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Anlasser ausbauen Megane Scenic Bj. 2000
Hallo liebe Renaulf Fans,
hat jemand von Euch schon mal so einen ausgebaut ? Ich habe es versucht, bin aber daran gescheitert, dass ich das Teil nicht nach unten 'rausgezogen' bekomme. Es stört entweder die Antriebswelle oder der Auspuff (Hosenrohr/Kat oder was alles in dem Bereich sitzt). Für meine Begriffe fehlen 2-3cm Platz, um das Teil eben komplett rauszunehmen. Nun gibt es doch sicher einen 'Trick', damit nicht das halbe Auto zerlegt werden muß. Ich finde das alles sehr eng gebaut und eigentlich eine Zumutung an jeden Mechaniker ... Gruß
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23 Antworten
Hallo ERH,
du bist sehr beharrlich, was dein Anlasser betrifft, was? Fast so, als wünschst dir, dass es der Anlasser wäre...
Ja, der ist unter deinem Abgaskrümmer, musst das Auto aufbocken oder über ne Grube fahren - aber dein Auto springt ja nicht an.
Wieviel km hast du denn auf deinem Megane drauf? 1,4 o. 1,6 o 2,0 oder gar Diesel?
Was macht die Batteriespanung (Volt) genau, während du zu starten versuchst?
Sollte das Massekabel auch bei dir defekt sein (hast du es schon gecheckt?), kannst du dir mit dem Überbrückungskabel helfen: Batterie Minus mit einer blanken Metallstelle des Motors verbinden > Pluspol NICHT weiter mit Überbrückungskabel irgendwo anschließen!!! > Startversuch. Nichts tut sich?
Ok, aus der Ferne ist dir dann nicht weiter zu helfen, musst wohl doch zum Freundlichen oder den ADAC rufen. Deinen Fragen nach bist ja kein versierter Autoschrauber. Kannst dir aber auch das Buch "So wirds gemacht" von ETZOLD, zulegen, da gibts jede Menge Tipps.
Vielleicht ist es ja doch der Anlasser - lass es uns wissen....
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Anlasser macht keinen Mux..' überführt.]
an den Anlasser geht ein weißes relativ dünnes kabel mit schwarzem Stecker (ist von unten drunter besser zu erreichen, geht mit knochenbrüchen aber auch von oben).
Am besten von unten angucken, an der Antriebswelle vorbei, ist nicht zu verfehlen
Das Kabel abziehen (einfach ziehen, nix schrauben/klipsen oder sonstwas), Kontaktspray (WD40 oder ähnliches) drauf und das Kabel wieder ran.
Dann wird er bestimmt wieder anspringen.
Zitat:
Original geschrieben von globusforscher
Ja, der ist unter deinem Abgaskrümmer, musst das Auto aufbocken oder über ne Grube fahren - aber dein Auto springt ja nicht an.
Wenn es der K7M Motor ist (was sehr wahrscheinlich ist, wenn er schreibt 1.6i) dann ist der Anlasser hinter dem Motorblock unter dem ANSAUGKRÜMMER
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Anlasser macht keinen Mux..' überführt.]
ja es ist der K7M720-Motor, leider.
Hinter dem Motor hört sich nicht gut an, mal gucken ob ich ihn finde. Sieht man den bei dem K7M720 auch von unten oder ist der weiter oben hinter dem Motorblock?
Also, ich hatte, bevor das passiert ist, am Abgaskrümmer rumgeschraubt und es hatte am Katalysator-Rohr gewackelt.
Als ich fertig war, sprang der Wagen an.
Ich wunderte mich, daß er etwas schneller als sonst ansprang, machte ihn aus und direkt nochmal an, um es zu vergleichen.
Dann lief er noch zu Ende bis ich ihn ausmachte.
Abends wollte ich mit dem Wagen losfahren und mußte dann merken, daß jetzt Sendepause ist.
Also ich befürchte, entweder ist durch das Schrauben am Ansaugkrümmer der Stecker lose gegangen oder es ist durch das 2mal sehr schnell hintereinander Anlassen die Sicherung vom Anlasser durchgebrannt.
Was meint ihr?
Klickt der Magnetschalter am Anlasser denn noch, wenn die Sicherung vom Anlasser raus ist oder geht der Magnetschalter vom Anlasser über ne völlig eigene Sicherung?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Anlasser macht keinen Mux..' überführt.]
such erstmal das weiße kabel, ist von unten ganz leicht zu sehen.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Anlasser macht keinen Mux..' überführt.]
also es sieht jetzt so aus:
Alpträume werden wahr, denn der Wagen ist heute wieder angesprungen..
Das sind sowelche Fehler, die ich überhaupt nicht mag. Wenn ich dann am Ende ne Einfahrt zuparke um auf jemand zu warten, und danach komm ich dann danach nicht mehr da Weg weil der Fehler dann plötzlich wohl wieder da ist.
Aber es sieht also so aus:
Heute getestet. Wagen springt wieder an. Nach deinem weißen Kabel gesucht. Anlasser gefunden. Größe ca 6-7cm im Durchmesser. Ist das richtig oder ist das nur die obere Hälfte von dem Anbau mit dem Magnetschalter?
Das weiße Kabel ist so dick wie das rote Kabel, 6-8mm Durchmesser. Könnte ein dickes oder 2 dünne sein. Es ist ein Stecker daran, der 2Pinne haben könnte. Habe danach am Kabel mal gewackelt. Wagen hatte das Problem nicht mehr. Weg wie weggefressen.
Ich weiß nicht, ob wenn ich das Kabel abmache, um es zu sprühen, ob ich es danach wieder in der Ecke von oben drankriege.
Der Anlasser war mit seiner vollen Kraft wieder da, nix halbes oder so. Deshalb gehe ich davon aus, daß das Problem definitiv in dem Stromkreis vom Magnetschalter liegt. Oder könnte es auch sein daß der Magnetschalter verklemmt ist?
Ein weiteres Problem läßt die Sache anders aussehen:
Wenn ich den Wagen anlasser, läßt sich der Schlüssel von Stufe 1 auf die Anlass-Stufe 2 mit einem großen Schritt drehen (ca. 12mm). Halte ich nach erfolgreichem Anlassen den Schlüssel fest, läßt der Anlasser weiter an. Darf er das oder ist da was kaputt? Drehe ich nun den Schlüssel zurück und möchte wärend des laufenden Motors nochmal anlassen, geht das natürlich nicht, Grund: Der Schlüssel läßt sich nur 5mm statt der 12mm von Stufe 1 auf Stufe 2 drehen. Die Uhr geht wie beim letzten mal aus bis ich den Schlüssel zurückschnalzen lasse.
Fazit also:
Der Wagen läßt sich nicht anlassen, weil das Zündschloss/das Steuergerät denkt, daß der Wagen schon angelassen sei. Aber etwas macht die Sache komplizierter: Hatte ich, wo der Fehler da war, den Schlüssel direkt von Stufe 0 auf Stufe 2 zum anlassen durchgedreht, ließ sich der Schlüssel die 12mm von Stufe 1 auf 2 drehen. Anlassen geschah aber trotzdem nicht.
Frage jetzt: Was sagt dem Zündschloss, daß man von Stufe 1 auf 2 nur 5mm statt 12mm drehen kann, weil der Wagen (angeblich) schon angelassen ist??
Ist da nen Motor oder nen Magnetschalter mit ner Sperre im Zündschloss oder wie geschieht das? Von was wird die Sperre gesteuert oder ausgelöst? Tut da das Steuergerät mitmischen oder wie ist das?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Anlasser macht keinen Mux..' überführt.]
schade daß sich mein Beitrag nicht mehr ändern läßt, wollte es nochmal umformulieren, also in kurz:
Es liegt nicht am weißen Kabel, ist heute von alleine gestartet, der Wagen.
Wenn der Wagen einmal gestartet ist, wird eine Sperre aktiviert, die das nochmalige Drehen des Schlüssels auf die Zündposition verhindert.
Als sich der Wagen nicht starten ließ, war diese Sperre aktiv. Der Zündschlüssel lies sich also nicht auf die Zündposition drehen.
Drehte man von der allerersten Null-Position aus den Zündschlüssel ganz durch, ließ er sich auch dort einmal ganz durchdrehen, aber trotzdem wurde der Anlasser nicht ausgelöst.
Das, was das Drehen des Schlüssels auf Zündposition sperrt, sperrt also den Anlasser nochmal zusätzlich. Weiß jemand, was das Zündschloss sperren tut? Ist es das Steuergerät? Welches Steuergerät von mehreren? Die Wegfahrsperre ist es glaubeich nicht, die äußert sich anders.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Anlasser macht keinen Mux..' überführt.]
Ein Zündschloss kann auch einen mechanischen Defekt haben und muß dann ggf. ausgetauscht werden - im Scenic-Forum.de gab es neulich auch so einen Fall im Thread Zündschloss defekt??? Ausbau!!!. Ob man das Zündschloss ölen darf und ob das hilft kann ich leider nicht sagen ...
Gruß, Horst
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Anlasser macht keinen Mux..' überführt.]
ok ich guck mal nach dem Zündschloss. Aber kann es sein, daß zwischen Batterie, Zündschloss und Anlasser-Magnetschalter noch irgendwas dazwischen hängt, oder ist das alles? Kann es auch sein, daß das Zündschloss eine Magnetische Sperre hat, so daß bei Anlegen von Spannung an einen bestimmten Kontakt das Zündschloss gegen verdrehen gesperrt wird, oder gibts das bei dem nicht?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Anlasser macht keinen Mux..' überführt.]
Hallo zusammen,
es geht auch ohne das man die Antriebswelle ausbaut - es wird nur Gedult benötigt