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ANLEITUNG: Schaltgestänge tauschen 2er Golf
Hi zusammen,
mal wieder etwas neues von Eddi_Controletti.
Nachdem ich mein komplettes Schaltgestänge runderneuert habe, ist mir bei diesem Wetter mal wieder nichts besseres eingefallen, als eine Anleitung dafür zu schreiben.
Ja genau so Eine, die mit den vielen Bildchen und bunten Pfeilchen. :D
Wie immer: Wenn es an meinen Ausführungen irgend etwas zu bemängeln gibt, dann macht das auf eine sachliche Art und Weise. Bin für Anregungen und Kritik immer offen.
Also dann, viel Spaß beim Durchlesen.
Beste Antwort im Thema
Hi zusammen,
mal wieder etwas neues von Eddi_Controletti.
Nachdem ich mein komplettes Schaltgestänge runderneuert habe, ist mir bei diesem Wetter mal wieder nichts besseres eingefallen, als eine Anleitung dafür zu schreiben.
Ja genau so Eine, die mit den vielen Bildchen und bunten Pfeilchen. :D
Wie immer: Wenn es an meinen Ausführungen irgend etwas zu bemängeln gibt, dann macht das auf eine sachliche Art und Weise. Bin für Anregungen und Kritik immer offen.
Also dann, viel Spaß beim Durchlesen.
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184 Antworten
Dazu wird der Schalthebel auf den „Kopf“ gestellt und die Kugel soweit nach unten gedrückt, bis der Splint, der die Kugel auf dem Hebel arretiert, frei liegt.
Dieser Splint muss mit einem Austreiber heraus geschlagen werden. Dieser sitzt sehr fest, also Ausdauer zeigen.
Vorsicht, die Kugel steht wegen der darunter liegenden Feder unter Spannung.
Danach alles reinigen, fetten und wieder zusammen bauen. Dabei darauf achten, dass die Halteblech (blau) richtig herum eingelegt wird!
Wichtig! Die Kerben (rot) in der Kugel gut mit Fett füllen.
Das Kugelgehäuse mit der Dichtung versehen und innen reichlich mit Fett ausstreichen.
hier das Bild
Lagerung Schaltstange und Kugel am Schalthebel erneuern, Einbau
Auch hier wird prinzipiell wieder alles so eingebaut, wie es ausgebaut wurde. Trotzdem werden wieder auf den nachfolgenden Bildern ein paar Besonderheiten beschrieben.
Bei dem Zusammenbau darauf achten, dass die Lagerbuchse (rot) nur auf die Schaltstange aufgeschoben wird, also nicht in das Gehäuse von der Schaltbox eindrücken.
Um die Lagerbuchse später leichter Eindrücken zu können, rings um die Aussparung in der Schaltbox leicht einfetten.
So sollte es dann für den Einbau aussehen.
Zuerst wird die Schaltstange (blau) beim Einbau vorne auf den Aggregatsträger (grün) gelegt und dann die Schaltbox nachgeführt.
Den Träger der Lagerbuchse 180° gedreht auf die Schaltstange aufstecken. Das überschüssige Fett nicht ganz von der Schaltstange abwischen, das wird später noch gebraucht.
Danach kann auch das Schaltgestänge wieder montiert werden.
Wenn alles richtig zusammen gebaut wurde, dann sieht es von unten wie neben auf dem Bild aus.
Die Schellenschraube des Wählhebels nur leicht anziehen, da dieser nocheingestellt werden muss.
Dazu später mehr.
Jetzt die Finger waschen, es geht nämlich in den Innenraum :D.
Die Lagerbuchse muss noch in das Schaltbox-Gehäuse eingedrückt (grün) werden. Beidseitig kräftig drücken.
Wer Fett an den Rand gestrichen hat, hat es leichter
Einstellarbeiten
Da der Wählhebel von der Schaltstange abgenommen wurde, muss
diese neu eingestellt werden welches am besten zu zweit gemacht wird.
Zuerst kommt das Maß X wieder ins Spiel. Diesen Abstand auf der Schaltstange einstellen und die Schelle leicht anschrauben.
Im Innerraum den Schalthebel in Position 1. Gang bringen und gleichzeitig im Motorraum manuell den ersten Gang einlegen.
Das Maß X überprüfen. Jetzt kann die Person im Innenraum den Schalthebel auf Maß B mit ca. 2-3mm einstellen und halten.
Die andere Person zieht die Schellenschraube fest an.
Das Fett zwischen Wählhebel und Schaltstange dient dazu, dass während der Einstellung sich der Hebel auf der Stange leicht drehen lässt. Den festen Sitz wird durch die Riffelung (grün) erreicht.
Der Tipp für die Einstellung der Schaltung stammt von Kredan, Dank an ihn.
Lassen sich alle Gänge sauber und leichtgängig durchschalten?
Wenn ja, dann habe FERTIG, *grins*.
Viel Spaß beim Einbau wünscht Eddi_Controletti
Ersatzteil-Liste
Teil 1: Schaltgestänge im Motorraum erneuern
Umlenkwelle
1 x Umlenkwelle (mit Kugel) 191 711 173B
1 x Sicherungsklammer N 012 654 1
1 x Mutter N 909 083 01
2 x Lagerbuchse an Umlenkwelle 171 711 067B
Schaltstange
1 x Schaltstange mit Tilgergewicht aus 3er Golf 1H0 711 183
2 x Lagerbuchse an Schaltstange 171 711 181
2 x Sicherung an Schaltstange 171 711 561
Wählstangen
1 x Wählstange, kurz, 5 Gang 191 711 595A
1 x Wählstange, lang 191 711 574
4 x Scheibe unter Wählstangen 171 711 965
Teil 2: Lagerung Schaltstange und Kugel am Schalthebel erneuern
Schalthebel
1 x Reparatursatz Kugel 191 798 116A
1 x Dichtung Schaltbox 357 713 075
Schaltstange
1 x Lagerbuchse Schaltbox 191 711 190B
1 x Träger komplett mit Lagerbuchse Motorraum191 711 208A
Habe Fertig :)
Anmerkung zum Einstellen der Schaltung:
1.)
Schelle an Schaltsange lösen.
2.)
1. Gang manuell am Getriebe einlegen.
3.)
Von Helfer Schalthebel in Position vom 1. Gang bringen lassen (ohne großen Druck gegen die Rückwärtsgangsperre )
4.)
Schelle festziehen, testen und gegebenenfalls Vorgang wiederholen.
(Zwischen Schelle und Schaltstange würde ich nicht unbedingt Fett schmieren. Lieber vorher gescheit sauber machen und dann WD40 o.ä. reinsprühen, denn das Fett weicht nicht beim festziehen der Schelle komplett, d.h. Schaltstange wir nicht zwnagsläufig richtig mit Schelle verbunden.)
super anleitung!
die teile sind auch überraschend preiswert