Aus alt mach neu
DaimlerChrysler machte im letzten Jahr das Angebot, problematische 211er subventioniert zurückzukaufen. Da auch mein Alter (nett ausgedrückt) nicht ganz unproblematisch war, und es finanziell auch keine großen Nachteile bedeutete, hab’ ich meinen alten 270 CDI
http://img65.imageshack.us/img65/3922/alt7eu.jpg
gegen einen neuen 320 CDI V6
http://img64.imageshack.us/img64/8149/neu0on.jpg
eingetauscht. Das ganze ging schon letzten September über die Bühne, nur hatte ich bisher keine Zeit darüber zu berichten. Dafür gibt’s jetzt - 12000 km später - auch gleich einen kleinen Erfahrungsbericht dazu.
Gleich bei der Auslieferung hat sie DaimlerChrysler mal wieder nicht gerade mit Ruhm bekleckert. Die fahrdynamischen Sitze haben überhaupt keinen Mucks von sich gegeben und die restlichen pneumatischen Einstellungen war nur mit viel gutem Willen - oder besser Einbildung - wahr zu nehmen. Außerdem war der Schalthebel mit einem netten, schwarzen Strich eines Kugelschreibers verziert - fällt ja bei grauem Leder auch fast nicht auf. Nachdem auch bei der Auslieferung des alten Wagens die beiden Schalter der hinteren Sitzheizung vertauscht waren, frag’ ich mich schon, ob DaimlerChrysler so was wie eine Endkontrolle hat.
Zu den positiven Überraschungen:
- Der Airbag des Leckrades ist beledert - soll angeblich an Nappa liegen.
- Die Multikontursitze lassen sich besser einstellen als beim Alten. Könnte aber auch an den fahrdynamischen Sitzen liegen, der 270er hatte nur Multikontorsitze.
Weniger gut:
- Die Umfeldbeleuchtung in den Spiegeln fehlt. (Bei einem 80000 Euro Wagen sind scheinbar die 10 Cent für zwei Lämpchen nicht mehr drin.)
- Der Riemen an der hintern, mittleren Armstütze fehlt - echt lustig das Ding aus der Lehne rauszupopeln. Na ja, man darf halt nicht zu viel erwarten - ich hab’ da halt nur einen kleinen Wagen der Mittelklasse, da gibt’s solche Annehmlichkeiten einfach nicht.
- Der Aktivkohlefilter der Thermotronic ist weggefallen - ist im Alltag auch ein Rückschritt.
- Ist das Schloss vom Handschuhfach nicht mehr beleuchtet?
- Öl-Stand kann man nur noch mit dem Öl-Stab messen.
Wenn man vom (alten) 270er kommt, dann ist der neuen 320 CDI V6 fast nicht mehr als Diesel wahrnehmbar. Er zieht ganz gut durch, unten raus sowieso, und auch um die 200 km/h rum beschleunigt das Ding noch. Endgeschwindigkeit hab’ ich mit 250 km/h erfahren. Das war bei ca. 4000 km Laufleistung. Übrigens, die 7G schalten bei 240 km/h in den letzten Gang. In manchen Situationen ist die 7G aber etwas ruppig gegenüber der 5G. Der Öl-Verbrauch hält sich in Grenzen. Bis jetzt hab’ ich nicht ganz eine Liter nachgefüllt. Bei der Restlaufstrecke hab’ ich mit den ersten, tatsächlichen 8000 km über 2000 km zum Service gewonnen. Aber von da an zählt er fast eins zu eins runter.
Alles in Allem ist der neue Wagen eine sehr angenehme Reiselimousine - genau das was ich wollte. Tja, wenn da nicht doch ein paar Kleinigkeiten wären. Oder anders formuliert, in den letzten 12000 km bzw. 4 Monaten sind im täglichen Betrieb doch wieder Mängel zusammen gekommen:
- Hört man CDs auf normaler Lautstärke sind die Bässe etwas schwach. Bei größerer Lautstärke dagegen rummst es dann doch ordentlich. Lustigerweise nur bei CDs, der Radio hat auch unten rum ordentliche Bässe.
- Der neuen Wechsler kann zwar mp3, dafür ist er empfindlicher geworden. CDs die beim alten Wagen nie Probleme machten, haben jetzt hin und wieder Aussetzer.
- Manchmal ruckelt das Getriebe beim Schalten.
- Den Schalter am Heckdeckel zum Schließen des selbigen muss ich oft zweimal drücken. Beim 270er hatte ich zweieinhalb Jahre Zeit zum Üben. Also sollte es nicht an meinem Unvermögen einen Schalter zu drücken liegen.
- Spaßeshalber hatte ich mal ein zweites Navi am Zigarettenanzünder stecken. Beim Aussteigen kam dann die Meldung "Licht abdrehen". Der Lichtschalter steht bei mir immer auf "Auto".
- Wenn die Standheizung läuft, dann springt der Motor beim ersten Versuch oft schlecht und manchmal gar nicht an - und das trotz Startautomatik. Das ganze Klingt dann so, als würde er zuwenig Sprit bekommen. Beim zweiten Startversuch ist das Ding dann sofort da.
- Manchmal hab’ ich das Gefühl, als würde der Motor absaufen. Da beweg’ ich das Gaspedal 1/4 bis 1/3 des Gaspedalwegs und der Wagen reagiert gar nicht drauf. Bei 510 Nm müsste er eigentlich einen Satz nach vorne machen. Ich glaube, es tritt aber nur bei kaltem Motor auf.
- Der Öl-Messstab ist ein Scherz. Das Ding sollte nicht Messstab sondern Schätzstab heißen. Da kann man jeden beliebigen Stand zwischen der Min- und der Max-Markierung schätzen aber nicht ablesen.
- Das gute alte Navi ist beim Neuen ein COMAND geworden. Und der Klassiker „Wenden auf einer Vorfahrtsstraße“ ist auch wieder da.
- Nach einem Tankstopp ist das Ziel weg.
- Auch Lustig: Nach einem kurzen Stopp macht das Ding nix mehr. Die Strecke zum Ziel ist zwar blau markiert, aber es kommen keine Ansagen mehr. Drückt man auf die Taste "Navi-Ansage wiederholen", kommt die Ansage "Zielführung nicht aktiv". Trotzdem lässt sich die Navigation aber abbrechen.
- An der Routenberechnung happert’s auch manchmal. Er lotst ohne Grund einen riesen Umweg (von Kaufbeuren nach Ulm über Kempten ist nicht gerade der kürzeste oder schnellste Weg.)
- Und das ich die Ausfahrt von der Autobahn runter auch wirklich genommen habe, bekommt das COMAND oft auch erst 100 m querab mit.
- Bei der Auslieferung war die Pneumatik tot. (Ist inzwischen mit einer neuen Pumpe behoben.)
- Während der Fahrt schaltet sich die Pneumatik einfach aus.
- Obwohl den Wagen nur ich fahre, also niemand was verstellt haben kann, ist die Fahrdynamik nach dem Einsteigen aus. Ein druck auf die Memory 1 und sie ist wieder an.
- Beim Beifahrer ist sie so gut wie immer aus.
- Auch ein nettes Erlebnis: Die Fahrdynamik bläst die linke Backe auf, dann die recht, geht aber nicht mehr zurück. Da bleibt einen dann auch etwas die Luft weg. Die Dinger machen nämlich den Sitz ganz schön zu - oder es wird einfach nur Zeit, etwas abzunehmen.
- Das Klappern der Kopfstütze des Beifahrersitzes (leer und besetzt) ist auch ein Klassiker.
- Die Mikros für die Freisprecheinrichtung sind auch nicht wirklich empfindlicher geworden. Ich muss immer noch deutlich Sprechen.
- War beim 270er der Motor durch die Standheizung auf ausreichend Temperatur gebracht, dann hat sie von roter (Heizung) auf blaue (Lüftung) LED umgeschaltet. Der neuen heizt einfach die komplette Zeit durch - also bleibt auf rot.
- Während der Fahrt hat sich die (analoge) Uhr einfach um einige Stunden zurückgestellt. Noch dazu nicht mal um ganze Stunden. Keine Ahnung was oder wer hier so ein krummes Signal geliefert hat. Die GPS-Zeit im COMAND war korrekt.
- Die Menschheit baut nun schon doch seit einigen Jahrhunderten Analoguhren. Trotzdem ist DamlerChrysler bzw. VDO nicht fähig, eine Uhr zu liefern bei der der Minutenzeiger auch die Minutenstriche trifft. Eigentlich ein absolutes Armutszeugnis.
Der Termin für die zweite Nachbesserung steht bereits. Mal schauen ob’s danach besser wird.
Noch was zum Abschluss. Die Verschleißanzeiger der Bremsen sind ja immer noch nicht überall verbaut. Aber laut Werkstatt sollen da neue Bremssättel kommen. Weiß da jemand was genaueres?
Chris
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34 Antworten
@ösi-chris
Wenn die Standheizung an ist, dann läuft auch eine Spritpumpe (hinten Nähe Tankdeckel) mit. Es sollte also genug Sprit zum Starten da sein.
Mit abgeschaltenen Komfortfunktionen hatte ich noch nie Probleme. Ich hab' diese Meldung erst ein einziges Mal gesehen. Nch dem Starten war sie dann sofort weg.
Chris
@boofoode
Ich habe heute mal (bei laufenden Motor, im Stand) am hinteren Ende meines Wagens gelauscht. Mir sind da keine sonderbaren Geräusche aufgefallen.
Der Motor und wahrscheinlich auch die Abgasanlage waren betriebs-warm. Tritt das Scheppern immer oder nur bei kaltem Wagen auf?
Chris
Zitat:
Original geschrieben von billigothi
@ösi-chris
Wenn die Standheizung an ist, dann läuft auch eine Spritpumpe (hinten Nähe Tankdeckel) mit. Es sollte also genug Sprit zum Starten da sein.
Mit abgeschaltenen Komfortfunktionen hatte ich noch nie Probleme. Ich hab' diese Meldung erst ein einziges Mal gesehen. Nch dem Starten war sie dann sofort weg.
Chris
Hallo Chris,
teilweise richtig, nur das auch der Sprit hoch zum Motor abgesaugt wird - und die Pumpe dann nur bis zur Standheizung nachliefert - aber wie gesagt, einmal Gasgeben, und das gestottere ist weg.
Die Warnung der Komfortfunktionen lese ich leider oft, das liegt aber sicher daran, das ich im Normalfall nur 7 km zur Arbeit fahre, und dann wieder heim.
Bei grösseren Ausflügen kommt die Meldung nicht so schnell wieder, da ist die Bat. voll aufgeladen, und funktioniert auch perfekt.
Grüße aus Wien
Chris
@hektor-58
Ich hab' heute die Dichtigkeit der (Seiten-) Fenster bei gekippten Schiebedach ausprobiert. Wenn ich bei ca. 120 km/h das Dach kippe, dann zieht's an der Oberseite der Scheiben leicht ins Fahrzeuginnere. Da heute um die -10 Grad draußen waren, konnte ich es ganz gut erfühlen. Ich musste aber die Hand hinhalten. An Schulter oder Kopf merke ich nix davon - der Zug hält sich also (bei mir) in Grenzen.
Fällt es bei dir störend auf?
Chris
@ösi-chris
Aber der Abstand zwischen Motor (bzw. CommonRail-Pumpe) und Abzweigung zur Standheizung kann doch nicht so groß sein, dass er derart stottrig läuft oder erst gar nicht anspringt?
Chris
Zitat:
Original geschrieben von billigothi
@ösi-chris
Aber der Abstand zwischen Motor (bzw. CommonRail-Pumpe) und Abzweigung zur Standheizung kann doch nicht so groß sein, dass er derart stottrig läuft oder erst gar nicht anspringt?
Chris
Tja lieber Chris,
die Wege des Sterns sind halt unendlich - oder war das ein anderer Text???
War auch nur eine Annahme - auf die ich immer die Schuld schiebe - somit habe ich einen Schuldigen, und kann besser damit leben.
Grüße
Chris
Der Wagen war zwei Tage in der Werkstatt. Somit kann ich ja was zum Ergebnis schreiben. Der Einfachheit halber hab' ich die Mängelliste kopiert und hinter 'W:' die Arbeiten bzw. Kommentare der Werkstatt drangehängt. Hinter 'B:' schreib' ich dann meine "Gedanken" zu den Werkstatt-Kommentaren:
- Hört man CDs auf normaler Lautstärke sind die Bässe etwas schwach. Bei größerer Lautstärke dagegen rummst es dann doch ordentlich. Lustigerweise nur bei CDs, der Radio hat auch unten rum ordentliche Bässe.
W: Nicht die Bässe der CD sind zu schwach, sondern die Bässe des Radios sind zu stark. Und das kommt daher, da der Radio-Empfang zu gut ist. Wird der Empfang schlechter, weil man sich vom Sender entfernt, dann werden auch die Bässe weniger.
B: Häää???? Kann mir das mal einer erklären?
- Der neuen Wechsler kann zwar mp3, dafür ist er empfindlicher geworden. CDs die beim alten Wagen nie Probleme machten, haben jetzt hin und wieder Aussetzer.
W: Kann nicht reproduziert werden.
- Manchmal ruckelt das Getriebe beim Schalten.
W: Laut Diagnose alles ok.
- Den Schalter am Heckdeckel zum Schließen des selbigen muss ich oft zweimal drücken. Beim 270er hatte ich zweieinhalb Jahre Zeit zum Üben. Also sollte es nicht an meinem Unvermögen einen Schalter zu drücken liegen.
W: Ich drücke den Schalter zu leicht.
- Spaßeshalber hatte ich mal ein zweites Navi am Zigarettenanzünder stecken. Beim Aussteigen kam dann die Meldung "Licht abdrehen". Der Lichtschalter steht bei mir immer auf "Auto".
W: Konnte mit einem anderen Verbraucher nicht nachgestellt werden.
- Wenn die Standheizung läuft, dann springt der Motor beim ersten Versuch oft schlecht und manchmal gar nicht an - und das trotz Startautomatik. Das ganze Klingt dann so, als würde er zuwenig Sprit bekommen. Beim zweiten Startversuch ist das Ding dann sofort da.
W: Rail-Druck zu niedrig. Ich bekomme eine angepasste Software.
- Manchmal hab’ ich das Gefühl, als würde der Motor absaufen. Da beweg’ ich das Gaspedal 1/4 bis 1/3 des Gaspedalwegs und der Wagen reagiert gar nicht drauf. Bei 510 Nm müsste er eigentlich einen Satz nach vorne machen. Ich glaube, es tritt aber nur bei kaltem Motor auf.
W: Motor und Getriebe sind in einem ungünstigen Zustand. Die Geschwindigkeit und/oder die Gaspedalstellung muss sich erst genug ändern, damit der Wagen (zurückschaltet und) beschleunigt.
B: Die gleiche Gaspedalstellung scheucht den Wagen aus dem Stillstand ganz gut von der Stelle. Warum das während der Fahrt nicht klappt...
- Der Öl-Messstab ist ein Scherz. Das Ding sollte nicht Messstab sondern Schätzstab heißen. Da kann man jeden beliebigen Stand zwischen der Min- und der Max-Markierung schätzen aber nicht ablesen.
B: Sinnlos da drüber zu diskutieren.
- Das gute alte Navi ist beim Neuen ein COMAND geworden. Und der Klassiker „Wenden auf einer Vorfahrtsstraße“ ist auch wieder da.
- Nach einem Tankstopp ist das Ziel weg.
- Auch Lustig: Nach einem kurzen Stopp macht das Ding nix mehr. Die Strecke zum Ziel ist zwar blau markiert, aber es kommen keine Ansagen mehr. Drückt man auf die Taste "Navi-Ansage wiederholen", kommt die Ansage "Zielführung nicht aktiv". Trotzdem lässt sich die Navigation aber abbrechen.
- An der Routenberechnung happert’s auch manchmal. Er lotst ohne Grund einen riesen Umweg (von Kaufbeuren nach Ulm über Kempten ist nicht gerade der kürzeste oder schnellste Weg.)
- Und das ich die Ausfahrt von der Autobahn runter auch wirklich genommen habe, bekommt das COMAND oft auch erst 100 m querab mit.
W: Alles durch die neue Version (5.0) behoben.
- Während der Fahrt schaltet sich die Pneumatik einfach aus.
- Obwohl den Wagen nur ich fahre, also niemand was verstellt haben kann, ist die Fahrdynamik nach dem Einsteigen aus. Ein druck auf die Memory 1 und sie ist wieder an.
- Beim Beifahrer ist sie so gut wie immer aus.
- Auch ein nettes Erlebnis: Die Fahrdynamik bläst die linke Backe auf, dann die recht, geht aber nicht mehr zurück. Da bleibt einen dann auch etwas die Luft weg. Die Dinger machen nämlich den Sitz ganz schön zu - oder es wird einfach nur Zeit, etwas abzunehmen.
W: Ein neues Steuergerät soll's heilen.
B: Hat auch genau zwei Tage gehelft. Dann war der Fahrersitz beim Einsteigen schon wieder aus.
- Das Klappern der Kopfstütze des Beifahrersitzes (leer und besetzt) ist auch ein Klassiker.
W: Gestänge verbogen.
B: Hat tatsächlich was gebracht.
- Die Mikros für die Freisprecheinrichtung sind auch nicht wirklich empfindlicher geworden. Ich muss immer noch deutlich Sprechen.
W: Kann man nix dran ändern. Ich soll Richtung Mikros im Spiegel sprechen.
- War beim 270er der Motor durch die Standheizung auf ausreichend Temperatur gebracht, dann hat sie von roter (Heizung) auf blaue (Lüftung) LED umgeschaltet. Der neuen heizt einfach die komplette Zeit durch - also bleibt auf rot.
W: Die Heizung soll die ganze Zeit durchheizen. Es sind keine Abschaltpunkte (außer die 50 Minuten) vorhanden.
B: Der 270er verhielt sich anders. Und ob es eine besondere technische Meisterleistung, dass eine ins System integrierte Standheizung keinerlei Rücksicht auf die Motortemperatur nimmt, sei mal auch dahingestellt.
- Während der Fahrt hat sich die (analoge) Uhr einfach um einige Stunden zurückgestellt. Noch dazu nicht mal um ganze Stunden. Keine Ahnung was oder wer hier so ein krummes Signal geliefert hat. Die GPS-Zeit im COMAND war korrekt.
W: Berlin meint, das war eine Spannungsspitze.
B: Eine Spannungsspitze mit Informationsgehalt. Sie hat immerhin der Uhr gesagt, sie soll sich verstellen.
- Die Menschheit baut nun schon doch seit einigen Jahrhunderten Analoguhren. Trotzdem ist DamlerChrysler bzw. VDO nicht fähig, eine Uhr zu liefern bei der der Minutenzeiger auch die Minutenstriche trifft. Eigentlich ein absolutes Armutszeugnis.
W: Das ist ein Parallaxenfehler.
B: Dumm nur, dass ich in die Unterseite des Lenkrades beißen muss, um diesen Parallaxenfehler zu korrigieren.
Zusammengefasst könnte man sagen, allzu viel hat's nicht gebracht.
Nein, stimmt nicht ganz. Ein paar neue Kratzer im Lack, verdreckte Einstiegsleisten und einen Ölfleck hat's gebracht.
Chris
Hallo Chris,
danke der Beurteilungen.
Sag mal, ob die neue Software der Rail-Pumpe wirklich was bringt, dann könnte ich ja auch auf den Zug aufspringen - was aber das Ende unseres pers. Threads wäre. :D
Schöne Grüße aus dem kalten Wien
Chris
@ billigothi
Was für ein Armutszeugnis für Mercedes und für deine Werkstatt :mad:
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von boofoode
@ billigothi
Was für ein Armutszeugnis für Mercedes und für deine Werkstatt :mad:
Gruß
Was meinst Du damit - die Sachen die behoben wurden, oder die das ein Minutenzeiger nicht genau auf´s Strichlein zeigt???
Zitat:
Original geschrieben von ösi-chris
Was meinst Du damit - die Sachen die behoben wurden, oder die das ein Minutenzeiger nicht genau auf´s Strichlein zeigt???
Naja, die Sache mit dem Minutenzeiger ist wohl nicht ganz so wichtig.
Ich meine damit die Aussagen der Werkstatt, die den Eindruck hinterlassen, dass der Kunde abgewimmelt werden soll (s. Aussagen zu Radio, Getrieberuckeln, Anfahrschwäche, Heckdeckel, Uhrzeit). Nicht alle Aussagen sind unbedingt glaubhaft.
Gruß
@ ösi-chris
Also welches Teil jetzt genau eine neue, angepasste Software bekommt, weiß ich nicht mehr genau. Aber ich glaub' es war das Motorsteuergerät, nicht die Rail-Pumpe.
Beim Testen mit Standheizung hat die Werkstatt einen Druck von 200-nochwas gemessen. Tatsächlich sollten es aber 300-irgendwas bar sein. Berlin kennt (angeblich) den Fehler, und zum Korrigieren gibt's eben eine angepasste Software. Und die gibt's morgen. Also muss mein Sternchen morgen wieder in die Werkstatt. (Was würde ich sonst nur den lieben langen Tag machen. Mir wäre ja echt langweilig ohne die Macken meines Benz. Aber so bin ich beschäftigt, treffe Leute und hab' viel mit denen zu diskutieren. Auch wenn die meistens meine Meinung nicht interessiert.)
Da kann ich dann ja auch gleich wieder die Fahrdynamik anmosern. Außerdem hab' ich das Gefühl, in meinem Tankstutzen fehlt eine Abdeckung. Beim letzten Mal hat die Werkstatt Sprit nachgefüllt. Und wahrscheinlich die Abdeckung gleich mit. Und seit ein paar Tagen gibt's bei mir nun auch die Schaltrucke beim Anhalten (3 -> 2 -> 1).
Um den Thread würde ich mir keine Sorgen machen. Ich glaub' nicht, dass die Werkstatt meinen Wagen so schnell in den Griff bekommt.
Auch schöne Grüße von einem (Ex-)Ösi aus dem wahrscheinlich noch kälterem Allgäu.
Chris
Hallo Chris,
da Du ja heute, kein Auto hast, ist ja genug Zeit zum Surfen da, oder :D
Hast (Haßt) du auch schon die 7-Gang Automatic, oder noch das 5-Gang Getriebe??
Meiner (5-Gängler) ruckelt auch manchmal, aber das ist hauptsächlich bei Sport-Einstellung. In Comfort ist das Problem geringer.
Bekommst Du auch immer so schöne Autos, wenn Deiner in der Werkstatt steht - ich hatte letztes mal eine A Klasse - Superauto - und man freut sich umsomehr auf seinen Eigenen wieder :D
Grüße aus Wien (-9,5 Grad um 07:30 Uhr)
Chris
@ösi-chris
Hab' schon die neue 7G. Beim Losfahren zu Hause waren die Schaltrucke wieder da. Sogar auf den letzten Kurven in die Werkstatt hat das Getriebe die Schaltvorgänge angezeigt. Nur bei der Probefahrt mit dem Meister war das Ding plötzlich ganz brav. Bei der ersten Kurve noch ein kleines Rückchen, aber die restlichen Runden gab's keinen Mucks mehr von sich.
Schön langsam komm' ich mir echt blöd vor. Immer wenn jemand von der Werkstatt dabei ist, zeigt sich der Wagen von seiner besten Seite. Nur bei mir muckt er auf.
Als Ersatzwagen hab' ich wieder einen B150 bekommen. Ganz nett das Ding - eine große A-Klasse. Durch den höheren Aufbau ist er nicht ganz so kuschelig und der Motor ist vielleicht ein bisschen schwach - vor allem gegenüber meinem - aber zum nach Hause fahren reichts.
Ich kann mich nicht mehr erinnern wie kalt es genau war. Aber ich glaub', es waren zweistellige Minusgrade. Ätsch, bei uns ist es doch kälter. ;)
Chris
So, hab' meinen Wagen wieder zurück. Es wurde ein (nagel-) neues Motorsteuergerät verbaut. Aber nur weil die Werkstatt die neue Software nicht auf das alte Steuergerät aufspielen kann. Das alte Steuergerät geht zurück an DaimlerChrysler und wird wieder in ein anderes Fahrzeug eingebaut - einmal Teile durchtauschen.
Die Steinschläge wurden zugekleistert und die Kratzer rauspolliert. Die Verschmutzung und der Ölfleck innen sind auch weg.
Chris