AUDI TT 8N PLEUEL!!! Hilfe!
Hallo,
habe mal eine frage und zwar ich habe ein audi TT 8n 180ps quattro motorcode ist ARY. So meine frage kann ich mir einen k04 lader draufbauen und ungefair mit 260ps fahren ohne das meine Pleuel abknicken??
weil habe mal gelesen das es bei den 1,8T motoren 2 verschiedern Ausführungen gab zwar die älteren mit den stärkeren pleuel und die neueren dann mit weicheren. Wie bekomm ich raus welche ich davon drin habe die stärkeren oder die weicheren???
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32 Antworten
meinem bruder ist bei seinem golf 4 mit k04 ein pleul abgerissen und der hat ne´n agu mit den stärkeren pleul. ist eben alles ne frage der abstimmung
abgerissen oder krumm gebogen? Abreißen, also Reißen nach einer Längung, tritt eigentlich eher dann auf, wenn zu hohe Drehzahlen mit schlagartiger Wegnahme der Last, auftreten. Die Kolben wollen dann einfach im OT in Richtung Himmel flüchten
Ich tippe mal eher auf zu hohes Drehmoment bei zu niedrigen Drehzahlen und der damit einhergehenden schlagartigen Belastung auf die Pleuel, was dann ein/die Pleuel krumm biegt. Natürlich können solche beschädigten Pleuel dann reißen. Ursächlich war aber ein Biegen, nicht Abreißen.
@jc67: super Beitrag, den hätte ich u.U. genauso geschrieben!!!! Man muss sich eben genau überlegen, was man LANGFRISTIG will, weil so ein Umbau eine Entscheidung für die Ewigkeit ist. Zumindest ist es sehr unwahrscheinlich, dass man jemanden findet, der einem das gibt was das Auto wert ist. Ich hatte das Glück, jemanden zu finden und er hatte das Glück, einen gut gemachten K04 Umbau für relativ kleines Geld zu kaufen
Bremsen sollten auch überlegt sein. Habe im Rahmen des Umbau auch noch ne 4 Kolben Brembo an der VA verbauen lassen. Auch die Reifen müssen den Geschwindigkeits Index entsprechen, in die Papiere ist der Wagen nach dem Umbau mit V max.. 254 km/h angegeben.
So long
Die v max richtet sich doch nach der getriebeuebersetzung und ist dadurch begrenzt. Also mit selbem Getriebe und 200 oder 300 ps muesste ja die v max gleich bleiben oder nicht!? Denn wenn er bei 7000 upm steht geht's halt nimmer weiter.
Was ist das max des tt Getriebes?
Also mit meinem bin ich laut Navi mal 284 km/h gefahren, laut Tacho, Anschlag 260 und Drehzahl ging weiter bis etwa 7400 XD (so ganz genau konnt ich bei der geschwindigkeit nicht drauf achten wo die Drehzahl geendet hat).
Zitat:
Original geschrieben von TT_770
Also mit meinem bin ich laut Navi mal 284 km/h gefahren, laut Tacho, Anschlag 260 und Drehzahl ging weiter bis etwa 7400 XD (so ganz genau konnt ich bei der geschwindigkeit nicht drauf achten wo die Drehzahl geendet hat).
das kenne ich auch, laut navi 284 und die drehzahl im tiefrotem bereich. bei der abstimmung wird ja auch die abregeldrehzahl verändert. daher die höhere endgeschwindigkeit
bei meinem bliebe die Tachonadel bei 260 stehen, aber er rannte noch locker weiter und rasselte dann bei irgendwas von 264 km/h oder so laut Navi hart in den Drehzahlbegrenzer bei 7.200 U/min. Der hätte noch schneller gekonnt....meine Reifen waren bis 270 zugelassen.
sicher mit 5 gang getriebe nos?
ja, wieso? Als er noch serienmäßig war, da lief er auf 16"ern laut Tacho maximal an guten Tagen 255 und rasselte da dann in den Drehzahlbegrenzer, der meines Wissens nach bei 6.800 U/min lag?!
Dann würde er also bei 7.200 U/min, wenn der Tacho das hergäbe, 270 anzeigen. Wenn wir jetzt noch die anderen Räder, die er mit K04 Umbau hatte, die Ungenauigkeit vom GPS und bei solchen Geschwindigkeiten nie 100% genau abgelesenen Werte berücksichtigen (können in dem Moment auch maximal 7.400 U/min gewesen sein. Ich meine, dass die Software da abriegelte), dann passt das doch.
war nur ne frage. für 6 gang war es zu langsam, ich wusste nicht genau ob du das getriebe damals mit umgebaut hattest
Zitat:
Original geschrieben von 1781 ccm
Hallo,
meines Wissen nach hat unter anderem auch er ARY teilweise die starken Pleuel, das hängt von der Fahrgestellnummer ab.
Bis Fahrgestellnummer 8N-Y-100000 hat auch der ARY die Starken.
Ab Fahrgestellnummer 8N-Y-100001 hat der ARY die Schwächeren.
Das könnte man natürlich beim Audi Dealer des Vertrauen noch mal gegenchecken.
Hallo,
ich war heute bei meinem Audi Dealer des Vertrauen und ich hab auch mal wegen der Pleuel gefragt.
Meine Aussage muss ich ein kleines bisschen korrigieren, es muss heißen:
Bis Fahrgestellnummer 8N-Y-100000 hat auch der ARY die Starken.
Ab Fahrgestellnummer 8N-1-000001 hat der ARY die Schwächeren.
Ob es jetzt auch welche gibt die zwischen Y-100000 und 1-000001 gebaut wurden weiß ich allerdings nicht. Kann natürlich sein das das MJ 2000 nur bis 100000 ging.
Die Aussagen oben trifft genauso für den AUM und den APP zu.
Ich wollte das nur noch mal gesagt haben, auch wenn es Speeedy111 nicht weiter bring weil er eh ein MJ 2001 hat.
MFG 1781 ccm
Japp habe leider die schwächeren drin :/ also ist pleuel umbauen angesagt wenn ich auf k04 umbaue. Dann fahr ich wenigstens auf der Sicheren Seite
Zitat:
@i need nos schrieb am 21. März 2011 um 20:27:42 Uhr:
Mich würde mal interessieren, ob schonmal jemand einen anderen als einen AJQ auf K04 umgebaut hat und die Pleuel nicht getauscht hat....und das lange gehalten hat
Tut mit leid das ich dieses Thema wieder eröffne. Es soll zur information für andere dienen.
Also ich habe genau so ein AJQ Orginal 180Ps. Ist umgebaut mit dem K04 lader der laut Prüfstand 261Ps max. Drehmoment 431nm/u 3707.
Bei 130000km hat es von heute auf morgen angefangen zu klackern.
Ölwanne ab geforscht, gefunden. Kolben hat gegen Ölspritzdüse geschlagen und diesen verbogen.
Pleul krum und schief und ihr wollt sagen das sie 400nm vertragen. Gut es sind 30nm mehr aber ich bin so selten mit dem auto fahren und wenn auch bin ich nicht mal so der Heizer.
Also irgendo schon enttäuscht.
Bilder habe ich gleich mit hochgeladen.
Zitat:
@Schattenparker44969 schrieb am 11. Mai 2016 um 04:08:02 Uhr:
Zitat:
@i need nos schrieb am 21. März 2011 um 20:27:42 Uhr:
Mich würde mal interessieren, ob schonmal jemand einen anderen als einen AJQ auf K04 umgebaut hat und die Pleuel nicht getauscht hat....und das lange gehalten hat
Tut mit leid das ich dieses Thema wieder eröffne. Es soll zur information für andere dienen.
Also ich habe genau so ein AJQ Orginal 180Ps. Ist umgebaut mit dem K04 lader der laut Prüfstand 261Ps max. Drehmoment 431nm/u 3707.
Bei 130000km hat es von heute auf morgen angefangen zu klackern.
Ölwanne ab geforscht, gefunden. Kolben hat gegen Ölspritzdüse geschlagen und diesen verbogen.
Pleul krum und schief und ihr wollt sagen das sie 400nm vertragen. Gut es sind 30nm mehr aber ich bin so selten mit dem auto fahren und wenn auch bin ich nicht mal so der Heizer.
Also irgendo schon enttäuscht.
Bilder habe ich gleich mit hochgeladen.
Zwar schon sehr sehr alter Beitrag,
meine Pleuel im BAm sind bei ca. 400nm Krumm gegangen und hat dann sogar die Ölspritzdüse ausgerissen (400nm bei ca. 2800 rpm).
Also wenn das noch jemand hier ließt und Infos sucht, !! mach die Pleuel lieber vorher, ich muss jetzt den Motor komplett ausbauen wegen der abgerissenen Düse, hätte mir ne ganze menge Arbeit erspart !!
Das Drehmoment allein ist nicht das Problem eher wie es sich aufbaut und bei welcher Drehzahl Wenn er zackig abgestimmt ist sollte man sie machen :-)