Audi A6 4G BiTDI chiptuning Angaben!!!
Welcher tuner habt ihr gewählt?
Welche leistung habt ihr?
Wie wie km wurden schon gemacht mit chip?
Was habt ihr alles verbaut?
Probleme?
Könnte so aussehen.
Skn tuning in Hannover
360 ps 720nm
20'000km gemacht
Bmc filter, chip
Keine probleme
Bemerkung: ....
So hat man eine schöne übersicht ohne viel unnötigen text.
Wollte eigendlich eine umfrage starten aber keine ahnung wie das geht.
Beste Antwort im Thema
Motorleistung für MAX-Speed A6 Avant (AllRoad 5% höher)
Zitat:
@newA6er schrieb am 16. März 2016 um 15:53:48 Uhr:
Pv(kW) = 7,7e-6 x V^3 (V in km/h) oder Pv(PS) = 1,36 x Pv(kW)
Randbedingungen Audi A6: cw=0,28 A=2,1325m^2 ro=1,206kg/m^3 bei 20°C
..muss lt. akt. Datenblatt cw 0,28 -> 0,31 und A 2,13(selbst) -> 2,31 qm korrigieren.
25-30% der Motorleistung (Kurbelwelle) gehen im Antriebsstrang+Räder 'verloren'.
Pmotor (PS) = Pv(PS)/0,75
Luftwiderstandsverlustleistung Pv (PS) =12,524e-6 x V^3 (V in km/h)
Tabelle
Vmax Pv(PS) P-Motor(PS)
080.......6
100.....12
130.....27
150.....42
180.....73..........100
200...100..........135
210...116..........155
220...134..........177
230...152..........205
240...173..........230
250...196..........260
255...207..........276
260...220..........293
265...233..........313
270...247..........333
275...260..........356
280...275..........376
285...290..........402
290...306..........425
295...322..........453
300...339..........478
Anmerkung: gilt bei 20°C, absolute Windstille, keine Steigung, Tempot, GPS-Speed
Toleranz:
1) +- 5 bis 8% Motoreistung (Motorstreuung, Antriebsstrang, Idealisierung Pv-Berechnung)
-10°C Abweichung von 20°C bewirkt 4% höherer Luftwiderstand)
Bsp. der 326 PS-Competition dürfte so 268 laufen und der 450PS S6 müsste knapp 295 laufen!;)
Rückmeldungen eigner Messwerte (mit Temp-Angabe) sind erwünscht!
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Zitat:
@bertsen schrieb am 17. September 2020 um 21:22:05 Uhr:
genau dasselbe haben sie mit mir gemacht. Bei mir waren es allerdings nur ca. 350 PS gemessen auf der Rolle. Vorgelegt haben sie mir aber ein Insoric "Protokoll" mit 421PS.
Komischerweise war 100-200 vorher und nachher fast identisch.
Bei der Reklamation sagten sie, dass sie alles perfekt gemacht hätten und mein Auto wohl technische Defekte hat. Ist eine Frechheit.
Ist gerade anhängig vor dem Amtsgericht Siegen
Ich schaue mich auch gerade nach seriösen Tunern um...
Zitat:
@bertsen schrieb am 17. September 2020 um 21:22:05 Uhr:
Zitat:
@A64gcompetition schrieb am 12. September 2020 um 14:19:37 Uhr:
Hallo!
Ich habe meinen Audi A6 4g competition bei der Firma B & B in Siegen Leistungssteigerung machen lassen lassen!
Er versprach mir 175Nm mehr Drehmoment und in 4,5 Sekunden auf 100! Mein Auto hatte eine Leistungssteigerung schon 380 PS 705 Nm damit fuhr er 286 Km/h!
Das habe ich auf einen Rollen Prüfstand messen lassen! Resultat war sieben 730 Nm 380 ps!
Er hatte mit Insoric gemessen Und mein Fahrzeug um 100 Kilo schwerer gemacht das die Messsung ergab 835 Newtonmeter und 412 PS er hat mich hinters Licht geführt 2150 € habe ich dafür bezahlt! Jetzt lasse ich ihn gerade aktuell bei Wetterauer machen Nasen das erste Ergebnis kann sich sehen lassen 5,4 Sekunden auf 100 von 100 auf 200 in 13,7 Sekunden und 296 spitze
Wie schon gesagt der LLK ist am Limit. Ab 60 Grad Ansaugtemperatur geht das Motorsteuergerät in den Teileschutzmodus und nimmt start Leistung zurück. Auf der Rolle hast du viel weniger Kühlung, als auf der Bahn mit Insoric. In meinen Augen haben die alles richtig gemacht. Bau einen anderen LLK ein und du wirst die selbe Leistung auf der Rolle haben, wie Insoric auf der Bahn berechnet hat.
Mein Tuner meinte es dauert ca 500km bis die volle Leistung anliegt, aufgrund von der Adaption des Steuergerätes.
Könnt ihr das bestätigen?
Zitat:
@sims92 schrieb am 6. April 2021 um 09:25:10 Uhr:
Mein Tuner meinte es dauert ca 500km bis die volle Leistung anliegt, aufgrund von der Adaption des Steuergerätes.
Könnt ihr das bestätigen?
Beim Benziner sagt man ca. 2 Tankfüllungen.
Leistung sollte gleich voll Anliegen,unabhängig von der Adaption.
stimme ich voll zu, lediglich die Ladedruckregelung wird nach einigen Fahrten genauer arbeiten können. Es kann dann im Drehmomentverlauf weniger Überschwinger geben.
Alles andere sind Ausreden, wieso die versprochene Leistung nicht erreicht wird.