Automatikgetriebe Spülen selbst gemacht
So Leute wie versprochen hier meine Anleitung zum Automaik-Spülen.
Man kann das wirklich in Eigenregie durchziehen, vorausgesetzt natürlich folgende Punkte:
man versteht was von der Technik, man hat das benötigte Material, Gedult, keine Angst mal die Hände schmutzig zu machen und 2 Helfer. (Einer zum Starten des Motors und Durchschalten der Gänge und einer der auf das ganze aufpasst und ab und zu ein Bierchen aufmacht.
Auffalende Kosten und benötigtes Material:
1. Neue Ölwanne 100€ (bei ZF incl. 19%, Versand und Verpackung)
2. 20L Original Öl 120€ (BMW 83220142516 oder ZF S671 090 252/253/255 .)
3. Eine kleine Pumpe 10€ ( mit BohrmaschinenAntrieb, vom Bauhaus)
4. Bohrmaschine mit geregelter Drehzahl 0€ (die hat man immer rumliegen)
5. ca. 5 m Schlauch 5€ (am besten durchsichtig und 10mm Außendurchmesser, auch vom Bauhaus)
6. ca. 5 St. Hebebühne 30€
7. Torxschlüssel TX 27, 8mm Innensechkantschlüssel, 10mm und 13mm Nuß
8. Die Freude über ruckelfreies Schalten und das Gefühl " ich hab selbst gemacht" --------------- unbezahlbar.
Und los gehts:
1. Motor warm fahren (nicht heiß), ca 50 Grad.
2. Das Auto auf die Bühne und Plastik-Vekleidund demontieren
3. Ölablaßschraube aufdrehen und das Öl ablasen (ca 4,6L)
4. Auspufhalterung hinten am Getriebe demontieren ( 3 13mm Schrauben)
5. Mit TX 27 die Ölwanne vorsichtig abschrauben (ca. 30 Schrauben) und Wanne abnehmen. VORSICHT, in der Wanne sind noch ca.1,1L Öl. ( Aber wer wießt ob das Getriebe vorher richtig befült war), die neue Wanne und Auspufhalterung montieren
6.Ölleitungen vom Getriebe Abschrauben ( 1 schraube 13mm). Da die beiden Ölleitungen mit der selben Halterung befestigt sind und Halterung fest mit Rückleitung verbunden ist, muß man das Altöl durch die Vorlaufleitung ablassen. Dafür die Rückleitung (die obere mit der Aufschrift VK (vom Kühler) in die untere Öffnung am Getriebe (Auschrift ZK- zum Kühler) stecken und leicht anziehen. Die andere Leitung mit dem Schlauch verbinden und in den Altölkanister führen. Vorteil am durchsichtigen Schlauch ist, man sieht sofort wann das alte und wann das neue Öl rauskommt. Auf den Leitungen sind kleine Dichtungen, da bitte aufpaßen daß die auf den Leitungen bleiben.
7. Die Pumpe mit der Bohrmaschine und zwei Schläuchen verbinden. Eins geht in den Neuölkanister und eins in die Einfüllöfnung am Getriebe. die Bohrmaschine sollte mit regulierbarer Drehzahl ausgestattet sein, denn so kann man wunderbar die Öldurchflußmenge regulieren. Am besten vielleicht schon vorher den Ansaugschlauch mit Öl befüllen, damit es leichter angesaugt wird und die Pumpe nicht trocken läuft. Und nimmt wirklich den 10mm Schlauch, da die Öffnung am Getriebe ca. 14mm hat und ihr seht sofort, wenn das getriebe voll ist und das Öl austritt. Ich hab leider den 12mm Schlauch genommen und mußte den immer wieder zum nachschauen rausziehen, was natürlicht jede Menge Öl auf dem Boden verursacht.
8. Die Pumpe starten und das Getriebe bis zum Überlaufen auffüllen.
9. Jetzt den Motor starten und (im Leerlauf) alle Gänge durchschalten. (im Leerlauf ständig die Gänge durchschalten, 5-7 sec. pro Gang, erst N, dann R dann D und so weiter). Dabei natürchlich immer das neue Öl reinpumpem. Wie gesagt mit der Drehzahl an der Bohrmaschine die Ölmenge regulieren, so daß das ÖL nur leicht aus Einfüllöffnung austritt, nicht mehr und nicht weniger.
10. Das macht ihr so lange bis aus der Rückleitung nur noch frisches suabes Öl rauskommt. (sichtbar im durchsichtigen Schlauch.). Aber auch nicht zu lange, nicht daß ihr das ganze neue Öl aus dem Kanister rauszieht und nichs mehr zum nachfüllen habt.
11. Motor abstellen und Ölleitungen wieder am Getriebe befestiegen, und hier wieder auf Gummidichtungen aufpassen, daß die auf beiden Leitungen dran sind.
12. Jetzt wieder den Motor starten und das Getriebe wieder mit der Pumpe befüllen, daß das Öl nur leicht raustritt.
13. Einfüllöfnung wieder schließen, runter von ber Bühne und das Auto schön richtig in allen Gängen ausfahren.
14. Wieder auf die Bühne, Motor auf 30-50 Grad abkühlen lassen und danach Ölstand kontrolieren und vielleicht nachfüllen ( Aber NUR bei laufendem Motor)
15. Alle Verkleidungen wieder dranbasteln, probefahren und mit breitem Grinsen durch die Gegend kruisen.
Empfehlenswert wäre noch die Rücksetztung der Adaptionswerte durch den Freundlichen.
So ich hoffe ihr könnt mit der Anleitung was anfangen und wünsche euch viel Erfolg beim Spüllen.
Beste Antwort im Thema
So Leute wie versprochen hier meine Anleitung zum Automaik-Spülen.
Man kann das wirklich in Eigenregie durchziehen, vorausgesetzt natürlich folgende Punkte:
man versteht was von der Technik, man hat das benötigte Material, Gedult, keine Angst mal die Hände schmutzig zu machen und 2 Helfer. (Einer zum Starten des Motors und Durchschalten der Gänge und einer der auf das ganze aufpasst und ab und zu ein Bierchen aufmacht.
Auffalende Kosten und benötigtes Material:
1. Neue Ölwanne 100€ (bei ZF incl. 19%, Versand und Verpackung)
2. 20L Original Öl 120€ (BMW 83220142516 oder ZF S671 090 252/253/255 .)
3. Eine kleine Pumpe 10€ ( mit BohrmaschinenAntrieb, vom Bauhaus)
4. Bohrmaschine mit geregelter Drehzahl 0€ (die hat man immer rumliegen)
5. ca. 5 m Schlauch 5€ (am besten durchsichtig und 10mm Außendurchmesser, auch vom Bauhaus)
6. ca. 5 St. Hebebühne 30€
7. Torxschlüssel TX 27, 8mm Innensechkantschlüssel, 10mm und 13mm Nuß
8. Die Freude über ruckelfreies Schalten und das Gefühl " ich hab selbst gemacht" --------------- unbezahlbar.
Und los gehts:
1. Motor warm fahren (nicht heiß), ca 50 Grad.
2. Das Auto auf die Bühne und Plastik-Vekleidund demontieren
3. Ölablaßschraube aufdrehen und das Öl ablasen (ca 4,6L)
4. Auspufhalterung hinten am Getriebe demontieren ( 3 13mm Schrauben)
5. Mit TX 27 die Ölwanne vorsichtig abschrauben (ca. 30 Schrauben) und Wanne abnehmen. VORSICHT, in der Wanne sind noch ca.1,1L Öl. ( Aber wer wießt ob das Getriebe vorher richtig befült war), die neue Wanne und Auspufhalterung montieren
6.Ölleitungen vom Getriebe Abschrauben ( 1 schraube 13mm). Da die beiden Ölleitungen mit der selben Halterung befestigt sind und Halterung fest mit Rückleitung verbunden ist, muß man das Altöl durch die Vorlaufleitung ablassen. Dafür die Rückleitung (die obere mit der Aufschrift VK (vom Kühler) in die untere Öffnung am Getriebe (Auschrift ZK- zum Kühler) stecken und leicht anziehen. Die andere Leitung mit dem Schlauch verbinden und in den Altölkanister führen. Vorteil am durchsichtigen Schlauch ist, man sieht sofort wann das alte und wann das neue Öl rauskommt. Auf den Leitungen sind kleine Dichtungen, da bitte aufpaßen daß die auf den Leitungen bleiben.
7. Die Pumpe mit der Bohrmaschine und zwei Schläuchen verbinden. Eins geht in den Neuölkanister und eins in die Einfüllöfnung am Getriebe. die Bohrmaschine sollte mit regulierbarer Drehzahl ausgestattet sein, denn so kann man wunderbar die Öldurchflußmenge regulieren. Am besten vielleicht schon vorher den Ansaugschlauch mit Öl befüllen, damit es leichter angesaugt wird und die Pumpe nicht trocken läuft. Und nimmt wirklich den 10mm Schlauch, da die Öffnung am Getriebe ca. 14mm hat und ihr seht sofort, wenn das getriebe voll ist und das Öl austritt. Ich hab leider den 12mm Schlauch genommen und mußte den immer wieder zum nachschauen rausziehen, was natürlicht jede Menge Öl auf dem Boden verursacht.
8. Die Pumpe starten und das Getriebe bis zum Überlaufen auffüllen.
9. Jetzt den Motor starten und (im Leerlauf) alle Gänge durchschalten. (im Leerlauf ständig die Gänge durchschalten, 5-7 sec. pro Gang, erst N, dann R dann D und so weiter). Dabei natürchlich immer das neue Öl reinpumpem. Wie gesagt mit der Drehzahl an der Bohrmaschine die Ölmenge regulieren, so daß das ÖL nur leicht aus Einfüllöffnung austritt, nicht mehr und nicht weniger.
10. Das macht ihr so lange bis aus der Rückleitung nur noch frisches suabes Öl rauskommt. (sichtbar im durchsichtigen Schlauch.). Aber auch nicht zu lange, nicht daß ihr das ganze neue Öl aus dem Kanister rauszieht und nichs mehr zum nachfüllen habt.
11. Motor abstellen und Ölleitungen wieder am Getriebe befestiegen, und hier wieder auf Gummidichtungen aufpassen, daß die auf beiden Leitungen dran sind.
12. Jetzt wieder den Motor starten und das Getriebe wieder mit der Pumpe befüllen, daß das Öl nur leicht raustritt.
13. Einfüllöfnung wieder schließen, runter von ber Bühne und das Auto schön richtig in allen Gängen ausfahren.
14. Wieder auf die Bühne, Motor auf 30-50 Grad abkühlen lassen und danach Ölstand kontrolieren und vielleicht nachfüllen ( Aber NUR bei laufendem Motor)
15. Alle Verkleidungen wieder dranbasteln, probefahren und mit breitem Grinsen durch die Gegend kruisen.
Empfehlenswert wäre noch die Rücksetztung der Adaptionswerte durch den Freundlichen.
So ich hoffe ihr könnt mit der Anleitung was anfangen und wünsche euch viel Erfolg beim Spüllen.
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280 Antworten
Zitat:
@eugen981 schrieb am 6. November 2014 um 09:38:19 Uhr:
Hallo,
diese Pumpe ist mehr als ausreichen, vorausgesetzt das Querschnitt vom Schlauch und Kuppler reichen aus!
Wie regelst du aber den Zulauf ein, dass der Ölstand nahezu in der ATF-Wanne konstant ist? Hab dafür überhaupt kein Gefühl, wie ich das einschätzen soll..
die Regelung erfolg am ausschalter der Pumpe.
Das Überlauf ist ja offen, wenn überläuft, wir die Pumpe kurz abgeschaltet, wenn aufhört überzuflauen wird die Pumpe zugeschaltet, und das immer hin und her, bis aus der Rückleitung frisches ATF kommt und vor allem blasenfrei. Einfach das Überlauf im Auge behalten. Nach der Rückadaptierung der Schläuche muss man sowieso den Ölstand korrigieren.
Gruß
Nach dem erstellen dieser Anleitung hab ich noch mehrere bmw gespüllt und auch einwenig schlauer geworden. Zum befüllen wird auch wie beim Eugen die Rücklauföfnung am Getriebe genutzt. Dafür wird einfach ne gebrauchte Rücklaufleitung von eBay besorgt (20€) , am Getriebe befestigt und Öl eimgepumpt. In die haup- Einfüllöffnung kommt eine M14 hohlschraube rein und diese wird mit einem Schlauch verbunden, welcher in den Frischölbehälter geführt wird. Jetzt kann man ohne Bedenken das frische Öl einpumpen, denn das überschüssige Öl wieder problemlos abfließen kann.
Eugen für was hast du eigentlich diesen alu Würfel gebraucht????
Das ist nur ein Adapter, weil er keine Drehbank hat ;-)
Zitat:
@FMPeter80 schrieb am 6. November 2014 um 12:31:33 Uhr:
Nach dem erstellen dieser Anleitung hab ich noch mehrere bmw gespüllt und auch einwenig schlauer geworden. Zum befüllen wird auch wie beim Eugen die Rücklauföfnung am Getriebe genutzt. Dafür wird einfach ne gebrauchte Rücklaufleitung von eBay besorgt (20€) , am Getriebe befestigt und Öl eimgepumpt. In die haup- Einfüllöffnung kommt eine M14 hohlschraube rein und diese wird mit einem Schlauch verbunden, welcher in den Frischölbehälter geführt wird. Jetzt kann man ohne Bedenken das frische Öl einpumpen, denn das überschüssige Öl wieder problemlos abfließen kann.
sehr gute Idee!! Danke!
Zitat:
@Speedsterfahrer schrieb am 6. November 2014 um 12:49:34 Uhr:
Das ist nur ein Adapter, weil er keine Drehbank hat ;-)
Hab alles da, Drehbank, Fräsmaschine.
Hab den Adapter würfelförmig gemacht weil ich damit besser um die ecke komm!;)
ansonsten wird der originaler schlauch tu sehr nach unten strapaziert!
Hab schon einige Sachen mitgemacht deshalb das Hintergrundwissen :p
zum Beispiel
Tragegelenk Presse Mechanisch
Tragegelenk Presse Hydraulisch
Airmatic Reparatur Kit W211-W219
Gruß
Zitat:
@FMPeter80 schrieb am 6. November 2014 um 12:31:33 Uhr:
Nach dem erstellen dieser Anleitung hab ich noch mehrere bmw gespüllt und auch einwenig schlauer geworden. Zum befüllen wird auch wie beim Eugen die Rücklauföfnung am Getriebe genutzt. Dafür wird einfach ne gebrauchte Rücklaufleitung von eBay besorgt (20€) , am Getriebe befestigt und Öl eimgepumpt. In die haup- Einfüllöffnung kommt eine M14 hohlschraube rein und diese wird mit einem Schlauch verbunden, welcher in den Frischölbehälter geführt wird. Jetzt kann man ohne Bedenken das frische Öl einpumpen, denn das überschüssige Öl wieder problemlos abfließen kann.
Hi Peter,
Spülst die alle mit Ravenol?
Wie liegen die Verbrauchswerte der Fahrzeuge eigentl nach dem Spülen?
Reicht die Bohrmaschinenpumpe vom Druck her aus um
das über die besagte Rücklaufleitung einzufüllen ?
Gruss Joop11
Hallo Getriebe-Profis,
nun habe auch ich mein Getriebe gespült.
Ich habe mit Liqui Moly Atf TopTec 1800 gespült (20l 180€).
Als Pumpe habe ich eine Hydraulikpumpe aus einem Bagger umgebaut.:-)
Die Adaptionswerte und Einlernwerte habe ich mit meinem Tester (Launch X431 Diagun) zurückgesetzt und anschließend eine kurze Adaptionsfahrt durchgeführt. (siehe Bild, zwar von Audi aber ist ja das selbe Getriebe).
Mein e91 320dA aus 2010 hat 90tkm gelaufen, hatte vor der Spülung eigentlich gut geschaltet, sehr selten ein klein wenig ruckeln.
Aber lieber Vorsorge als Nachsorge.:)
Hier ein paar Bilder von mir.....
Zitat:
@eugen981 schrieb am 6. November 2014 um 07:01:33 Uhr:
Guten Morgen Genossen,
hab für euch ein paar Bilder von der Spülung die ich die Tage beim Kumpel gemacht habe.
Kann eventuell jemand brauchen.
War ein E60 520D aus 2013
Gruß
Hallo Eugen ,
Hast du auch adaptiert nach dem Ölwechsel ?
Wie hat sich das Schaltverhalten über längere Zeit
also bis heute ausgewirkt ?
Ravenol Öl verwendet ?
Grüsse
Hallo
Habe mir vor ein paar Tagen einen 535D E61 gekauft wo ich auch eine Getriebeölspülung machen möchte. Einige von euch haben das wo auch schon öfters gemacht und sich entsprechend Hilfsmittel dafür gebaut /besorgt.
Jetzt meine Frage. Wäre es möglich das einer von den "Profis "es auch bei meinem Bmw mit mir zusammen machen könnte?
Ich würde natürlich dafür auch bezahlen.
Keiner?
...wie sollen wir wissen aus welchen Ort Du kommst bzw. wie weit fahren würdest?
Gruß
Oh sorry
Ich bin aus Leipzig und würde auch ein paar km fahren, das wäre nicht das Problem.
Gruß
Ich würde auch eine weitere Strecke fahren da die beiden Werkstätten die es machen wollen die ich Leipzig habe einfach zu teuer sind.Ich habe jetzt das Öl und die Ölwanne bestellt und bräuchte jetzt noch eine Möglichkeit es zu wechsel.
Ich würde auch eine weitere Stecke in kauf nehmen.
Es wäre schön wenn mir jemand helfen könnte bei der Spülung , wie gegesagt ich würde es auch bezahlen.
Gruß