Audi S4
Hi ,
würde mich für den neuen S4 B9 interessieren und dachte, dass wir mal alle (vermeintlichen) Informationen zusammentragen.
Was ich bisher rauslensen konnte: V6 (Bi-?)Turbo mit 3.0l ~ 350PS
Weiß jemand noch mehr? (Motor, Getriebe, ungef. Markteinführung)
Gruß Enrico
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
jetzt kommt mal mein erster Bericht. Ich möchte jedoch gleich dazu sagen, dass dies meine persönliche Meinung ist und vielleicht nicht mit Euren Meinungen oder Erfahrungen übereinstimmen wird. Also nicht bös sein, wenn ich mal was schreibe, was Ihr vielleicht anders seht. Auch ist das hier erst mal alles auf den ersten Blick, was man eben so nach 350km sagen kann.
Der Wagen selbst hat auf den ersten Blick auch glaube ich alles, was man so in die Kiste reinkonfigurieren kann, also volle Hütte. Das einzige was er nicht hat sind abgedunkelte Scheiben und das Optikpaket Titanschwarz.
Als Vergleich werde ich ab und zu meinen jetzigen S3 Sportback heranziehen.
Zum Äußeren:
Da kann ich mich Rimking gleich anschließen, was jedoch aber im Vorfeld klar war. Er sieht nun mal wie ein "gewöhnlicher" A4 aus und hebt sich nicht sonderlich ab. Aber, es passt letztendlich trotzdem zum Gesamtkonzept des Autos, welches nach meinem Empfinden voll auf Understatement zielt und nicht auf "Protz". Aber dazu mehr bei Motor und Sound etc.
Zur Farbe dieses Wagens möchte ich nicht viel sagen, da es absolut nicht meine Farbe ist und Farben eben halt Geschmackssache sind und dies jeder für sich entscheiden muss. Leider hat er nicht das Optikpaket Titanschwarz, was mich sehr interessiert hätte.
Die Felgen finde ich in Kombination mit dem Rot gar nicht so schlecht, die hatte ich mir im Konfigurator viel schlimmer vorgestellt, aber auch hier Geschmackssache.
Ansonsten bist jetzt alles wie von Audi gewohnt.
Zum Inneren:
Kurz gesagt, für mich von innen ein Traum. Die S Sportsitze mit den Rauten sind wunderschön und bequem, das Leder schön weich und qualitativ macht es einen guten Eindruck. Auch nach 350 km tat mir mein Hinterteil nicht weh, was ich bei meinem S3 und den Alcantarasitzen nicht behaupten kann (liegt aber wahrscheinlich auch an der fehlenden Luftfederung).
Das Lenkrad ist wie gewohnt sehr schön anzufassen und die Tasten gut zu bedienen. Ich tendiere persönlich immer zum unten abgeflachten.
Das Virtual Cockpit ist für mich eigentlich die größte und innovativste Neuerung, die Audi eingeführt hat. Die Anzeige der Navikarte und die Aufteilung von Tacho und Drehzahlmesser finde ich sehr gelungen und es erleichtert die Fahrt. Designmäßig sowieso der Hammer. Mit den unterschiedlichen Displayeinstellungen wird auch sicherlich jeder seine Lieblingseinstellung finden. Einziger kleiner Kritikpunkt ist, dass manche Sympole oder Anzeigen am Rande etwas klein dargestellt werden, wie z.B. die Verkehrszeichenerkennung, aber dazu später noch mehr.
Die Mittelkonsole finde ich auch sehr schön und designmäßig gut gelungen. Den Ganghebel finde ich mega, so habe ich ihn mir schon immer gewünscht. Er funktioniert auch perfekt als Handgelenksauflage um das MMI zu bedienen.
Das große 8,3 '' Display ist auch sehr schön gelungen und die Auflösung der Anzeige ist sehr gut.
Mein einziger Kritikpunkt wäre die Bedienung. Ich bin in sowas eigentlich ganz fit, allerdings fand ich es beim ersten bedienen schon recht gewöhnungsbedürftig und ab und zu kompliziert oder besser gesagt umständlich. Vielleicht muss man sich aber auch erst mal daran gewöhnen. Die zwei Tasten neben dem Drehring, um in die Untermenüs zu kommen finde ich etwas gewöhnungsbedürftig und die Bedienung des Navis auch. Ein neues Ziel eingeben hat mir zu lange gedauert und die Trefferanzeige war auch ziemlich lang und unübersichtlich. Mein Ort stand irgendwo unten in der liste nach unzähligen ähnlichen Straßenvorschlägen oder keine Ahnung was das alles war. Das liegt aber wahrscheinlich am verbauten audi connect. das war mir irgendwie alles zu viel Infos, die ich gar nicht wollte. Auch ne google maps karte wollte ich nicht. Aber das ist dann auch wieder Ansichtssache.
Den Rest des Inneren ist wie gewohnt bei Audi sehr stylisch und designmäßig mein Geschmack. Die Ambientebeleuchtung ist gut, allerdings hätte ich mir da noch mehr Farben gewüscht. Man kann nur wählen zwischen rot, blau, weiß und son Mix. Was ich auch nicht verstanden habe, was da individuell bedeutet, wenn ich darin aber nichts einstellen kann außer heller und dunkler. Hab ich noch nicht kapiert. Auch den Punkt drive select verstehe ich da nicht ganz, wenn ich da auch nur hell und dunkel einstellen kann. Das werde ich mir aber noch einmal genauer anschauen. Bis jetzt preferiere ich das blau. Es hätte bei der Ambientebeleuchtung auch vielleicht noch etwas mehr Außleuchtung gemacht werden können, da bin ich halt leider von Mercedes (Geschäftswagen) etwas verwöhnt.
Technik / Schnickschnack:
Wie schon oben erwähnt, hat die Kiste glaube ich alles drin was geht, daher hier mal kurz meine Meinung zu den weiteren technischen kostspieligen Gimmicks.
Head-Up Display: braucht meiner Meinung nach kein Mensch und es war auch das erste was ich ausgestellt habe, aber das muss jeder selber wissen.
Sportdifferential: kann ich leider nichts zu sagen, da ich kein Rennfahrer bin und nicht weiß, was es macht und wann ich es merken soll.
Dämpferregelung: ist für mich mitlerweile ein absolutes Muss. In meinem S3 habe ich es nicht und bin sehr traurig darüber, weil die Kiste hart wie ein Brett ist. Bei kurzen Fahrten ist das kein Problem, aber auf Dauer merkt man es schon. Es ist einfach entspannend, wenn man nicht ständig durchgerüttelt und gestoßen wird und man nicht jede Rille oder Delle in der Straße merkt. Und wenn man sportlich fahren will, schaltet man eben einfach um.
Dynamiklenkung: konnte ich jetzt keinen großartigen Unterschied zum S3 ohne feststellen und werde ich mir nicht zulegen.
kamerabsasierte Verkehrszeichenerkennung: wird für mich im Display sehr klein angezeigt, man kann es sich aber auch in einen der vielen Ansichtmöglichkeiten im Virtual Cockpit auch sehr groß alleine anzeigen lassen. Funktioniert erfahrungsgemäß (wie bei Mercedes auch) nach meiner Meinung zu ca 70%. Der Rest wird falsch angezeigt oder es dauert ewig, bis mal freie Fahrt angezeigt wird, obwohl die Baustelle schon lange weg ist. Darauf verlassen kann und sollte man sich sowieso nicht und selber die Schilder anschauen. Lässt sich also drüber streiten, ob man das braucht.
Rückfahrkamera: Die fand ich jetzt auf den ersten Blick etwas billig und schlecht gemacht, da ist Mercedes bei weitem besser. War sehr unübersichtlich und irgendwie verzerrt. Das muss ich aber morgen im hellen noch mal genau testen.
Assistenzsysteme: dazu kann ich noch nicht viel sagen, da ich noch nicht weiß, welches verbaut ist.
Audi-Phonebox: kann ich auch noch nicht viel zu sagen. ohne kabel geladen wurde nichts, weiss aber auch nicht, ob man da noch was an den Einstellungen am Telefon/MMI vornehmen muss.
Virtual Cockpit: wie oben beschrieben, ein Muss.
Ambientebeleuchtung: würde ich auf jeden Fall machen, weil es das Auto von Innen im Dunkeln einfach noch schöner und edler erscheinen lässt.
Jetzt kommt mein persönliches Highlight, das Bang & Olufsen Sound System: Ich muss dazu sagen, dass ich sehr viel Musik höre und auch sehr gerne und oft laut höre. Ich habe das B & O auch im S3, aber ich muss sagen, im S4 ist es definitiv nochmal 2 Stufen drauf. Um es kurz zu machen, ich würde es mit klanggewaltig beschreiben. Also für mich ein absolutes Muss und Highlight, aber es lohnt sich natürlich nicht für jemanden, der entweder eh nur Radio hört oder auch nur auf Hintergrundlautstärke hört. Der braucht das Geld nicht zu investieren.
Digitales Radio: ich finde es super, weil man einfach bessere Sender bekommt, wo viel Musik gespielt wird und die Klangquali perfekt ist. Aber muss jeder selbst wissen, ob er das will oder nicht.
Elektrische Sitze: was ich jetzt nicht genau weiß ist, wozu die elektrische Einstellung der Seitenwangen der S-Sportsitze gehört, aber das fand ich ziemlich gut, da man glaub ich sonst zu wenig Seitenhalt in den Sitzen hätte. Was man dafür konfigurieren muss (Vordersitze elektrisch einstellbar oder Lendenwirbelstütze mit Massagefunktion) weiss ich nicht. Ob man ansonsten elektrische Sitze braucht muss auch jeder selbst entscheiden.
So, ich glaub das war jetzt erst mal alles. Keine Ahnung, ob ich was vergessen habe.
Verbrauch:
Vom Verbrauch bin ich wirklich positiv überrascht. Ich bin insgesamt 350km gefahren. Davon ca 300 auf der Autobahn. Beim Abbfahren von der AB lag der Verbrauch bei 8,8l. Da habe ich etwas gestaunt. Ich bin natürlich nicht gerast, sondern in meinen Augen gemütlich zwischen 140-160 gefahren, so wie es der Verkehr zulässt. Genauso bin ich hin gefahren mit dem S3. Der hatte 8,6. Beim S4 hatte ich eigentlich so mit 11 gerechnet.
Die letzten 50 km habe ich dann Spaß gehabt und der Verbrauch stieg auf die 9,4, wie im letzten Bild zu sehen ist. Auch das fand ich jetzt wirklich OK. Mit einem Tank kommt man also ca. 500-550km weit. Wenn man natürlich 200 auf der AB durchbläst, wohl eher weniger. Zu bedenken ist auch, dass der Wagen gerade mal 400km gefahren hatte, als ich ihn übernommen habe, also noch längst nicht eingefahren ist.
Motor / Sound (auf Dynamic):
Jetzt komme ich auf das oben angerissen Thema Understatement zurück. Der Sound entspricht meiner Meinung diesem. Der Sound ist kernig und entspricht einem 6-Zylinder. Er ist nicht laut oder aufdringlich oder protzig. Ich würde sagen dezent. Aber mir gefällt es irgendwie. Viele haben ja schon gemeckert, dass der Sound langweiig oder zu leise ist. Ich muss sagen, ich finde ihn im Gesamtkonzept gesehen, genau richtig. Es pupst auch nichts wie im S3. Beim runterschalten bellt er einmal etwas auf und blubbert dezent dazu, genau wie mein Gas wegnehmen, dann blubbert er auch, aber wirklich minimal und sehr dezent. Das könnte vielleicht etwas lauter sein, aber ist wie alles, natürlich Geschmackssache.
Den Sound kann ich auch die Tage vielleicht noch einmal etwas besser schreiben, vielleicht mache ich auch noch mal einen Soundfile, wenn mir jemand sagt, ob ich den hier einfach hochladen kann.
Vom Motor selbst bin ich sehr begeistert. Ich komme natürlich von einem 4 Zylinder mit meinem S3, kann also nur von da aus vergleichen. Andere, die schon mehrer 6 Zylinder gefahren sind, können da natürlich mehr zu sagen und besser vergleichen. Zum S3 natürlich ein großer Unterschied. Der Motor läuft wunderbar ruhig, fühlt sich gut an, reagiert sehr schön aufs Gas. Weiß nicht wie ich das beschreiben soll, vielleicht mit Laufkultur? Keine Ahnung, ich find ihn einfach gut.
Was mir dabei auch noch positiv aufgefallen ist, ist das Fahren im S-Modus. Beim S3 kannst du den S-Modus eigentlich nur zum überholen benutzen oder wenn du weisst, jetzt gebe ich mal für eine länge Wegstrecke Vollgas. Aber sonst nervt der S-Modus nur, weil der Motor ständig am Anschlag dreht und auch sofort bei 50 in den zweiten runterhaut, so dass du einen ständigen Wechsel hast zwischen zweiten und dritten Gang. Beim S4 ist das anders. Der geht bei S zwar auch höhertourig, aber nicht so viel und schaltet auch bei weniger Gas viel früher runter und bleibt nicht im kleineren Gang hängen. Es ist also viel angenehmer damit zu fahren und hat ne tolle Kombination zwischen jederzeit sofort Leistung zu haben, aber auch Laufruhe, wenn man das Gas wegnimmt und er runterschaltet. Man kann also auch in der Stadt S drinlassen. Das geht beim S3 nicht.
So, das soll glaub ich erst mal reichen. Ist doch mehr geworden, als ich vor hatte. Sorry. :-)
Keine Ahnung, was ich alles vergessen habe. Hoffe, ihr habt einen kleinen Eindruck bekommen und vielleicht bringt euch ja etwas in Euren Entscheidungen etc weiter. Wenn Ihr spezielle Fragen habt oder spezielle Fotos wollt, dann schreibt es einfach. Eine Woche habe ich ihn.
Und nochmal, bitte nehmt mir nicht einige Aussagen übel. Es ist wie gesagt meine Meinung und meine Eindrücke, die können bei jedem natürlich unterschiedlich sein.
Allen noch einen schönen Abend!
3491 Antworten
solche Aussagen kommen von Leuten die Automatikautos mit 3 Gängen gewohnt sind
die sind ihr lebtag noch mit keinem modernen Wandlerautomat gefahren
schon 2005 gingen die 6 Gang Wandler recht sportlich zugange
aber die aktuellen ZF Wandler sind 1. Sahne mit Schaltzeiten die sich hinter keinem Doppelkuppler verstecken brauchen, aber Verschleiß- und Haltbarkeitstechnisch in einer ganz anderen Liga spielen
da freut es das die beiden großen Hersteller Audi und BMW da beherzt ins ZF-Regal gegriffen haben und ihre Autos mit ZF-Wandlern bestücken
Also ich habe beides ausgiebig getestet und muss sagen, das man (wenn es um maximale Sportlichkeit geht) aktuell nicht an einer Doppelkuplung vorbei kommt. Das merkt man besonders wenn man im niedrigen Geschwindigkeitsbereich zB in einem SQ5 Vollgas gibt, Getriebe wirkt leicht überfordert und Lastzugunterbrechung ist zu spüren. Da es sich bei einem S4 aber nicht um einen Vollblut-Sportler handelt (wie der RS4) ist das schon ok so. Die Komfortvorteile des Wandlers sind aber aufjedenfall vorhanden. Ich stelle jetzt aber einfach mal in den Raum das man mit einer Doppelkuplung von 0-200 eine Sekunde gewinnen kann.
Achtung: Nicht die (Aoch beim SQ5 vorhandenen :-)) Motoreneigenschaften auf das Getriebe abwälzen. Ein TDI ist ein TDI - ein Benziner geht da nochmal etwas anders mit um.
Dazu kommt, das gerade beim Beschleunigen der Wandlerautomat deutlich flexibler ist was das Überspringen von Gängen angeht.
Und du kannst da gerne 1 Sekunde in den Raum stellen - das Gegenteil werden wir nie beweisen können, du deine These aber auch nicht - insofern leider witzlos.
Naja was ich klar machen wollte: Zugkraftunterbrechung des Wandlers. Da können noch so viele Gänge übersprungen werden, mit PDK z.B. werden so brutal die Gänge durchgeladen ohne Gedenkpause, das ist im Sinne von Sportlichkeit nochmal eine andere Liga.
Ähnliche Themen
200 Millisekunden - viel schneller ist eine S-Tronic auch nicht - und wie gesagt, beim Wandler kannst du zum Beispiel direkt von 8ten in den 4ten - das geht bei der S-tronic nicht.
Und nur mal so - bei eine Wandlerautomatik auf mehreren Planetensätzen basiert, wir vergleichbar wie beim DSG die unterschiedlichen Untersetzungsverhältnisse durch das Ansteuern von Lamellenkupplungen und Bremsbändern erzeugt.
Ja, Audi / Volkswagen hat da ein perfektes Marketing hingelegt - aber am Ende ist gerade das Thema Zugkraftunterbrechnung beim Wandler (bei einem modernen) nicht anders als bei einer S-Tronic.
Zitat:
@felipe123 schrieb am 12. Februar 2016 um 08:43:58 Uhr:
Also ich habe beides ausgiebig getestet und muss sagen, das man (wenn es um maximale Sportlichkeit geht) aktuell nicht an einer Doppelkuplung vorbei kommt. Das merkt man besonders wenn man im niedrigen Geschwindigkeitsbereich zB in einem SQ5 Vollgas gibt, Getriebe wirkt leicht überfordert und Lastzugunterbrechung ist zu spüren. Da es sich bei einem S4 aber nicht um einen Vollblut-Sportler handelt (wie der RS4) ist das schon ok so. Die Komfortvorteile des Wandlers sind aber aufjedenfall vorhanden. Ich stelle jetzt aber einfach mal in den Raum das man mit einer Doppelkuplung von 0-200 eine Sekunde gewinnen kann.
dann fahr das Getriebe mal im aktuellen RS6 und dann redma weiter
deinen Traktor mit einem Benziner zu Vergleichen ist leider nicht hilfreich
Also wenn der ZF-Wandler im A4 nur halb so gut wie im 530d ist (oder vielleicht sind sie identisch?!), dann gibt es wirklich nichts Besseres! Diese Automatik weiß schon wo ich hin will, da weiß ich es noch nicht mal :-)
Zitat:
@DukeFahrer schrieb am 12. Februar 2016 um 13:37:51 Uhr:
dann fahr das Getriebe mal im aktuellen RS6 und dann redma weiterZitat:
@felipe123 schrieb am 12. Februar 2016 um 08:43:58 Uhr:
Also ich habe beides ausgiebig getestet und muss sagen, das man (wenn es um maximale Sportlichkeit geht) aktuell nicht an einer Doppelkuplung vorbei kommt. Das merkt man besonders wenn man im niedrigen Geschwindigkeitsbereich zB in einem SQ5 Vollgas gibt, Getriebe wirkt leicht überfordert und Lastzugunterbrechung ist zu spüren. Da es sich bei einem S4 aber nicht um einen Vollblut-Sportler handelt (wie der RS4) ist das schon ok so. Die Komfortvorteile des Wandlers sind aber aufjedenfall vorhanden. Ich stelle jetzt aber einfach mal in den Raum das man mit einer Doppelkuplung von 0-200 eine Sekunde gewinnen kann.
deinen Traktor mit einem Benziner zu Vergleichen ist leider nicht hilfreich
Bin ich tatsächlich gefahren, wenn auch nur nen halben Tag... Naja bevor du nicht 911 Turbo S mit PDK oder ähnliches gefahren bist, wirst du wohl nie erfahren was richtig sportliche Gangwechsel sind. Aber viel spaß mit der Familienkutsche 🙂
den Familientraktor hast ja wohl du und das gleich doppelt
ich fahr nen guten Handrührer
hier einen Porsche in die Runde zu werfen is lächerlich
denn wirklich knüppelharte Schaltvorgänge haben nur die Italiener zu bieten, allen voran die aktuellen Lambos
die donnern die Gänge wirklich ohne wenn und aber durch die Gasse
das macht kein Deutscher Hersteller
seis drum, wenn für dich nur ein Doppelkuppler zählt, dann mußt wohl deinen Traktor verkaufen und dir einen Doppelkuppler zulegen
Naja du fährst nen "guten Handrührer" aber möchtest beim Thema Automatik unbedingt mitreden...das ist lächerlich. Klar ist der Porsche nicht vergleichbar, genauso wenig wie dein geliebter Rs6. Es ging gerade um das Thema Automatik aber du scheinst ein etwas hyperaktiver Zeitgenosse zu sein, weil du meinen Post nicht vollständig gelesen oder verstanden hast. Ich selber habe zwei Fahrzeuge mit der 8 Stufen ZF und bin damit auch sehr zufrieden, vorallem beim Komfort. Ich sagte lediglich das Doppelkupler von der Sportlichkeit her die nächste Stufe sind.
Zitat:
@felipe123 schrieb am 12. Februar 2016 um 08:43:58 Uhr:
Also ich habe beides ausgiebig getestet und muss sagen, das man (wenn es um maximale Sportlichkeit geht) aktuell nicht an einer Doppelkuplung vorbei kommt. Das merkt man besonders wenn man im niedrigen Geschwindigkeitsbereich zB in einem SQ5 Vollgas gibt, Getriebe wirkt leicht überfordert und Lastzugunterbrechung ist zu spüren. Da es sich bei einem S4 aber nicht um einen Vollblut-Sportler handelt (wie der RS4) ist das schon ok so. Die Komfortvorteile des Wandlers sind aber aufjedenfall vorhanden. Ich stelle jetzt aber einfach mal in den Raum das man mit einer Doppelkuplung von 0-200 eine Sekunde gewinnen kann.
Du fährst gemäss Signatur 2 Diesel und schreibst von maximaler Sportlichkeit. 😕
Mein Hirn käst ein bisschen.
Geschäftlich, privat Cayman S.
Zitat:
@TPursch schrieb am 12. Februar 2016 um 13:56:56 Uhr:
Also wenn der ZF-Wandler im A4 nur halb so gut wie im 530d ist (oder vielleicht sind sie identisch?!), dann gibt es wirklich nichts Besseres! Diese Automatik weiß schon wo ich hin will, da weiß ich es noch nicht mal :-)
Es ist genau das gleiche Getriebe, das 8HP70. Da ich vom 530d komme, war das die Bedingung, zum A4 zu wechseln. Hätte es den TDI 272 nur mit S-Tronic gegeben, wäre ich sicher nicht zum A4 gewechselt.
Zitat:
@felipe123 schrieb am 12. Februar 2016 um 15:16:34 Uhr:
Naja du fährst nen "guten Handrührer" aber möchtest beim Thema Automatik unbedingt mitreden...das ist lächerlich. Klar ist der Porsche nicht vergleichbar, genauso wenig wie dein geliebter Rs6. Es ging gerade um das Thema Automatik aber du scheinst ein etwas hyperaktiver Zeitgenosse zu sein, weil du meinen Post nicht vollständig gelesen oder verstanden hast. Ich selber habe zwei Fahrzeuge mit der 8 Stufen ZF und bin damit auch sehr zufrieden, vorallem beim Komfort. Ich sagte lediglich das Doppelkupler von der Sportlichkeit her die nächste Stufe sind.
ich bin weder hyperaktiv, noch liebe ich den RS6
von mir kamen auch nicht solche komischen Aussagen bzgl. Zugkraftunterbrechung etc. beim Wandler
was ich privat fahre und womit ich es tagtäglich zu tun habe sind 2 ganz verschiedene Dinge
deinen geschäftlich Frauenporsche Cayman S find ich jetzt auch nicht wirklich ein so sportliches Auto
sportliche Porsche haben den Zusatz GT, alles andere ist ein Kompromiß von Alltagstauglichkeit und auf Sport getrimmt
einzig der neue Turbo S spannt den Bogen von Sport und Alltagstauglichkeit gerade zu erschreckend,
wohingegen man mit dem GT3 RS auch Sonntag Früh zum Brötchenholen fahren kann, aber hier wird dann die Fahrstrecke immer so elend lang damit die Fuhre auch richtig auf Betriebstemp kommt 😁
Sportlich ist eh subjektiv. Und wir befinden uns im S4 Thread (ca. 350 PS auf 1650 kg, Quattro) ob das sportlich ist oder nicht, jedem das seine. Ich persönlich find's ok, deswegen lese ich hier ja mit.