Ältere Fahrzeuge mit Steuerkette?

[patnic03]

Guten Tag zusammen,

ich möchte mir ab Septemper/Oktober einen sparsamen Kleinwagen für den Winter bzw. evtl. dann auch für den Alltag zulegen und hätte vorerst ein paar Fragen um die Suche einzugrenzen :)

Welche Fahrzeuge haben eine Steuerkette?

Welche haben Allrad?

Für welche sind Ersatzteile günstig zu bekommen?

Welche verbrauchen wenig Benzin (Dieselfahrzeuge gefallen mir nicht)?

Welche sind rostresistent?

Ich habe die Onlineportale schon mal vorab ein wenig durchgestöbert und mir sind einige Fahrzeuge ins Auge gefallen, die mir auf dem ersten Blick gefallen könnten:

BMW E36 Compact (Heckantrieb, Steuerkette)

Ford Puma oder Cougar, Cougar sagt mir optisch mehr zu

Opel Tigra, Corsa, Astra

Suzuki Swift oder Baleno (Allrad)

Subaru Justy (Allrad)

Honda Civic

Mazda 323f

Mitsubishi Colt, Starlet

Es gibt noch mehr die mir zusagen würden, aber die Liste wird dann zu lang ;). Achja Preislich sollten sich die Fahrzeuge bis 2000€ ca. bewegen, lieber darunter und Baujahre so ab 98 oder sowas.

Ps.: Allrad muss nicht zwingend sein, ist mir eig. relativ egal. Wichtiger wären eig. dass die Fahrzeuge eine wartungsfreie Steuerkette haben und gegen Rost einigermaßen resitent sind.

Vielen Dank schon mal für eure Hilfe!

Gruß

Patrick

[Rotherbach]

Moin,

Deine Forderung Rostresistent macht das schon sehr schwer, speziell bei den von dir gewählten Modellen ist die rostresistenz nun nicht sooooo der Brüller. Findest du, dass die Steuerkette so eminent wichtig ist, naja - einige deiner Modelle haben sie z.T. ja ebenso nicht.

Ich würde an deiner Stelle mehr Wert auf eine nachvollziehbare Wartungshistorie achten. Lieber einen brauchbaren Audi 80 in gutem Zustand mit Zahnriemen - als nen runtergerittenen BMW oder Mercedes mit Steuerkette (gilt natürlich umgekehrt identisch). Bei 2000 Euro im Budget würde ich an deiner Stelle allerdings nicht unbedingt für die Ewigkeit mit den Autos planen.

MFG Kester

[patnic03]

Danke euch allen für die Infos zu den verschiedensten Modellen.

Wenn an einem Fahrzeug alles passt, dann ist mir der Zahnriemen egal, wenn ich aber mehr Auswahl habe, dann nehme ich lieber das Auto mit Steuerkette, statt Zahnriemen. Da entscheidet das Preis-Leitungsverhältnis ;)

Es muss auch nicht zwingend ein Kleinwagen sein, wie gesagt, wenn der Preis und das Fahrzeug passt, dann kanns ruhig auch ein Mondeo, Cougar, Astra oder sonst etwas sein.

[MarioE200]

Wie ich das jetzt richtig sehe, suchst du "eigentlich" ein "gepflegtes" Fahrzeug für 2000,- €.

Nur:

Für mich würde es schon einen Unterschied machen, ob der Wagen nun 7 oder 12 Liter und mehr im Schnitt verbraucht, ob die jährliche Inspektion mit Ölservice bei 150,- oder 600,- € liegt, Steuern und Versicherungen für 400,- € oder 2500,- € im Jahr liegen (SF-Rabatt?), ein Satz Reifen bei ....

Ein Ford Cougar 2,5 V6 verursacht ganz andere jährliche Kosten als ein Ford Fiesta 1,25.

Schreib also erst einmal, was du bereits bist, an jährichen Kosteneinsatz für das Fahrzeug einzuplanen.

Dann kann dir sicherlich besser geholfen werden.

Ich möchte jetzt keinen verärgern oder arrogant wirken, jedoch sind wir bereits auf Seite 2 und eigentlich noch nicht wirklich weiter, außer dass auf Kettenantrieb der Nockenwellen zugunsten eines Zahnriemens auch entschieden werden darf.

[ralfkoenig]

Rostresistent nach 11 Jahren:

Quelle: TÜV-Report 2015,

Ford Fiesta ab 2003

Ford Fusion ab 2003

Honda Jazz ab 2003

Mazda 2 ab 2003

Opel Agila/Suzuki Wagon R+ ab 2003

Peugeot 206 ab 2003

Renault Clio ab 2003

Renault Twingo ab 2003

Seat Ibiza ab 2003

Skoda Fabia ab 2003

Smart Fortwo ab 2003 (der hat auch Steuerkette, aber Heckantrieb)

Toyota Yaris ab 2003

VW Lupo, Polo, Golf ab 2003

Dekra-Report 2015 (Sonderauswertung der älteren Fzg-Baureihen)

Ford Focus ab 1998

Opel Astra ab 1998

Opel Corsa ab 2000

Renault Clio ab 1998

Skoda Octavia ab 1996

Toyota Corolla ab 1997

Toyota Starlet ab 1996

 

Das wären mal so meine Vorschläge für rostresistente Modelle bei Kleinwagen/Kompaktklassewagen. Da kannst du dir die Steuerkettenmotoren jetzt selbst raussuchen (geht mit der englischen Wikipedia ganz gut, dort sind auch Motordaten recht gut verlinkt). Oder einen nehmen mit frischem Zahnriemen und einigen Verschleißteilen neu (Reifen, Bremsen, Dämpfer). Da findet sich was bis 2000 EUR, man muss aber bisschen suchen, um einen guten zu finden.

 

Kleine billige ältere 4x4 Autos:

Fiat Panda 4x4

Subaru Justy 4x4

Suzuki Swift 4x4

Suzuki Wagon R+ 4WD

Daihatsu Sirion Allrad

Daihatsu YRV 1.3 Allrad

Subaru G3X Justy 1.3 Allrad

Subaru G3X Justy 1.5 Allrad

Suzuki Ignis Allrad

Daihatsu Terios 1.3 Allrad

Suzuki Baleno 1.6 Allrad

Suzuki Liana 1.6 Allrad

Ggf. nicht im Preislimit:

Toyota RAV4 Allrad

VW Golf 4 4motion

Audi A3 quattro

[patnic03]

Ich bin keineswegs böse, sondern für jeden Tipp dankbar ;)

Also ein 6 Zylinder soll es auf alle Fälle nicht werden, 4 Zylinder langt für den Zweck der Neuanschaffung.

Kleinere Kratzer, Dellen usw. sind auch nicht schlimm, eher die Technik sollte stimmen, für 2000 € gibt es kein Neuwagen, das ist mir bewusst :).

Hier nochmal paar Details was mein Wunschfahrzeug haben sollte:

- 4-Zylinder Motor

- möglichst mit Steuerkette (Zahnriemen darf es bei großen Intervallen auch sein)

- Schaltgetriebe

- Benziner

- max. 130 PS

- Asiate, Deutscher, Amerikaner etc. (Franzosen und Italiener mag ich nicht) ist egal

- Coupé, Limo oder Kombi ist ebenfalls egal

- Verbrauch max. 7-8 Liter (ich fahre ca. 70% auf der Autobahn)

- max. 2l Hubraum

Mehr fällt mir im Moment nicht ein :)

[patnic03]

Zitat:

@ralfkoenig schrieb am 24. März 2015 um 14:45:09 Uhr:

Ford Fiesta ab 2004

Ford Focus ab 1998

Opel Astra ab 1998

Opel Corsa ab 2000

Toyota Corolla ab 1997

Vielen Dank, die Liste hilft mir sehr!

Opel Astra und Toyota Corolla waren auch in meiner engeren Auswahl bisher, nur wusste ich nicht ab welchen Baujahr ich suchen muss.

[picard95]

Erfahrung zum Focus mk1 (1998-2004) mit dem 100PS Benziner (1.6l).

Allzeitverbrauch Super95/E10 waren 7,3l/100Km; Tankfüllungen gingen von 5,87l/100Km bis hin zu 8,92l/100Km. Dabei Vollgasfahrten auf der Autobahn, nicht wenige 160-180 Km/h Tacho Abschnitte und viele 140 Tacho Abschnitte auf tempolimitierten Autobahnen und natürlich Bundesstrassen und Stadtverkehr (Lübeck/Berlin/Hamburg).

Zahnriemen ist alle 10 Jahre oder 160.000km dran; je nachdem was zuerst kommt. Ersatzteile soweit preiswert. Es gibt stärker rostende Focus und welche mit wenig Rost (oft an den unteren inneren Türfalzen). Einzige kritische Stelle ist eigentlich nur der Vorderachsträger den man sich gründlich ansehen sollte.

Manuelle Klimaanlage ist oft vorhanden, dazu 2 el. FH, Servo, CD Radio. 3 Kopfstützen hinten bei den neueren Modellen oder wenn das Sicherheitspaket geordert wurde (Nebelscheinwerfer und 3. Kopfstütze hinten).

ESP ist recht selten (hab es bisher auch nicht vermisst bei diesem Fahrwerk), Tempomat gab es beim 1.6er Benziner leider nicht.

Der Motor gilt als nicht gasfest (ich fahre trotzdem mit Autogas); ansonsten sollte er bei minimaler Pflege (Öl, Filter, Kerzen) mindestens 300.000km ohne Motorreparaturen aushalten.

Drehzahl im 5. Gang bei 100/120/140/160/180/200 Tacho: 2500, 3000, 3500, 4000, 4500, 5000 Umdrehungen.

[MarioE200]

Also wir haben noch einen Nissan Primera WP11/120 (also ein Kombi) mit dem legendären 1,6 GA Motor und 99PS.

Durch die lange Getriebeübersetzung ist das kein flotter Hirsch, aber ein sparsamer.

Autobahn ca. 6 L

Normal Strecke 7 L

Das Fahrzeug hat auch Steuerkette.

Allerdings wirkt das Fahrzeug altbacken, hat eine irrsinnig großen Wendekreis, der kleine 1,6er ist doch ein wenig brummig, Haptik und Materialien sind nicht besonders edel, Antriebswelle bricht gerne, Rost (nach Pflegezustand)

Wir haben ihn vor 4 Jahren als "Notlösung" gekauft und sind bis jetzt zufrieden.

Als ungeliebtes Fließheck- oder Stufenheck-Model aus erste Rentnerhand auf jeden Fall eine Empfehlung für dich.

[emil2267]

Zitat:

@Taxidiesel schrieb am 23. März 2015 um 13:42:56 Uhr:

 

Aber dafür hat man eben diesen Turnus nicht. Bei den Preisen ist oft unklar, wann der letzte Wechsel vollzogen wurde, ...

es is in der preisklasse fast normal,dass kein scheckheft mehr bei is,aber nen serviceaufkleber an der zahnriemenabdeckung oder irgendwo im motorraum is im normalfall immer dran,genauso für öl,klimamittel & vielleicht sogar bremssflüssigkeit & kühlwasser,wobei man die sachen auch recht gut am jeweiligen ausgleichsbehälter auf stand & zustand sichtprüfen kann

sollte sich zumindest wirklich nix zum zahnriemen finden lassen & auch zum öl,dann würde ich die finger von dem wagen lassen & noch net mal auf verdacht nen wechsel von irgendwas überlegen

[spacechild]

Zitat:

@MarioE200 schrieb am 23. März 2015 um 12:53:33 Uhr:

Wie wäre es denn mit dem von dir genannten Astra G mit als 12V und 65 PS?

Dieser hat Steuerkette und ist rostresistent.

Ein im Vergleich zu Kleinwagen aus Japan, Korea usw. wertiges Fahrzeug mit gerade so ausreichenden Fahrleistungen.

Für 2000,- € dürfte ein gepflegtes Modell zu bekommen sein. Wartung und Inspektionskosten traditionell günstig.

Genau. Die ersten Baujahre ab Ende 98 waren auf vollverzinkt. Hatte mal so einen als Neuwagen.

Die 65 PS sind nicht der Burner, aber für 140 reichts locker, Spitze so 165 und relativ sparsam war er auch (unter 7 Liter)

[ralfkoenig]

Der Opel Corsa C (ab 2000) hat auch viele Steuerketten-Motoren.

Z10XE

Z10XEP

Z12XE

Z12XEP

Z14XEP

Aber auch auch die können Probleme machen.

Mit Zahnriemen:

Z14XE

Z18XE

[Kurvenräuber48664]

Saab 900/2 und 9-3I noch nicht genannt?!

Na dann wird's aber Zeit. Passt als Non-Turbo ideal in dein Anforderungsprofil, mit Turbo liegt man mit min. 150 PS leicht über deiner Leistungsgrenze.