Audi A6 4G BiTDI chiptuning Angaben!!!
Welcher tuner habt ihr gewählt?
Welche leistung habt ihr?
Wie wie km wurden schon gemacht mit chip?
Was habt ihr alles verbaut?
Probleme?
Könnte so aussehen.
Skn tuning in Hannover
360 ps 720nm
20'000km gemacht
Bmc filter, chip
Keine probleme
Bemerkung: ....
So hat man eine schöne übersicht ohne viel unnötigen text.
Wollte eigendlich eine umfrage starten aber keine ahnung wie das geht.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@newA6er schrieb am 16. März 2016 um 15:53:48 Uhr:
Pv(kW) = 7,7e-6 x V^3 (V in km/h) oder Pv(PS) = 1,36 x Pv(kW)
Randbedingungen Audi A6: cw=0,28 A=2,1325m^2 ro=1,206kg/m^3 bei 20°C
..muss lt. akt. Datenblatt cw 0,28 -> 0,31 und A 2,13(selbst) -> 2,31 qm korrigieren.
25-30% der Motorleistung (Kurbelwelle) gehen im Antriebsstrang+Räder 'verloren'.
Pmotor (PS) = Pv(PS)/0,75
Luftwiderstandsverlustleistung Pv (PS) =12,524e-6 x V^3 (V in km/h)
Tabelle
Vmax Pv(PS) P-Motor(PS)
080.......6
100.....12
130.....27
150.....42
180.....73..........100
200...100..........135
210...116..........155
220...134..........177
230...152..........205
240...173..........230
250...196..........260
255...207..........276
260...220..........293
265...233..........313
270...247..........333
275...260..........356
280...275..........376
285...290..........402
290...306..........425
295...322..........453
300...339..........478
Anmerkung: gilt bei 20°C, absolute Windstille, keine Steigung, Tempot, GPS-Speed
Toleranz:
1) +- 5 bis 8% Motoreistung (Motorstreuung, Antriebsstrang, Idealisierung Pv-Berechnung)
-10°C Abweichung von 20°C bewirkt 4% höherer Luftwiderstand)
Bsp. der 326 PS-Competition dürfte so 268 laufen und der 450PS S6 müsste knapp 295 laufen!😉
Rückmeldungen eigner Messwerte (mit Temp-Angabe) sind erwünscht!
295 Antworten
Jetzt habe ich mal bei MTM geschaut und war schon ziemlich verwirrt.
Irgendwas um die 390 PS und eine Endgeschwindigkeit von 260/262 Km/h
Das würde ja ja bedeuten, dass der Serien Bitu mit 320 PS gerade mal so die 250 km/h erreicht.
Mittlerweile habe ich Winterreifen mit Geschwindigkeitsindex 240 km/h aber Endgeschwindigkeit kann ich somit trotzdem nicht testen.
Aber die 240 erreicht er relativ flott. Entweder eilt der Tacho brutal voraus oder die letzten 10 Km/h dauern überproportional lang 😁
Was läuft den der Serien Bitu auf dem Tacho Endgeschwindigkeit und hat mal einer mit einer Driftbox gemessen?
Gefühlt geht der Wagen passabel. Der Tacho geht aber schon vorwärts. Insgesamt halt so wie man es beifast 2 Tonnen und 320 PS erwarten darf.
(Am Sonntag auf der BAB einen 991 Turbo S vor mir gehabt und geärgert. Als der Gas gegeben hat musste
ich die Ferngläser rausholen 😁)
Ein offener BiTurbo läuft tatsächlich nicht viel schneller als 260. Irgendwo wurde hier auch mal eine Rechnung dazu aufgemacht. Da konnte man sehen, wieviel Leistung man benötigen würde um die 300 (oder so) zu knacken. Ich glaube, die war von unserem Zahlenjongleur newA6er?
Bei 266 Tacho wird abgeregelt! Hab irgendwo gelesen, das es ca 255 GPS beträgt
Die 290 die ich auf dem Tacho hatte entsprachen sicherlich nicht 260km/h - das wäre eine Abweichung von über 10% - bei Tempo 200 hatte ich mit der Radkombi eine Abweichung Tacho : GPS von 2km/h
Denke irgendwo bei 270-275 liegt die Wahrheit...
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@PPL-1
mit dem MTM Tuning?
Verrückt? 🙂
BHP
Ich hatte auf dem Rückweg vom letzten Skiurlaub noch mein Runtastic an und bin nur mit ACC gefahren. 244,5 Km/h entsprechen 250 Km/h laut Tacho. FL EZ 02.15
Und hast dann von Runtastic eine E-Mail bekommen... "Du bist ja nicht aufzuhalten! Herzlichen Glückwunsch zu deinem neuen persönlichen Rekord über 5 km." 😁
Waren ja im Anschluss nach der letzten Abfahrt 800 km;-) Ich wurde aufgefordert, meine Unterlagen für Olympia einzusenden.
Mal schauen ob ich die 244,5 km/h knacken kann - gehe jetzt gleich sowieso laufen. Wäre mal ein Ansporn 😁
Damit warst du in der Woche der König 🙂 deine Follower waren entsetzt 🙂
Zitat:
@Daywalkero schrieb am 16. März 2016 um 10:18:27 Uhr:
..Da konnte man sehen, wieviel Leistung man benötigen würde um die 300 (oder so) zu knacken. Ich glaube, die war von unserem Zahlenjongleur newA6er?
na na, keine Panik Jungs, wird alles gut!😛
für (echte) 300 brauchst du 282PS nur um die Luft zu verdrängen!
Schluckt dabei deine Karre zB 28l/h, dann steckst du 1119PS DieselPower hinein, was immer noch einem 'Autowirkungsgrad' von äta = 25,2% entspricht.
d.h. mit 1119 PS Brennstoffwärmeleistung (28 x 9,8 x 1,36 x 300/100) überwindest du den Luftwiderstand. Der Rest, also die 837PS, die verpulverst du durch Abwärme (Abgas, Kühlwasser, Strahlung und Reibung).
Wie sagt schon der 1. Hauptsatz? - nix geht verloren!🙂
Bei 250 sieht's so aus, wenn die Karre zB 22l Diesel schluckt:
22 x 9,8 x 1,36 x 250/100 = 733 DieselPS ergibt ein äta = 29,8%
Habt ihr eine Benziner, dann gilt Hu = 8,55kWh/l anstatt 9,8 kWh/l beim Diesel!
Diesel hat einen pro Liter um 14,62% höheren Heizwert!
für andere Geschwindigkeiten gilt dann die Luftwiderstandsverlustleistung:
100km/h ->10PS, 150km/h -> 35PS, 200km/h -> 84PS, 250 km/h ->218PS
Hast du ne E-Karre, dann fällt zwar kaum Abwärme bzw CO2 an, weil d i e
vorher im Kraftwerk schon durch den Kamin (CO2+Wärme), in den Kühlturm
und ins Kühlwasser verduftet ist. So ist das halt!
Pv(kW) = 7,7e-6 x V^3 (V in km/h) oder Pv(PS) = 1,36 x Pv(kW)
Randbedingungen Audi A6: cw=0,28 A=2,1325m^2 ro=1,206kg/m^3 bei 20°C
Nach dem ersten Smiley war ich raus - ganz großen Respekt, ich bewundere das zutiefst.
Sheldon Cooper?! ??
Was kommt nun raus? Wie viel PS brauch der A6 für die 300? ??
um die 500