Audi TTS schleudert in Kurven?
Hallo ihr lieben,
Ich fahre gerne zügig, ja eher schnell. Mir ist nun desöfteren aufgefallen, dass mein tts in der Kurve zu schleudern tendiert oder die Bremsen so komisch quietschen. Dies passiert nur bei hohen Geschwindigkeiten. Ich bin heute mit 150-170 auf der Autobahn in eine Kurve gefahren und das Auto fing nachher extrem an zu schleudern. Ich kann von Glück sprechen, dass ich nicht einen lebensgefährlichen Unfall verursacht habe. Wären noch andere Fahrzeuge auf der Autobahn gewesen, wäre dies wohl passiert. Ich war nachher total fertig. Ich bin vielleicht kurz auf die Bremse und hatte das Gefühl als würde das Heck ausbrechen.
Ich habe jetzt über 6000km drauf. Kann es sein, dass die Reifen zu "abgefahren" sind?
Ich habe noch Sommerreifen drauf, aber daran kann es nicht liegen. Mir ist sowas ähnliches, vor 2-3 Wochen, in abgeschwächter Form schon mal bei höheren Temperaturen passiert.
Habt ihr ähnliche Erfahrungen gemacht?
Ich werde nun natürlich viel langsamer fahren.
Ich kann jedoch nicht nachvollziehen, dass dies bei so einem Auto passiert.
Grüße
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Celsi schrieb am 15. Oktober 2015 um 18:27:36 Uhr:
Die Frage ist, war das Kind hier schon im Brunnen und das ESP hat zu stabilisieren versucht, oder hat das ESP in Form von Radselektiver Momentenverteilung eingegriffen (Schnell gefahrene Kurve) und so die Situation verursacht (weil es evtl. ein Rad hat blockieren lassen)?
Nach so einer Situation (und das weiß ich aus eigener Erfahrung) würde man - und nur man selbst ! - unheimlich gerne ein Log des ESP Rechners anschauen können. Hat man das Problem selbst durch einen Fahrfehler ausgelöst? Oder ist wegen zu großer Querbeschleunigung einfach die Haftung abgerissen? Hat das behutsame (und ich mußte mich extrem dazu zwingen, daß es behutsam war) Gegensteuern geholfen, das Problem in den Griff zu bekommen - oder war es gar kontraproduktiv? Der Rechner kennt die Antworten, aber er behält sie leider für sich.
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28 Antworten
Hm Danke für die Antworten! Ich tippe auf die Reifen. Denn es war ziemlich kalt (5 grad) und hat ja vorher mal geregnet.
Ich wechsel jetzt mal die Reifen und lass mal alles ein wenig durchchecken... Kann es sein, dass die Sommerreifen nach fast 7000km schon abgefahren sind? Eher nicht oder?
Nein, wenn es Hankook-Reifen sind halten die locker 40t km
Zitat:
@Esther_TTS schrieb am 17. Oktober 2015 um 01:09:03 Uhr:
Hm Danke für die Antworten! Ich tippe auf die Reifen. Denn es war ziemlich kalt (5 grad) und hat ja vorher mal geregnet.
Ich wechsel jetzt mal die Reifen und lass mal alles ein wenig durchchecken... Kann es sein, dass die Sommerreifen nach fast 7000km schon abgefahren sind? Eher nicht oder?
Moin,
das kannst nur Du vor Ort beurteilen...........indem Du das Profil nachmisst!!
Zitat:
@Esther_TTS schrieb am 17. Oktober 2015 um 01:09:03 Uhr:
Hm Danke für die Antworten! Ich tippe auf die Reifen. Denn es war ziemlich kalt (5 grad) und hat ja vorher mal geregnet.
Ich wechsel jetzt mal die Reifen und lass mal alles ein wenig durchchecken... Kann es sein, dass die Sommerreifen nach fast 7000km schon abgefahren sind? Eher nicht oder?
Hallo Esther, welchen Reifendruck fährst du auf der Hinterradachse? Der sollte in keinem Fall höher liegen als gefordert!
Guten Morgen,
Hm muss ich nachher mal schauen. Keine Ahnung ehrlich gesagt.
Das mit dem Reifenluftdruck hatte ich ja auch schon mal angesprochen!
Der 8J wird mit einem zu hohen Luftdruck hinten richtig "leicht" und das ergibt dann dieses Gefühl wie wenn er gleich schleudern/ausbrechen würde bzw es sogar tut.
Mal ab an die Tanke und den Luftdruck pruefen und genau nach Werksvorgabe einstellen
Den Luftdruck aber nur mit kalten Reifen checken aber ich denke das weiß hier jeder!
Gruß
Neuwagensuchender
Das nennt man wohl Lastwechselreaktion.
Wenn du, wie du sagst, in der Kurve bei 150 - 170 nur mal ganz kurz auf´s Bremspedal gegangen bist, dann rufst du halt diese Lastwechselreaktion hervor.
Im Grenzbereich reicht es schon, das Gas in der Kurve wegzunehmen.
Die Hinterräder verlieferen durch diese Reaktion den Grip, bzw. ihre Stabilität aufgrund des Wechsels vom Zug- in den Schubbetrieb und somit lässt schlagartig die Stabilisierungsfunktion der Hinterachse nach.
Dann "überholt" dich so langsam das Heck und es kommt zum Übersteuern.
Wenn es noch kalt und nass ist, wird diese Reaktion noch verstärkt.
Auch ein TTS kann die Grenzen der Physik nicht aushebeln. Da warst du m.E. wohl etwas zu schnell unterwegs.
Zum nachlesen:
Gruß Olli
Bin jetzt am Wochenende mal wieder richtige Kurven gefahren ;)
Selten so ein geiles Auto unter dem Hintern gehabt, spurtreu bis zum geht nicht mehr, auch bei wesentlich höherer Geschwindigkieit als normal (und erlaubt) absolut Grip und keinerlei Tendenz zum Unter- oder Übersteuern.
Auch Autobahnfahrten mit langgezogenen Kurven (und noch mit Sommerreifen) mit >220km/h sind überhaupt kein Problem für meinen TTS mit DSG
In 14 Tagen bin ich auf ner Teststrecke, mal sehen, ob ich das Ding dann endlich mal in nen vernünftigen Drift reinbekomme ...
@ Simineon
Welche Teststrecke wenn man fragen darf?!
Heute nochmals getestet mit 240 km/h bei Regen in langgezogenen Kurven mit 150 km/h in eine Ausfahrt hinein.
Wie erwartet keine Probleme.
Zitat:
@mapspanien schrieb am 23. Oktober 2015 um 12:53:36 Uhr:
Heute nochmals getestet mit 240 km/h bei Regen in langgezogenen Kurven mit 150 km/h in eine Ausfahrt hinein.
Wie erwartet keine Probleme.
Bist ein ganz Toller.
Zitat:
@themrock schrieb am 23. Oktober 2015 um 14:47:07 Uhr:
Zitat:
@mapspanien schrieb am 23. Oktober 2015 um 12:53:36 Uhr:
Heute nochmals getestet mit 240 km/h bei Regen in langgezogenen Kurven mit 150 km/h in eine Ausfahrt hinein.
Wie erwartet keine Probleme.
Bist ein ganz Toller.
Ich helfe wo ich kann mit themenbezogenen Antworten ;)
Zitat:
@themrock schrieb am 23. Oktober 2015 um 14:47:07 Uhr:
Zitat:
@mapspanien schrieb am 23. Oktober 2015 um 12:53:36 Uhr:
Heute nochmals getestet mit 240 km/h bei Regen in langgezogenen Kurven mit 150 km/h in eine Ausfahrt hinein.
Wie erwartet keine Probleme.
Bist ein ganz Toller.
...ich schmeiß mich weg!