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- Anleitung: Ölwannendichtung - Hydrolager Motor vorne hinten
Anleitung: Ölwannendichtung - Hydrolager Motor vorne hinten
Moin zusammen,
ich habe mich entschieden einen V70 2.5 TDI Bj. 99 (D5252T Schaltgetriebe) am Leben zu halten.
Ein paar Dinge habe ich schon gemacht, obere Motorlager usw. Am Wochenende möchte ich die Ölwannendichtung machen und gegebenenfalls den ein oder anderen Riemen dabei wechseln (Keilriemen plus Schwingungsdämpfer müssen glaube ich eh runter), außerdem sollen noch die unteren Hydro-/Motorlager vorne und hinten gemacht werden.
Falls mir jemand mit Rep Anleitungen helfen könnte. .. wäre cool ??.
1 x Demontage/Montage Ölwanne
1 x Wechsel der unteren Hydro-/Motorlager vorne und hinten
1 x Anleitung Wechsel von Keilriemen Zahnriemen Pumpenriemen
Besten Dank vorab, Grüsse
Matthias
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36 Antworten
Hi,
für die Lager ist eine Motorbrücke sehr hilfreich (siehe Bild)
Zum Zahnriemen-Wechsel: wie oben angeregt, bitte SuFu nutzen "Anleitung Zahnriemen TDI" oder auch "TDI AEL" (ist der gleiche Motor)
Dennoch hier ein Paar imho wichtige Punkte:
1. Gegenhalt Zentralschraube absolut erforderlich (zum Lösen und nachher richtig anziehen)
2. alle Teile vorhanden? Zahnriemen, Spannrolle, Wasserpumpe, Zentralschraube, Diamantscheibe, usw.
Je nach km/Zustand evtl gleich mitwechseln: Schwingungstilger? (Risse manchmal erst nach Demontage sichtbar), Wellendichtring?
3. richtiges Werkzeug: Drehmomentschlüssel und 3/4 27er Nuss
4. Dynamisches Einstellen - Unterstützung wäre im Bereich Rhein-Neckar denkbar
Viel Erfolg!
Moin,
zu den Lenkeinschlagbegrenzern ist noch zu sagen, Lenkgetriebe von SMI, die Beifahrerseite passt genau. Auf der Fahrerseite hat das Lenkgestänge einen etwas größeren Durchmesser, weshalb die beiden "Halbmonde" etwas modifiziert werden müssten (Inndendurchmesser vergrößert) , ansonsten tut es was es soll.
Grüsse
Moin zusammen,
nachdem ich gestern im ersten Anlauf dazugelernt habe, nochmal verständnishalber:
Ich habe mich an der Anleitung orientiert,...
https://www.motor-talk.de/.../...v70-xc70-bis-2000-c70-i-t1988760.html
Welchen Typ Gegenhalter habt Ihr verwendet um die Zentraldehnschraube Kurbelwelle zu lösen (Typ-/Artikelnummer) ?
Müssen um die Ölwannendichtung zu wechseln nicht noch die Servoleitungen runter ? Wie soll man die Ölwanne ansonsten herausschieben/abnehmen?
Besten Dank und Grüsse
habe mir damals einen Gegenhalt selber gebaut:
Drehteil D40/64x35
Flacheisen 50x10, 850mm lang, aussen am Ring angeschweißt
Ausschnitt passend rausgeflext
Übringens: für die Zentralschraube wird beim AEL-Motor 200Nm+270° angegeben
Moin, ich habe gerade etwas Schwierigkeiten das hintere Hydrolager (Motorlager) zu wechseln. Ich habe eine Grube und einen Getriebeheber (500Kg Hubkraft). Die obere Mutter und die untere Schraube sind bereits gelöst. Die Drehmomentstütze ist oben und unten ausgebaut. Leider bekomme ich trotzdem das Lager nicht raus, bei angehobenen Motor. Mir fehlt nur noch ein gutes Stück. Das Lager ist schon lose und ich kann es bewegen. Hat jemand einen Tipp für mich?
Danke für eure Hilfe!
Probier mal den Hilfsrahmen hinten ein bisschen abzulassen.
Aber vorsichtig, wie oben schon geschrieben, das flexrohr beobachten, nicht dass das zu sehr leidet.
Der Motor muss ziemlich weit rauf. Hat mich auch sehr nervös gemacht :D
Ich löse zusätzlich auch den Hilfsrahmen, ist schnell gemacht und wesentlich entspannter.
Aber halt nur vorne oder nur hinten, je nachdem welches Lager gemacht wird.
Habe bei mir den Hilfsrahmen nicht lösen müssen - ging mit Anheben durch eine Motorbrücke
Zitat:
@Nilsco schrieb am 17. September 2022 um 16:14:06 Uhr:
... Schwierigkeiten das hintere Hydrolager (Motorlager) zu wechseln. ...... Die Drehmomentstütze ist oben und unten ausgebaut. Leider bekomme ich trotzdem das Lager nicht raus, ....
Moin (00Uhr56) ;-) ,
ist das Motorlager zum Hilfsrahmen Zahnriemen-/Beifahrerseitig schon gelöst ?!
Ich habe auch nur mit einem weiteren Wagenheber den Motor von unten deutlich hoch gedrückt - also niggesse Hilfsrahmen lösen (bei 850er Benziner).
Viele Wege führen nach Rom ;)
Ich persönlich löse alle Lager, Getriebeheber mit Holz unter die Ölwanne, Motor ganzes Stück hoch aber aufpassen auf das Flexstück am Kat. Dann löse ich ganz leicht die beiden Bolzen vom Hilfsrahmen, je nachdem vorn oder hinten, und das Lager flutscht fast von selbst rein.
Ich werde es mit dem lösen des Motorkissens probieren.
Danke für eure Antworten!
Das ist Grundvoraussetzung, sonst bekommst du den Motor nicht gescheit angehoben.
Im schlimmsten Fall reißt es Dir raus beim anheben.
Das möchte ich auch gleich mit erneuern.
Ich hab immer das Motorkissen(am Schwingungsdämpfer), die Drehmomentstützen und beide Hydrolager gelöst, den Hilfsrahmen nicht. Aber es befindet sich vorn noch ein Kabelkanal, der mit einer Schraube am Hilfsrahmen und 2 Schrauben oben am vorderen Hydrolager befestigt ist, der muss am Hilfsrahmen gelöst werden.
Und ich stimme zu, dass der Motor sehr weit hoch muss, um die Hydrolager rauszufummeln.