Alfa GT JTD 150 PS Diesel - Erfahrungen - nach den 1000 km Laufleistung

[Reifenfüller9862]

Hallo, moechte mich als hier als Neuankoemmling melden,
genauso wie ein Alfa Romeo fuer mich eine Auto-Neuerfahrung
war, also eine "Blackbox".
Es wird fuer andere Alfa-Interessenten bestimmt auch nicht
ohne Interesse sein. Was, ein Alfa Diesel ???
Vorwort :
Erhalten habe ich meinen Euron.4 GT JTD am 6. Dezember 2005.
Eigentlich interessierte ich mich lauwarm fuer einen Alfa 159,
heiss bin ich ( erst gegen alle Vernunft, und dann erst recht
nach einer Probefahrt ), mit einem GT wieder nach Hause gekommen.
Das Auto war bei der Uebergabe in einem perfekten Zustand
( entgegen meiner Erwartung ), die Papiereuebergabe wurde
mit einer Flasche Schampus und einer Enthuellung ( das Auto
war unter einer nikolausroten Maserati-Decke versteckt), gekroent.
Weder in Renault-, Citroen- SAAB-Werkstaetten wurde ich bisher
insgesamt so nobel behandelt.
Na denn,
dann geht es los - bis 1000 km absolut keine Vorkommnisse.
***************************************
19.12.2005
"...... heute abend hat noch ein Nachbar, ohne Vorrede, das Lied
vom wunderschoenen neuen Auto gesungen. Sehr ungewoehnlich
fuer Schwaben ! "

Der erste kleine Defekt ist jetzt sichtbar.
Zwei Heizfaeden der Heckscheibe sind anscheinend
beschaedigt - das ist wahrscheinlich nur eine Bagatelle ?
Aergerlich ist der Oeffnungsmechanismus der beiden GROSSEN Ein-
stiegstueren. Die erste Rastung beim Oeffnen ist fast zu eng zum
Einsteigen, die zweite reisst der Mechanismus so weit auf, dass es
am ersten Tag ( in einer Tiefgarage ) fast auf beiden Seiten zu
Blechschaeden gekommen waere. Man wird sich aber daran gewoehnen.
Beifahrer dringend warnen !
Der erste Lackstift ist deshalb schon von Noeten - aber wegen der
Lackfarbe noch nicht lieferbar . . . . .

Der GT erscheint mir auch als mein bisher bestes
Winterauto. Konnte bisher leider nicht viel fahrwerksmaessig ausprobieren,
denn meine Familie war an Bord, es war fuer sie die erste Fahrt, es waren
alle begeistert ( vor allem auch die 1,75 m Grossen hinten ! ). Kommentar :
"Nobelnobel, kann man sich dran gewoehnen will auch Einen haben . . . . ."

Kilometerstand 1055

Dieselverbrauchsdurchschnitt z.Zt. 6,7 l/100 km , Schnee inbegriffen.

[Reifenfüller9862]

Innenleben

 

Das Innenleben meiner Russ-Schachtel
Der Bildupload wollte gerade nicht funktionieren.

Leider filtert die Digicam immer die Farben bei sowas
auseinander. Innenleben Alfatex schwarz, auch alle
Kunsstoffblenden. Am Besten in Realitaet sich das
Ganze beim Haendler ansehen.
BILDCHEN:

[Reifenfüller9862]

Alfa GT Diesel - er wacht auf

 

23.01.2006
Kilometerstand 3850 km
Dieselverbrauchsdurchschnitt insgesamt ( Gesamtkilometer ) noch immer
6,8 l/100 km , trotz immer heftigeren Drauftretens.
Der schlummernde Diesel-GT scheint nun allmaehlich vollends aufzuwachen.
Zwischen 3000 U/min und 4000 U/min entwickelt sich allmaehlich
eine Art "zweiter Wind", das heisst, hier legt der Motor noch einen
Zahn zu, unterlegt von einem diskreten Turboladerpfeifen, was
insgesamt Laune macht ( Hatte André 2. das nicht auch als Er-
fahrung beschrieben ? ). Das Getriebe wird immer leichtgaengiger !
***
War gerade bei einem Freund, der einen 911 S ( 996er ) besitzt.
Er war nach einer Probefahrt vom GT JTD ( vor allem handlichkeits-
und drehmomenthalber ) recht begeistert. Das GT-Getriebe
entlockte ihm den Kommentar :
" . . . . an meinem Elfer kann was nicht in Ordnung sein, da sind
in der Leichtgaengigkeit Welten Unterschied. Elfer ab in die Werk-
statt . . . "
Ja, ja, er hat ( als taegliches Werkzeug ) auch einen 75 PS Benziner
Golf.
****
Mucken am GT bisher ?
Keine.

[Antriebswelle5069]

Super Klasse!

Ja der GT ist schon eine Granate!

Mein Bruder nervt mich schon die ganze Zeit...ich solle doch endlich mehr Geld verdienen um mir einen GT zuzulegen...

Übrigens, bitte weitermachen!

Frage: Knarzt das Armaturenbrett im Winter wenn der Innenraum noch nicht die eingestellte Temperatur erreicht hat?

[Reifenfüller9862]

Zitat:

Original geschrieben von Dr. Pymonte

Übrigens, bitte weitermachen!

Frage: Knarzt das Armaturenbrett im Winter wenn der Innenraum noch nicht die eingestellte Temperatur erreicht hat?

Hallo,

Citroen erfahren ;-) kaufe ich mir Autos immer erst mind.

2 Jahre nach Produktionsbeginn.

Somit hat man ( meist ) das Glueck der Spaetgeborenen.

Bei meinem GT rappelt und quietscht und knarrt bis zum

heutigen Tage (26.April 2006) nichts. Vielleicht liegt es gleich-

zeitig an den offiziell bekundeten Bemuehungen Alfa Romeos,

eine Premiummarke werden zu wollen.

Dies alles wissend, traute ich mich an den Kauf, ausserdem

hatten Freunde auch Alfas und ausser einem bei 30 000 km

Laufleistung explodierten 3,2 Liter V6 Motor (Kulanz), gab es

von ihnen nichts Besonderes zu berichten.

[Reifenfüller9862]

Wildwechsel

 

24.01.2006
Mit positivem Achselschweiss ( Kurvenhatz ) wieder aus dem
"Schwaebischen Wald" zurueck. Natuerlich werde ich hinterher
( nach der Einfahrphase ) mal den Pensionata-Modus einschal-
ten = kilometersurfen, im Augenblick geht es mir, mit moeglichst
laufend wechselnder Drehzahl, um das gesunde Aufwecken des
Motors - er spannt allmaehlich richtig die Muskeln.
***
Zweiter Schweissausbruch :
Gerade einen schwarzen Brera auf dem Hof meines Alfa Romeo-
haendlers gesehen - VORSICHT ! - hohe Suchtgefahr und moeglicher
hoher Neidfaktor bei Inbesitznahme. Fuer meinen freien Beruf
v i e l zu aufregend -> vielleicht mal als Zweitwagen ( hihi ) ?
Kofferraum ist auch nur gut fuer Verliebte am Wochenende . . .
Die "Hutablage" hinter den Vordersitzen haette auch schlichter
ausfallen koennen = einfach Kofferraumerweiterung.
Wo bleibt der Brera lunga ?
Ich bleib mal bei meinem elegant-noblen, schwarzen Bertone-Massanzug
mit den vielen nuetzlichen Taschen.

[Reifenfüller9862]

GT JTD Diesel - Wintererfahrungen

 

26.01.2006
Kilometerstand 4000 km
Dieselverbrauchsdurchschnitt insgesamt ( Gesamtkilometer ) noch immer
6,8 l/100 km , trotz immer heftigeren Drauftretens.
***
Es ist wieder weiss und still draussen.
Wieder Neuschnee im milden Unterland.
Der GT schlaeft nachts draussen, wie vorher mein Citroen XM.
Bisher hat ihm das nicht geschadet. Tueren usw. lassen sich
reibungslos oeffen, einen Heckscheibenwischer hat er ( gottseidank )
nicht.
Warum ? Beim XM gab es einen. An einem schoenen, eisigen Winter-
morgen Geschaeftstermin. Auto abgestellt, wahrscheinlich vorher
Intervallschalter Heckscheibenwischer ausgeloest ( dieser war noch
angefroren ). Nach dem Geschaeftstermin stank es im Auto derbe
verbrannt, das Zuendschloss war nur noch mit Muehe zur Funktion
zu bewegen ( Kabel entloetet ! ) - der Spass kostete alles in allem
ca. 950.- DM. Seitdem hatte ich die Panik bei Frost. Freund Giorgio
in Italien sagte zu sowas einfach trocken "mecchanica francese".
Zurueck zum GT.
Kurzstreckenbetrieb :
Mit derbem Scheppern wacht er morgens bei -10 Grad Celsius problem-
los auf. Der Motor haengt eigentlich sofort ruckfrei am Gas, fast zu
perfekt fuer einen Kaltstart. Die ersten 6 Kilometer im Kurzstreckenbe-
trieb zeigt die Kuehlwassertemperatur kaum eine Regung, dann bewegt
sie sich innerhalb der ersten 9 km schuechtern bis auf 75 Grad, faellt
dann zurueck auf 40 Grad ( wahrscheinlich oeffnet sich dann der
Thermostatregler vollstaendig ). Ich schiebe ihn in dieser Zeit nicht extra
an, denn wir wissen, die Kuehlwasseranzeige ist nur e i n e Seite der
zu erreichenden Betriebstemperatur.
Mir wird es dabei nicht kalt, denn ich habe eine ( nicht serienmaessige )
zweistufige Reibl-Sitzheizung ins Neufahrzeug einbauen lassen. Man kann sie
einmal auf "warm", und dann noch auf "toasten" stellen.
Auf der Heimfahrt fahre ich ( wegen des Einfahrens ) oft noch einem
Schlenker mehr, damit der Motor zumindest auf 90 Grad Wassertemperatur
kommt. Hinterher heizt das Auto im Innenraum enorm.
Klar, es ist, ein Diesel und er braucht nun mal mind. 20 km bis zum Er-
reichen der vollen Betriebstemperatur, das ist bei den TDIs, CDIs und
HDIs, oder auch Porsche 911s neueren Datums , auch nicht anders.
Es gibt aber dabei keine hysterischen Saufanfaelle in der Kurzstrecke,
wie ich es bei meinen Benzinern kannte ( bei diesen schon mal bis an die
19,5 Liter/100 km Superplus bei diesen Bedingungen ).
Ansonsten bewegt sich das Auto auf Schnee und Eis so spursicher, wie
ich es bisher bei noch keinem Auto hatte - dass ich es nicht vergesse,
ich muss heute mal auf einen schneebedeckten leeren grossen Parkplatz,
Fahrertraining ! - ein Muss ( in jedem Winter ).

[Reifenfüller9862]

Alfa GT Diesel - Schneeübung

 

26.01.2006
Soo gross war der Parkplatz nicht, darum ziemliches Herzklopfen.
Bestaetigt fand ich, was da oben steht. Man muss die physikalischen
Voraussetzungen schon total ueberfordern, um die Strecke unfreiwillig
zu verlassen.
Alle versucht idiotischen Fahrmanoever werden ueberlegen vom Auto
in aller Ruehe wieder abgefangen.
Natuerlich,
der provozierte Heckdrift mithilfe der gezogenen Handbremse mit weggenom-
menem Gas in der Kurve wurde versucht.
Dabei aufpassen ! das klappt tadellos bis beinahe zu einem Dreher hin.

Dabei piepst die Handbremsanzeige hektisch und im Display flackert

die Bremsanzeige nervoes. Sobald man den Handbremshebel aber wieder

freigibt, faengt sich das Auto wieder sehr sanft selbst ein.

Allgemein gesagt ESP ?

Am Besten selbst mal ausprobieren.

So zaehmt man selbst Hecktriebler erfolgreich fuer den Schnee.

Nur, wer zu schnell fuer die vorhandenen Reibungskoeffizienten

ist, der fliegt immer raus, egal ob mit Vierrad- Heck- oder Frontantrieb,

ob nun mit Diesel- Wankel- Benzin- oder Elektromotor.

Pssssst - man sagt, der 7er BMW sei mit abgeschaltetem ESP aeusserst tueckisch

( Quelle AMS ).

Noch was :

Weiterer Grund einen Alfa Fronttriebler zu kaufen war,

dass es diese im Ausland auch o h n e die Fahrwerkselektronik

gibt.

Meine Schlussfolgerung war die ( ich hoffe, ich liege da richtig ):

Weil das so ist, kann die Fahrwerkelektronik bei uns nur

zusaetzlich draufgepfropft sein, also ist das Auto auch im

Stoerfall noch voll handlungsfaehig.

Weitere damit zusammenhaengende Schlussfolgerung :

Autos, die n u r noch mit ESP ausgeliefert werden, sind insofern ver-

daechtig, als sie womoeglich fahrwerkstechnisch voll am Elektronik-

tropf haengen.

[Reifenfüller9862]

Alfa GT Diesel - Erfahrungen - nach den 1000 km Laufleistung

 

Noch`n Gedicht :

31.01.2006
Kilometerstand 4295 km
Dieselverbrauchsdurchschnitt insgesamt ( Gesamtkilometer ) noch immer
6,9 l/100 km , immer heftigeres Drauftreten.
***
Aussentemperatur + 1,5 Grad Celsius.
Sonnenschein.
Fahrbahn trocken.
Winterreifen Pirelli.
Ab auf die unbeschraenkte Autobahn Wuerzburg.
Der Motor ist schon vorher schoen heiss.
Bergauftest im 5.Gang ( von 6 ) -> er laesst sich dabei bis 4500 U/min =
Tacho 200 km/h drehen !
6.Gang, die Fahrbahn wird eben, ca. 30 Sekunden lang Vollgas, es werden
4000 U/min = Tacho 220 km/h erreicht !
Abfahrt runter,
gleiche Strecke nun zurueck.
Auffahrt rauf.
Grollend schiesst er los.
Das Getriebe schaltet sich dabei leicht und praezise.
In der Auffahrt legt er zwischen 3000 U/min und 4000 U/min nochmal
gnadenlos eine heisse Trumpfkarte obenauf ! Die Traktionskontroll-
anzeige flackert dazu lustig, so dass ich sogar auf der Geraden etwas
das Gas wegnehme.
Nochmal 6.Gang, die Fahrbahn wird eben, Vollgas, es werden wieder locker
4000 U/min = Tacho 220 km/h erreicht !
Er geht inzwischen wirklich wie die Sau.
Der Alfa-Verkaeufer meint am Telefon dazu kichernd :
". . . . nach 8000 km bis 10 000 km legt er nochmal zu."
Schau mer mal.
Ich meine, das sorgfaeltige Einfahren scheint sich gelohnt zu
haben ( dazu kommen natuerlich immer + - Serienstreuungen ).
Weiterhin positiv bibbernd vor dem Einsteigen

Ich will damit in die Aaaaaaalpen !

[Reifenfüller9862]

Erfahrungen - bald 5000 km

 

09.02.2006
Kilometerstand 4695 km
Dieselverbrauchsdurchschnitt insgesamt ( Gesamtkilometer ) noch immer
6,9 l/100 km , immer heftigeres Drauftreten.
Die letzten Tage mal wieder ausgiebiges Fahrwerksaustesten,
auch auf einem vereisten Waldparkplatz. Das Fahrwerk ist
absolut narrensicher und kontert instinktives Gegenlenken
meinerseits, hoechstens kalt laechelnd, mit einer feinen auto-
matischen Zusatzkorrektur ( siehste wohl, ich kann es n o c h
besser ) :
"03.01.2006 - Ab sofort sind alle neuen Alfa 147 serienmäßig mit einem elektronischen Stabilitätsprogramm (ESP) bestückt. Das beim italienischen Hersteller VDC genannte System soll nun auch im Einstiegsmodell für das elektronische Plus an Sicherheit sorgen. Kleiner Wermutstropfen: Bei allen Modellen, die bisher kein VDC an Bord hatten, erhöht Alfa Romeo dafür die Preise um 300 Euro."
Das Gesamtpaket an elektronischem Fahrwerk beim Alfa GT war sowieso serienmaessig :
ABS,
VDC-System,
ASR-System,
MSR-System
macht den GT-Tiger zum stolzeleganten, sensiblen, handzahmen Hauskater !
Das, im Sinne der Sicherheit, Allerbeste ist fuer mich daran zusaetzlich,
s. Handbuch S. 153 :
"Im Falle einer Stoerung des Systems verhaelt sich das Fahrzeug wie
die nicht mit diesem System ausgeruesteten Versionen."
Das soll bei anderen Automarken manchmal nicht so ganz einfach sein . . . .
******
Weiterhin zoome ich mich gerne durch die Zickzack-Straesschen des
schwaebischen Waldes, frequentiere gerne auch eine ehemalige Berg-
rennstrecke, die die Warnpfeile am Strassenrand auch noch leuchtgruen
hinterlegt hat und lasse mich vom enormen Drehmoment dabei aus den
Serpentinen schnellen wie von einer Bogensehne.
Meine Frau sitzt manchmal mucksmaeuschenstill daneben, mit einem
zufriedenen Laecheln in den Mundwinkeln, und meinte dann schon mal :
"Es ist wie einem schnellen Computerspiel, fast irreal, wie man sich
spielerisch damit durch die Landschaft zoomt !"
******
Ich weiss, es ist nur ein Auto, aber ich habe schon 12 Neuwagen durchlebt

und keiner hat je so viel Spass gemacht.

******

Bisher absolut keine Stoerungen, Geklapper oder Gepiepse.

Es ist absolute Stille in der Huette, ausser dem satten Grollen beim

Drauftreten .

[Reifenfüller4983]

im empfehle dir noch eins ! *g* einen novitec chip ! Unser Alfa Vertreter kommt alles halbe jahr mit einem neuen Dienstawagen, letzten sommer hatte er auch einen GT 1,9 jtd 150ps mit novitec chip 180 PS *g*.... er hat mir das auto ein wochenende gegeben und ich wollte am sonntag gar nicht mehr aussteigen so süchtig hat das gemacht, hätte mir auch gerne einen gekauft aber er ist mir einfach zu klein ..... im Winter dann hatte er einen 156 GQ 2,4 JTD auch gechippt von novitec über 200PS *g* da er ja so lieb ist habe ich ihn auch für ein paar tage bekommen, einfach nur Traumhaft..... und am Mi. holen wir dann unseren neues GQ ab.... *g*

also dir noch viel Spaß mit deinem GT....

[Reifenfüller9862]

Hallo Joker,

zum Chiptuning habe ich nicht unbedingt eine positive

Einstellung ( Kupplungs-,Getriebe- usw.- Lebensdauer ),

aber dazu vielleicht später.

Dass die Fahrzeuge, im Augenblick, damit Spass machen,

glaube ich natuerlich sofort.

Will mein Auto an die 250 000 km fahren.

[Reifenfüller9862]

MSR, was ist das ?

 

Handbuch S.155 :
MSR-System ( Regelung des Motordrehmoments )
Ich uebersetze mal das schlechte Uebersetzungsdeutsch in Deutsche :
"Sollte man sich beim Herunterschalten vertun, so reguliert das System
die Gaspedalstellung automatisch so ein, dass die Antriebsraeder nicht
den Grip verlieren, so dass man nicht ins Schleudern kommen kann."

[Reifenfüller9862]

Alfa GT Diesel - Erfahrungen - den Dingen mathematisch auf der Spur

 

10.02.2006
Mir ist es gleich, ob ich nun Wankel, Diesel, Elektro, Benziner
usw. als Antrieb habe. Es muss fuer mich optimal funktionieren.
Mit der Rechentabelle in der Hand nachuntersucht :
Alfa-150PS-Diesel
nutzbarer kraeftiger Drehzahlbereich
ca. 61 % des Bereiches bis zum roten Drehzahlbereich.
Alfa-165PS-Benziner
nutzbarer kraeftiger Drehzahlbereich
ca. 57 % des Bereiches bis zum roten Drehzahlbereich.
Der Alfa-150PS-Diesel braucht sich, in Relation zum Benziner, also nicht mehr
zu schaemen.
Er scheint fuer die kurvigen Strassen seiner Heimat optimiert worden zu sein.
Wenn es das Ganze noch als Hybrid mit einem 100 PS Elektro-Zusatz-Draufleger
gaebe . . . . ( Mercedes/Audi sind da in dieser Kombination in der
Entwicklung eh dran ).
***
Nachgerechnete kraeftige GT-Diesel-Drehzahl-Bereiche
5. Gang reisst an mit 1750 U/min bis 4500 U/min =
78 km/h Tacho bis 200 km/h Tacho.
6. Gang reisst an mit 1750 U/min bis 4500 U/min =
96 km/h Tacho bis ( rein theoretische, ausgedrehte ) 247,5 km/h Tacho.
Jaja, man muss dabei jeweils mindestens 6% km/h-Abzug machen fuer eine
"echte" Geschwindigkeit.
*****
Das lustig blinkende, gelbe Warndreieckchen im Display ( Fahrwerkskontrolle )
ist eine gute Hilfe beim Kurvenraeubern, zeigt es doch an, dass man den
Reifenverschleiss mindern koennte, oder, dass die verschiedenen Raeder
im Augenblick recht verschiedene Haftreibwerte erhalten - also Obacht !
*****
Bei 5000 km Laufleistung mache ich mal einen Verbrauchswert-Reset =
Ende der sehr bewegten Motor-Grundausbildung.
Dann kommt der 1-Tank-wieviel-km-Fahrversuch-? unter normalen Alltags-
bedingungen.

[Reifenfüller9862]

Kampfelefant im Serpentinenjojo

 

12.02.2006
Der besondere Kurvenspass erklaert sich,
rein messtechnisch gesehen, auch so :

Mazda MX 5 3rd Generation - Alfa Romeo GT JTD

Hubraum 1999 ____________Hubraum 1910

Leistung 160 PS ___________Leistung 150 PS

Leergewicht 1.143 kg ______Leergewicht 1.440 kg

300 kg Kampfgewicht Unterschied, das prickelt ( -> trotzdem, s. Elastizitaet ! ).

Elastizitaet

60-100 km/h (4./5. Gang )7,4/9,0 _______60-100 km/h (4./5. Gang )6,2/9,1

80-120 km/h (5./6. Gang )9,3/13,3 ______80-120 km/h (5./6. Gang )9,0/12,0

Zum Spiel im Kurvengetuemmel also ideal.
Das Spiel gegen Audi V8, Mercedes u. Co., auf der Autobahn, hatte ich mir
schon mit frueheren Turbo-Autos abgewoehnt, seit moeglicherweise brems-
defekte LKWs, mit nicht nur oestlichen Nationaliaetskennzeichen, hirnverbrannte
"Sprinter & Co." mit brennender Terminlunte, die Autobahnen verstopfen.
Wann ist genug genug ?

[Reifenfüller9862]

Kilometerstand 4790 km

 

14.02.2006
Kilometerstand 4790 km
Dieselverbrauchsdurchschnitt insgesamt ( Gesamtkilometer ) noch immer
6,9 l/100 km .
***
Die erste Unregelmaessigkeit:
Seit zwei Tagen funktioniert der Piepser der Rueckwaertsganges
und die Parksensorenpieperei nicht mehr.
Unangemeldet fahre ich bei der Fiat, Alfa Romeo und Maserati-Werkstatt
vor, werde hoeflichst um eine kleine Wartezeit bei Espresso und Croissant
gebeten -
hihi, ein Maserati-Meister nimmt sich meines GTs hoeflichst an.
Nach einer halben Stunde erhalte ich das Auto repariert zurueck.
Diagnose als Nachtrag :
"Typischer Marder-Kabelfrass hinten links, mit darauf folgendem
Kurzschluss, wir verlangen trotzdem nichts dafuer".
Das Autohaus K. ist schon super, das muss man hier schon
mal sagen.
*****
Bevor ich zwischendrin noch einen zweiten Espresso trinken kann,
bietet mir der Alfa/Maserati-Verkaeufer den Zuendschluessel des
roten Brera 3.2 an, der vor der Tuer steht.
Ich steige ein, was fuer eine Wanne, wenn das Glasdach nicht waere,
bekaeme ich leichte Beklemmungen wegen der Kopfhoehe.
Es hat in der Breite irgendwas von einem amerikanischen Strassenkreuzer .
Mein Hintern wird von den Sitzen nicht, wie gewohnt, sanft in die Zange genommen.
Der GT ist gegenueber dem Brera der reinste Nasstauchanzug, was aber
hier positiv gemeint ist.
Mit feinnervigen Ton springt der Brera an, es erinnert mich an den 911 S
eines Freundes, nur sehr viel dezenter. Das Fahrwerk ist sehr praezise,
der 6 Zylinder dreht sahnigst hoch bis ueber 6000 U/min, mehr mache
ich nicht, der Motor hat erst 890 km Laufleistung.
Seltsam, der Funke springt nicht so richtig auf mich ueber, mir fehlt
der satte Drehmomenturknall meines Diesels.
Wahrscheinlich sind die 320 Nm des 3.2 Brera doch ein bisschen viel
fuer 1800? kg.
Irgendwas quietscht und rappelt im Bereich der Heckklappe, das
Getriebe gibt, unter besonderen Bedingungen, seltsame Heulgeraeusche
von sich. So ist das nun mal gerne mit Autos der ersten Serie - insofern
nicht unbedingt Alfa-typisch.
Mein GT klappert und quietscht doch auch absolut nicht.
~~~
Reaktionen am Strassenrand :
Ein Rentner laesst sich fast auf dem Ueberweg ueberfahren, weil er
mittendrin stehenbleibt, als er den Brera sieht, und dreht sich nach meinem
Weiterfahren beinahe eine ganze Drehung um seine Achse.
Schulkinder gehen buchstaeblich in die Knie, um das Auto besser sehen zu
koennen, usw.
~~~
Mein persoenliches (unmassgebliches) Resumée zum 3.2 Brera :
Lange lebe der Parallel-GT ! (Wo bleibt der 5-Zylinder ?)