Batterie leer Wie kommt man ins Auto
Hallo,
Mein Bruder, der meinen alten B6 übernommen hat, hatte am Wochenende einen Unfall mit leichtem Frontschaden.
Das Auto stand bis jetzt in der Garage und sollte zur Werkstatt abgeschleppt werden.
Scheinbar hat sich (durch den Schaden?) die Autobatterie komplett geleert.
Öffnen über Kessy oder Funk Fernbedienung war nicht möglich.
Da der Funkschlüssel ja einen Notschlüssel enthält, dachte ich man kann den Wagen in diesem Fall damit öffnen. Also Kappe Runter, Schlüssel rein, nach rechts lässt sich das Schloss ca 45 Grad drehen, passiert aber nichts. Nach links lässt sich das Schloss um 360 Grad durchdrehen und es passiert auch nichts.
Um den Wagen wieder mit Strom zu versorgen muss ja die Motorhaube geöffnet werden, was nicht geht da man ja nicht in den Wegen kommt.
Der ADAC hat dann die Motorhaube (da sowieso kaput) mit Brecheisen aufgehebelt und dem Wagen an die Starthilfe Batterie gehangen. Danach konnte man den Wagen auch über den Notschlüssel wieder öffnen.
Der Fahrer bestätigte noch das man den Wagen mit Notschlüssel nur öffnen kann wenn noch genug in der Batterie ist, da die Öffnung wohl nicht mechanisch wäre.
Ich stelle mir jetzt die Frage, was passiert wenn die Batterie komplett entleert ist und man keinen Frontschaden hat. Wie komme ich dann ins Auto um Starthilfe zu bekommen?
Beste Antwort im Thema
Örtlicher VW Dealer wusste nicht so richtig weiter, außer eben Notschlüssel. VW Hotline auch nur Notschlüssel bzw., wenn das nicht geht, dann würde sie mich jetzt zum nächsten VW Dealer schleppen lassen.. (der ja eben spontan nicht wirklich eine Idee hatte..)
Dank smarter Leute in Whattsapp...(vielen Dank für den Tipp!) hier die Lösung:
Hab das Auto aufgebockt (war recht cool, bei dem Wetter), Motorabdeckung demontiert und ein Ladegerät von unten an die Lichtmaschine gehängt. Also Plus an LiMa, Masse an den Motorblock. Die Spannung reicht dann auf jeden Fall zum Öffnen per Funk. Dann Motorhaube auf, alles wieder montieren und das Ladegerät an die Batterie hängen.
Habe dann noch ein wenig mit dem Notschlüssel experimentiert. Wenn ich mit dem Notschlüssel öffne, dann geht lediglich das Licht an, es öffnet sich aber gar nichts, auch nicht wenn die Spannung da ist (Batterie nicht leer).
Wenn ich per FB 2x schließe, also diese Safe-Sicherung damit man auch von Innen öffnen kann, DANN kann ich auch per Notschlüssel öffnen.
Habe noch ein bisschen gegoogelt. Angeblich gibt es in VCDS eine Codierung, "Öffnen per Schlüssel (mechanisch) deaktivieren". Damit wird quasi das Notschloss (aus Sicherheitsgründen) außer Kraft gesetzt. Die Codierung ist wohl bei vielen ab Werk so drin. Aber wie man hier lesen kann scheinbar nicht bei allen. Wenn die Batterie leer geht, sollte er eigentlich das mechanische Schloss wieder aktivieren, trotz VCDS Einstellung, damit man eben bei leerer Batterie noch öffnen kann. Aber tja, hat bei mir wohl nicht funktioniert. Weiß eh nicht so richtig was passiert ist. Gestern war die Batterie noch bei ca. 11,9V, heute bei 5,2V.....Naja muss halt ne Neue her..
34 Antworten
@HP
Der eigentliche Schlüssel steckt doch in dem Funksschlüssel.
Wenn man den nun rausholt und mit der silbernen Öse in den Funkschlüssel steckt, sich also einen kompletten Schlüssel zusammensteckt, kann ich bei mir die Tür nicht öffnen, weil der Funkschlüssel am Türgriff anstößt.
Nehme ich nur den eigentlichen Schlüssel, ohne ihn also in den Funksender zu stecken, klappts.
Schlecht zu beschreiben...
Alexander
Das wird wohl bei den meisten nicht funktionieren da dort ein Schlüsselring im Weg ist 😉
Ich glaube außer dir ist noch nie jmd auf die Idee gekommen sich den Schlüssel so zusammenzustecken.
Na super, vor paar Tagen noch drüber gesprochen, jetzt ist mir genau das passiert. Batterie ist scheinbar komplett leer, gestern ging noch alles. Standheizung geht die LED nicht an, ZV reagiert nicht, LED in der Türe blinkt nicht..
Und Notschloss lässt sich zwar 90° nach rechts oder links drehen, es passiert aber rein gar nichts...
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Und dafür wäre JETZT eine Lösung angebracht... 🙄
Kann ja nicht sein das wir alle zu blöd sind...
Also bei mir ging es durch links drehen...
Gab doch mal beim 6N Probleme dass der Mitnehmer abgeschert ist. Wobei sich der Schlüssel dann ja endlos drehen müsste.
Bleibt wohl nur der ADAC
Zitat:
@Meister_Proper schrieb am 4. Januar 2017 um 14:52:27 Uhr:
Also bei mir ging es durch links drehen...
Wie sonst? Meines Wissens nach lassen sich alle deutschen Autos so öffnen - außer Ford. Aber die sind auch nicht richtig deutsch.
War eher darauf bezogen das es bei mir funktioniert da es ja bei einigen nicht geht...
Hallo "Areks", falls Du eine Anhängerkupplung hast, kannst Du die Batterie darüber laden.
Sonst sieht es wirklich schlecht aus. Auch bei meinem Passat lässt sich die Tür mit dem
Notschlüssel nicht öffnen.
Örtlicher VW Dealer wusste nicht so richtig weiter, außer eben Notschlüssel. VW Hotline auch nur Notschlüssel bzw., wenn das nicht geht, dann würde sie mich jetzt zum nächsten VW Dealer schleppen lassen.. (der ja eben spontan nicht wirklich eine Idee hatte..)
Dank smarter Leute in Whattsapp...(vielen Dank für den Tipp!) hier die Lösung:
Hab das Auto aufgebockt (war recht cool, bei dem Wetter), Motorabdeckung demontiert und ein Ladegerät von unten an die Lichtmaschine gehängt. Also Plus an LiMa, Masse an den Motorblock. Die Spannung reicht dann auf jeden Fall zum Öffnen per Funk. Dann Motorhaube auf, alles wieder montieren und das Ladegerät an die Batterie hängen.
Habe dann noch ein wenig mit dem Notschlüssel experimentiert. Wenn ich mit dem Notschlüssel öffne, dann geht lediglich das Licht an, es öffnet sich aber gar nichts, auch nicht wenn die Spannung da ist (Batterie nicht leer).
Wenn ich per FB 2x schließe, also diese Safe-Sicherung damit man auch von Innen öffnen kann, DANN kann ich auch per Notschlüssel öffnen.
Habe noch ein bisschen gegoogelt. Angeblich gibt es in VCDS eine Codierung, "Öffnen per Schlüssel (mechanisch) deaktivieren". Damit wird quasi das Notschloss (aus Sicherheitsgründen) außer Kraft gesetzt. Die Codierung ist wohl bei vielen ab Werk so drin. Aber wie man hier lesen kann scheinbar nicht bei allen. Wenn die Batterie leer geht, sollte er eigentlich das mechanische Schloss wieder aktivieren, trotz VCDS Einstellung, damit man eben bei leerer Batterie noch öffnen kann. Aber tja, hat bei mir wohl nicht funktioniert. Weiß eh nicht so richtig was passiert ist. Gestern war die Batterie noch bei ca. 11,9V, heute bei 5,2V.....Naja muss halt ne Neue her..
Auf die Idee muss man erstenmal kommen :-)
Gut zu wissen das diese Möglichkeit besteht.
Bei Fahrzeugen mit AHK gehts auch über den Dauerplus Kontakt. Habe mit da gleich mal einen Adapter fürs Ladegerät gebaut.
Welche Codierung soll das denn genau sein? Adresse, Byte und Bit?
Ich kannte bisher nur die Option, dass die Alarmanlage nicht per (Polen-)Schlüssel deaktiviert werden kann...
Zitat:
@Areks schrieb am 4. Januar 2017 um 18:01:38 Uhr:
Dank smarter Leute in Whattsapp...(vielen Dank für den Tipp!) hier die Lösung:
Hab das Auto aufgebockt (war recht cool, bei dem Wetter), Motorabdeckung demontiert und ein Ladegerät von unten an die Lichtmaschine gehängt. Also Plus an LiMa, Masse an den Motorblock. Die Spannung reicht dann auf jeden Fall zum Öffnen per Funk. Dann Motorhaube auf, alles wieder montieren und das Ladegerät an die Batterie hängen.
Geiler Tipp, muss ich mir merken!
Ich habe ein CTEK MXS, dafür gibt es auch Ladeadapter (ine kurzes Stück Leitung mit CTEK-Buchse am Ende), ich habe nur keine Idee, wo ich den zugänglich aber unauffällig und witterungsgeschützt herausführen kann.
Zitat:
Wenn die Batterie leer geht, sollte er eigentlich das mechanische Schloss wieder aktivieren, trotz VCDS Einstellung, damit man eben bei leerer Batterie noch öffnen kann. Aber tja, hat bei mir wohl nicht funktioniert.
Die wird wohl zu schnell die Spannung verloren haben, so daß es nicht dazu kommen konnte.
Vorhin beim Verriegeln, also kurz nach dem dranhängen ans Ladegerät ist mir aufgefallen dass die TürLED beim Verschließen lange geleuchtet hat bis sie angefangen hat zu blinken. Das müsste doch ein Anzeichen für diese Safe-Verriegelung sein, oder?
Wo die Codierung genau sein soll weiß ich noch nicht. Robin von RMT hat öfter was drüber geschrieben.
Das lange leuchten heißt eigendlich "Verriegelunsfehler" meist von der ELV... haben die Blinker bestätigt?