteilungen angekündigt.
3,647 : 3,389 = 1,076 (gerundet also fast 8%)
Achsübersetzung BMT: 3,647
Achsübersetzung BM: 3,389
1. Gang 3,778
2. Gang 1,944
3. Gang 1,185
4. Gang 0,816
5. Gang 0,625
Gruß Superdino
Wir haben auch noch den Golf BMT bestellt als das Sportfahrwerk in der Beschreibung enthalten war.
Ist es denn nicht so, dass es so gilt wie bestellt? Es wurde ja schließlich ein Vertrag geschlossen und mir ist das Sportfahrwerk schon wichtig.
MfG
Sven
Zitat:
Original geschrieben von BEnisch
Wir haben auch noch den Golf BMT bestellt als das Sportfahrwerk in der Beschreibung enthalten war.
Ist es denn nicht so, dass es so gilt wie bestellt? Es wurde ja schließlich ein Vertrag geschlossen und mir ist das Sportfahrwerk schon wichtig.
Hallo,
auf jedem VW-Prospekt steht hinten auf der letzten Seite "Änderungen vorbehalten" was nichts anderes bedeutet,das VW sich die Möglichkeit offen läßt die Serie auch im Hinblick auf ein derzeit aktuelles Prospekt zu ändern!
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Zitat:
Original geschrieben von flieger65
Hallo,
auf jedem VW-Prospekt steht hinten auf der letzten Seite "Änderungen vorbehalten" was nichts anderes bedeutet,das VW sich die Möglichkeit offen läßt die Serie auch im Hinblick auf ein derzeit aktuelles Prospekt zu ändern!
Das wäre ja die absolute Frechheit. Ich hab mal mein Autohaus angeschrieben und bin mal auf Antwort gespannt!
Gruß Sven
Nach meinem Anruf bei der Verkaufssteuerung und bei meinem Händler, fällt das Sportfahrwerk definitiv weg.
Ich habe jetzt das Sportpaket Atlanta noch dazu genommen. (hab ich alles schon mal erzählt)
Meine Bauwoche hat sich dadurch um 3 Monate verlängert.
Ich bin aber deswegen noch im Gespräch mit VW.
Ich habe mir auch letzte Woche einen 1.6 TDI BMT bestellt. Im Gegensatz zu Euch bin ich froh, dass das Sportfahrwerk nicht enthalten ist. Ich mag die harte Federung einfach nicht.
Wenn ich "sportlich" fahren wollte, hätte ich mich nicht für so ein Sparauto mit relativ wenig PS entschieden.
Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass das SF so viel Verbrauchseinsparung bringt.
Insofern finde ich das die Entscheidung von VW genau richtig ist. Für alle anderen gibt es ja auch noch den BM.
Zitat:
Original geschrieben von topsch
Ich habe mir auch letzte Woche einen 1.6 TDI BMT bestellt. Im Gegensatz zu Euch bin ich froh, dass das Sportfahrwerk nicht enthalten ist. Ich mag die harte Federung einfach nicht.
Wenn ich "sportlich" fahren wollte, hätte ich mich nicht für so ein Sparauto mit relativ wenig PS entschieden.
Und ich würde nie ein Auto ohne Sportfahrwerk kaufen!
Ich mag einfach die Seitenneigung beim einlenken in die Kurve nicht und das hat nichts mit der Motorleistung zu tun!
Auch mit Sportfahrwerk und viel Motorleistung wird ein Golf nicht automatisch zum Sportwagen!
Darum geht es wohl auch nicht.
Natürlich kann man über den Nutzen eines Sportfahrwerks beim BMT diskutieren und auch den Schritt von VW nachvollziehen bzw. gutheißen.
Aber es ist doch verständlich,wenn jemand auf ein Sportfahrwerk Wert legt oder sogar seine Kaufentscheidung daraufhin getätigt hat,Ärger und Verdruß über die Maßnahme entsteht.
VW sollte da flexibler sein.
Zitat:
Original geschrieben von topsch
Ich habe mir auch letzte Woche einen 1.6 TDI BMT bestellt. Im Gegensatz zu Euch bin ich froh, dass das Sportfahrwerk nicht enthalten ist. Ich mag die harte Federung einfach nicht.Wenn ich "sportlich" fahren wollte, hätte ich mich nicht für so ein Sparauto mit relativ wenig PS entschieden.
Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass das SF so viel Verbrauchseinsparung bringt.Insofern finde ich das die Entscheidung von VW genau richtig ist. Für alle anderen gibt es ja auch noch den BM.
Zitat:
Original geschrieben von topsch
Ich habe mir auch letzte Woche einen 1.6 TDI BMT bestellt. Im Gegensatz zu Euch bin ich froh, dass das Sportfahrwerk nicht enthalten ist. Ich mag die harte Federung einfach nicht.Wenn ich "sportlich" fahren wollte, hätte ich mich nicht für so ein Sparauto mit relativ wenig PS entschieden.
Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass das SF so viel Verbrauchseinsparung bringt.Insofern finde ich das die Entscheidung von VW genau richtig ist. Für alle anderen gibt es ja auch noch den BM.
Zumal der Golf mit dem 1.6 TDI im Vergleich zum 2.0 TDI mit 110 PS und 119g CO2 leichter geworden ist und sich das Sportfahrwerk wahrscheinlich stärker bemerkbar gemacht hätte.
Zitat:
Original geschrieben von Baldipata
Zumal der Golf mit dem 1.6 TDI im Vergleich zum 2.0 TDI mit 110 PS und 119g CO2 leichter geworden ist und sich das Sportfahrwerk wahrscheinlich stärker bemerkbar gemacht hätte.
Wieveil soll denn der 1.6er leichter geworden sein?
Mein BMT wiegt laut EG bescheinigung 1316kg.
Gruss
Maik
Unabhänig vom Thema verstehe ich nicht, warum ein Sportfahrwerk nicht einfach kostenlos zur Wahl gestellt wird. Da kann jeder entscheiden wie er will. Es gibt ja auch Autos, wo man auf Wunsch eine weichere Fahrwerksabstimmung bekommt. Dann sollte das mit einer andersrum genau so gehen.
In meinem BMT ist das Sportfahrwerk noch mit drin.
Beim Kurvenfahren finde ich es von Vorteil und trägt durch die Möglichkeit einer direkteren Fahrweise wohl auch etwas zum Spritsparen bei.
Nachteil,bei Schlaglöchern oder anderen Fahrbahnschäden hopert das Fahrzeug doch unangenehm,was dann eher höheren Verbrauch zur Folge hat.
Fazit,weiß immer noch nicht recht,ob ich mich darüber freuen oder ärgern soll !
Gruß Schwertwaler
Zitat:
Original geschrieben von Maik380
Wieveil soll denn der 1.6er leichter geworden sein?Zitat:
Original geschrieben von Baldipata
Zumal der Golf mit dem 1.6 TDI im Vergleich zum 2.0 TDI mit 110 PS und 119g CO2 leichter geworden ist und sich das Sportfahrwerk wahrscheinlich stärker bemerkbar gemacht hätte.Mein BMT wiegt laut EG bescheinigung 1316kg.
Gruss
Maik
Der 110 PS TDI war ca. 20 kg schwerer.
Zitat:
Original geschrieben von Schwertwaler
I
Nachteil,bei Schlaglöchern oder anderen Fahrbahnschäden hopert das Fahrzeug doch unangenehm,was dann eher höheren Verbrauch zur Folge hat.Gruß Schwertwaler
Wie ein höherer Verbrauch durch Fahrbahnschäden? Was meinst du damit?