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- Abstand Rad zu Kotflügel/ Radkasten an den Vorderrädern unterschiedlich. Ca. 2-3 cm Differenz
Abstand Rad zu Kotflügel/ Radkasten an den Vorderrädern unterschiedlich. Ca. 2-3 cm Differenz
Tach auch. Mein 850er hängt vorne links um 2-3 cm tiefer als rechts.
Auf der Hebebühne konnte man sehen (links): Die Feder liegt auf dem Federbeinteller unten ca. mit einer 3/4 Wendel auf und schaut teilweise ca. 5 mm über diesen Teller seitlich raus. (halber Durchmesser des Federstahls) Da, wo sie aufliegt, zeigen sich Auflagespuren. Sonst zeigt die Feder keine Fehler. Die Feder "steckt" regelkomform in ihren "Ausgangslöchgern" also nicht irgendwie verdreht. Der Stoßdämpfer zeigt nix Auffälliges.
Beim rechten Federbein sieht es deutlich besser aus. Schnell "löst" sich hier die Feder von dem Teller, sie schaut nicht über den "Tellerrand". Oh, Wortspiel.
Meine Vermutung: Stoßdämpfer zu alt. Habe den Volvo gebraucht gekauft, hat jetzt ca 180.000 km runter. Ob da mal was gemacht oder gewechselt wurde, weiß ich nicht.
Abhilfe: Auf beiden Seiten Federn und Stoßdämpfer auswechseln.
Falls jemand eine andere Lösung des Problems hat, bitte melden.
Grüße henkypenk
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26 Antworten
Hey,
hast du mal gezählt, ob links und rechts noch gleich viele Windungen vorhanden sind?
Steht ein Dämpfer im Motorraum weiter raus als der andere?
Aber eigentlich auch egal :D deine Lösung wird das Beste sein. Ich würde Domlager und Federteller oben mit machen.
Grüße, Nok
Der Stoßdämpfer hat vorne nichts mit der Höhe zu tun,das ist alleinig eine Sache der Federn.
Ich tippe auf gebrochene Feder
Hier ebenso.
Sieht man auch nicht immer von außen.
Danke für die Antworten. Die Windungen der Feder wurden nachgezählt. Da fehlt keine. Ein Bruch der Feder konnte weder gefühlt noch gesehen werden. "Der Stoßdämpfer hat vorne nichts mit der Höhe zu tun,das ist alleinig eine Sache der Federn." Ist mir und meinem Schrauber bekannt. War nur eine Vermutung. "Steht ein Dämpfer im Motorraum weiter raus als der andere? " Muss ich mal schauen. Es würde aber das "mehr-Aufliegen" der Feder nicht erklären.
Jedenfalls komme ich um einen Wechsel nicht rum, auch wenn ich beim Fahren davon nix merke. Das sind schleichende Prozesse. Nochmal vielen Dank und Grüße
henk
Lass uns bitte wissen, woran es lag, sobald du das Problem gelöst hast. Solche Infos sammeln wir gerne.
Der Schrauber meines Vertrauens kann keine Federn bisher auftreiben. Scandix hat keine, bei Volvo wurde noch nicht nachgefragt. Kennt jemand noch eine Quelle? Grüße Henk
Die kannst du nehmen https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Lesjoefors/4095832
Oberer Federteller ausgerissen, sieht man im Motorraum, wenn du das Auto Einfederst und die Tiefere Seite sich genauso bewegt wie du Einfederst dann ist der Federteller defekt. Dann steht meist auch der Dämpfer/Kolbenstange weiter im Motorraum.
Ich habe mir das Ganze nochmal angeschaut, vom der Motorraumseite. Beide "Stellen" sehen absolut gleich aus und verhalten sich auch gleich beim ein-und ausfedern. Beim Suchen nach Ersatzfedern für den 850er finde ich oft den Federcode (was es nicht alles gibt) in den Listen. Meine Federn haben den Code AA. Der taucht nirgends auf.
Ich halte euch auf dem Laufenden.
Ich würde die Federbeine komplett erneuern. Wenn’s noch die ersten sind, sind die durch.
Stoßdämpfer, Federteller, Domlager und Feder. Dann hast du Ruhe.
Dämpfer würde ich die Sachs Touring empfehlen und bei Federn habe ich gute Erfahrung mit den KYB Flex gemacht, habe ich schon bei einigen Elchen verbaut. Gerade das Phänomen ,,steht hoch wie ein Bus“ hast du mit dieser Kombination nicht, außerdem ist die Kombination sehr komfortabel. Hier mal ein Link zu den Federn
https://www.ebay.de/itm/314318447487?...
Zitat:
@chrissA4 schrieb am 7. Februar 2023 um 17:38:04 Uhr:
Ich würde die Federbeine komplett erneuern. Wenn’s noch die ersten sind, sind die durch.
Stoßdämpfer, Federteller, Domlager und Feder. Dann hast du Ruhe.
Dämpfer würde ich die Sachs Touring empfehlen und bei Federn habe ich gute Erfahrung mit den KYB Flex gemacht, habe ich schon bei einigen Elchen verbaut. Gerade das Phänomen ,,steht hoch wie ein Bus“ hast du mit dieser Kombination nicht, außerdem ist die Kombination sehr komfortabel. Hier mal ein Link zu den Federn
https://www.ebay.de/itm/314318447487?...
Was Chris sagt. Kann ich so bestätigen. 1a Kombination. Domlager von Sachs macht auch Sinn.
Eine Idee von meiner Seite noch zu der Schlagseite:
Einfluss auf die Fahrwerkshöhe hat unter anderem auch die Art und Weise, wie man die Querlenker fest zieht. Nach Vorgabe sollen die in der "Fahrposition" festgezogen werden. Heißt mit einem Getriebeheber werden die Querlenker auf Position gebracht und dann die beiden großen Schrauben am Hilfsrahmen mit dem vorgegebenen Drehmoment festgezogen.
Es gibt Fälle, da werden diese falsch angezogen, nämlich im ausgefederten Zustand des Fahrwerks. Also im hängenden Zustand. Wenn der Volvo nun wieder eingefedert ist, ist der Querlenker auf Spannung und drückt durchaus das Fahrzeug nach "oben", da die Buchse natürlich in ihre falsche "Entspannungsposition" möchte.
Vielleicht ist kürzlich mal ein Querlenker getauscht worden?
LG, Tim