BlueGT oder GTI (6C) - Kaufempfehlung
Hi Leute,
Ich habe bereits die Forensuche bemüht und auch ein oder zwei (etwas ältere) Threads zum Thema gefunden, jedoch ging es da größtenteils um die 6R Reihe, nicht um die 6C. Außerdem soll es hier nicht um eine allgemeine Gegenüberstellung des BlueGT und GTI gehen, sondern um die Frage welchen ihr MIR empfehlen würdet.
Ich bin hin und hergerissen und weiß nicht für welchen ich mich entscheiden soll. Es geht um Neuwagen-Kauf übrigens. Und was auch feststeht ist dass es Handschaltung sein soll.
Ich schilder euch mal meine bisherigen Gedanken:
BlueGT:
+ Leistung eigentlich schon voll ausreichend für mich (95% Münchner Innenstadt, vllt 2 oder 3 mal im Jahr kürzere Strecken Autobahn oder Landstraße, V-Max ist bei mir total irrelevant)
+ größerer/tieferer Kofferraum vllt praktischer für meinen Hund (wobei der nicht sonderlich groß ist)
+ günstiger in Versicherung als der GTI, vermutlich auch im Service (zB Bremsscheiben etc?)
+ nach meinem Geschmack ein stimmigeres Erscheinungsbild als der GTI, zumindest ab Werk (mir gefallen Frontschürze und Felgen des BlueGT besser, sowie die Platzierung der Nebelschlussleuchten)
- ~25k Listenpreis, was viel Kohle ist für einen Kleinwagen der dann nicht mal das "echte" Sportmodell ist. Der GTI kostet nur ein paar hunderter mehr
- Das "Blue", d.h. ACT, wird bei mir für die Katz sein auf Grund meines Streckenprofils, s.o. Hatte Probefahrt mit dem BlueGT mit DSG und bin im Berufsverkehr meine tägliche Strecke gefahren. Durchschnitt 11-12 Liter, Zylinderabschaltung war quasi nie an da nur Stop & Go, außerdem leg ich auch sportlicheres Fahrverhalten an den Tag
- Vllt bringt mir das ACT sogar nicht nur keine Verbrauchsersparnis, sondern stattdessen auch noch Probleme (was kann da kaputt gehen, was kostet das, es gibt dazu noch keine Langzeiterfahrung soweit ich weiß)
- Keine LED-Scheinwerfer bestellbar. Xenon taugt mir nicht da es inzwischen auch nicht mehr Stand der Technik ist und mir auch das Rumgezucke der Selbstjustierung nicht gefällt. D.h. ich würd beim BlueGT gleich Halogen nehmen und dann halt nur paar hellere Leuchtmittel verbauen
- frage mich ob ich nach anfänglicher Freude und Gewöhnung an die Leistung dann irgendwann nicht doch bereue dass ich nicht den GTI genommen hab
GTI:
+ 1.8L mit knapp 200PS/320nM - das ist nochmal ne andere Stufe als der Motor des GT
+ so gut wie nicht teurer als der GT (bis auf Aufpreis für LED-Scheinwerfer), zumindest in der Anschaffung
+ LED-Scheinwerfer bestellbar
+ keine Gefahr dass ich mir irgendwann wünsche dass ich einen mit mehr Leistung hätte nehmen sollen (selbst wenn mir die 192PS irgendwann zu wenig werden sollten, bei dem Motor kann man ja noch gut was machen)
- teurer in Versicherung und vermutlich auch Service
- hat Steuerkette, ich weiß nicht ob das noch immer ein Problem ist? Mein jetziger A3 (8P, BJ 2010) hatte letzter Jahr das Steuerkettenrasseln -> 1500 Euro Audi Rechnung)
- Ich lese auch von teilweise hohem Ölverbrauch und quietschenden Bremsen
Tja, beide haben ihre Vor- und Nachteile. Wenn ich mir das so ansehe ist der BlueGT wohl eigentlich die vernünftigere Wahl. Und meinen Spaß werde ich mit dem sicher haben. Aber der GTI, naja ist halt ein GTI 😉 Und vor allem mit dem neuen Motor im 6C, das hat schon was. Ich weiß halt nicht ob ich irgendwann nach 1 oder 2 Jahren bereue dass ich 25k für nen GT ausgegeben hab wenn ich für fast das selbe einen GTI hätte kaufen können. Wenn auch natürlich die Preisdifferenz im Laufe der Zeit größer wird auf Grund der Unterhaltskosten.
Nunja wie seht ihr das? Ich hoffe ihr könnt mir in der Entscheidung helfen 🙂
PS: Einer von beiden soll's auf jeden Fall werden, also bitte keine Antworten von wegen "naja bei deinem Fahrprofil wäre ein 1.0 TSI mit 70 PS am besten.." Nene, ein GT muss es schon mindestens sein 😉
VG Thomas
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@schnatternatz schrieb am 27. April 2016 um 23:33:30 Uhr:
Zitat:
Ziemlich kompliziert alles 😁
Deine Sorgen möchte ich haben.😁
59 Antworten
Zitat:
Tagfahrlicht, Nebel und Abbiegelicht hast du doch nie zusammen, also stört es doch nicht.
Äh ok, diese Kombi vllt nicht. Aber Abblendlicht + Tagfahrlicht + Abbiegelicht. Wobei, ist Tagfahrlicht und Abbiegelicht das selbe, also die selbe Birne?! Ich meine jetzt beim GT. Egal, wenn ich mir schöne Leuchtmittel für das Abblendlicht reinmach (oder die LEDs beim GTI hab) und dann leuchtet es unten noch gelb (wg Tagfahrlicht beim GT bzw Abbiegelicht beim GTI), passt das halt nicht. Und soweit ich das jetzt rausfinden konnte kann man die Halogen-Lampen für das TFL (GT) bzw Abbiegelicht (GTI) nicht heller machen, da das dort kein H4 oder H7 ist sondern irgendein S21W. Deshalb würde ich diese Lampe dann lieber komplett abgeschaltet haben. Beim GTI müsste ich dann nur noch die Nebelscheinwerfer heller machen, bzw beim GT die NSW, sowie Abblend und Fernlicht.
Ziemlich kompliziert alles 😁
Zitat:
@schnatternatz schrieb am 27. April 2016 um 23:33:30 Uhr:
Zitat:
Ziemlich kompliziert alles 😁
Deine Sorgen möchte ich haben.😁
Ja ich weiß ich bin da recht kleinkariert 😁 Aber das spielt für mich wirklich ne Rolle.. Und irgendwie hab ich noch keinen vollständigen Überblick wie die gesamte Lichtanlage beim GTI oder GT ist, also wie da wo welches Licht angebracht ist, und inwiefern man da die Leuchtmittel tauschen kann. Oder halt so Sachen wie TFL oder Abbiegelicht deaktivieren kann, damit alles was leuchtet auch zusammenpasst. Würd mich freuen wenn sich hier einer mit mir durch die Details graben würde. Denn das kann schon auch ein Argument für oder wider die eine oder andere Version sein für mich..
Also das Tagfahrlicht bei LED ist so wie auf dem Bild, beim einschalten des Abblendlichtes geht das TFL aus? oder ist so hell das man es nicht mehr sieht (muß ich direkt selber mal nachsehen), und das Abbiegelicht ist der Nebelscheinwerfer der diese Funktion ja nur benutzt wenn das Abblendlicht an ist. Ich vermute mal das man das Abbiegelicht aber auch mit VCDS deaktivieren kann. Ich finde es jedenfalls nutzlos, mehr sehe ich dadurch auch nicht.
Ähnliche Themen
Ja, ich meinte mit den zusätzlichen Assistenzsystemen im BlueGT das Front Assist mit City Notbremsfunktion oder die Version mit ACC.
Irgendjemand hier hat geschrieben, gibt's beim GTI nicht weil der Ladeluftkühler dort im Weg ist.
Ich würde auf keinen Fall Halogen nehmen. Mit LED / Xenon hat so ein Polo etwas Überholprestige mit Halogen tendiert es gegen null,was wirklich sehr nervig sein kann, wenn man die Leistung einmal nutzen möchte auf der AB. Abgesehen davon ist natürlich auch das Licht deutlich besser.
@feinerherr Du sagst das Abbiegelicht sind die Nebelscheinwerfer. Was heißt das genau, im GT sind die NSW ja unterteilt, da stecken sowohl H-irgendwas drin für die eigentlichen NSW, aber dann auch noch daneben (ich glaub außen) S21W Lampen, welche dann das Abbiegelicht sind. Ist das beim GTI genauso, oder ist das wirklich nur eine einzelne H-irgendwas-Leuchte? Ich frage vor folgendem Hintergrund: Die H-Leuchten kriegt man mit anderem Leuchtmittel weiß sodass sie zum Hauptlicht passen. Für die S21W-Lampen gibt es dazu aber keine legale Möglichkeit. Ich schätze ja dass es beim GTI so ist wie auch beim GT, denn andernfalls würde es ja heißen dass man mit aktivierten Nebelleuchten kein Abbiegelicht mehr hat. Aber wenn es so ist wie beim GT würd ich tatsächlich das Abbiegelicht deaktivieren müssen. Ich find's einfach störend wenn man top-moderne LED-Leuchten drin hat und dann aber beim Abbiegen so ein gelbes Futzellichtlein angeht. Dadurch wirkt die ganze Lichtanlage unstimmig und irgendwie so als wäre sie selbst gebastelt. Wenn ich es im GTI hinkriegen würde dass die gesamte Beleuchtung stimmig ist, wäre das für mich schon noch ein Argument für den GTI. Das Abbiegelicht ist ja nutzlos und auch nicht vom GEsetzgeber vorgeschrieben. Problem beim GT ist dass diese S21W-Lampen in den NSW nicht nur das Abbiegelicht sondern auch das Tagfahrlicht sind (bei Halogen, denn die Xenons will ich nicht). Und das TFL deaktivieren ist wohl nicht legal?!
Auch mit den LED Scheinwerfern habe ich absolut null Überholprestige mit meinem Polo Gti.
Bin letztens auf einer zweispurigen Autobahn um die 5 km links einem Jeep Suv mit etwa 180 km/h hinterhergefahren und er machte keine Anstalten, nach rechts zu wechseln.
Als er dann endlich nach rechts rüberfuhr, war er sichtlich erstaunt, wie mühelos ich vorbeizog.
Überholprestige mit den LED Scheinwerfern würde ich wenn nur in der Nacht sehen. Hier erkennt niemand, dass es nur ein Polo ist🙂.
Bei meinen blauen GT bin ich überrascht wie schnell Platz gemacht wird, aber ich wurde auch schon gefragt seit wann es einen Polo R gibt.
Also Leute ich werd morgen zu VW gehen und mir ein Angebot geben lassen für den BlueGT.
Ich weiß eig. schon genau was für ne Konfi ich will, nur bei der Farbe bin ich mir nicht mehr ganz sicher. Es scheint gestern gab's ein Update im Konfigurator und die Farben sehen jetzt auf einmal anders aus (Abgesehen davon dass jetzt die Grafik für die Endrohre irgendwie kaputt aussieht).
Ich dachte ja erst schwarz.. Aber ich hab jetzt per Google mal folgendes Bild gefunden:
http://images.locanto.ch/.../...olo-1-4-TSI-BlueGT-Farbe-Schwarz_3.jpg
Sieht jetzt irgendwie nicht so geil aus.. Dann hab ich mal nach dem Reflexsilber Metallic gesucht und das hier gefunden:
http://media0.faz.net/.../beim-verbrauch-bescheidet-er.jpg
Ich weiß jetzt nicht inwiefern das am Winkel, den Lichtverhältnissen oder an Nachbearbeitung liegt, aber zumindest auf diesem Bild sieht der in diesem Silber mit den Anthrazit-Felgen richtig geil aus imo.
Welche der beiden Farben würdet ihr nehmen? Auf jeden Fall würd ich morgen nochmal nachfragen ob sie mir die Farben live zeigen können an Ausstellungsautos.
Hi,
du solltest mal zu mehreren Händlern gehen. Bei mir gab es im Angebotspreis echt gravierende Unterschide. Da ging doch mehr, als ich dachte??
Wegen der Farbe. Sind nur die beiden im Rennen?
Blue Silk kann ich dir empfehlen. Echt ne klasse Farbe aufm GT. Hat mich lange Überlegungszeit gekostet, bis ich mich für blau entschieden hab??
Und einen schwarzen hab ich die Tage gesichtet.
Schau mal hier, füge dir die dabei.
Und ganz wichtig bei den Bildern #NoFilter ??
Vielleicht hier nochmal mit etwas weniger Gegenlicht??
Was wär denn ein gutes Angebot? Der Konfigurator spuckt nen Listenpreis von 24.390 aus. Btw ist das seit gestern teurer? Ich hatte schon öfters konfiguriert und dachte eig. er war nen Tausender günstiger?! (Code: VMEU3APB)
Ich muss dazu sagen ich werde zwei(!) Gebrauchtwagen an sie abgeben die verrechnet werden mit dem Neuen. Ich schätze da hab ich dann mit fetten Prozenten etwas weniger Chancen?
Zur Farbe: Das blau ist sicher ganz schick, aber ich steh eig. nicht so auf Farbe. Eig. mag ichs grundsätzlich auch immer ganz gern dunkel, aber das Silber sieht schon echt schick aus auf diesem Bild, vorallem mit diesen Felgen.
Ne, glaube nicht.
Kläre doch in der Verhandlung erstmal nen Rabatt raus und später erwähnst du die zwei Autos.
Denke 10-12% sind beim Rabatt drin aktuell.
Also die Gebrauchtwagen davon weiß mein Verkäufer schon. War auch schon mit beiden da damit sie sich mal ansehen, hab aber jetzt noch nichts gehört bzgl Preis. Der wird mir da halt irgendwas zusammenrechnen und mir dann entweder erzählen der Neuwagen ist günstig oder sie geben mir viel für meine alten, je nachdem wie ich argumentiere kontert er 😉 Deswegen wär's gut zu wissen was denn rein den Neuwagen betrachtet ein normaler Preis wär, damit ich mir selbst ausrechnen kann ob sie mich mit meinen Gebrauchten über den Tisch ziehen oder nicht.
Also du sagst 10-12%, d.h. was mit ner 21 vorne? Dann merk ich mir das mal so. (Darf ich fragen was du gezahlt hast, und was bei dir Listenpreis war?)