A6 competition mit AAS starke Seitenneigung
Hallo,
Mein Vater fährt seit ca. 6 Wochen einen A6 BiTu competition mit nahezu Vollausstattung und AAS (20 Zoll).
Vorgänger war ein A4 8K mit S-Line Fahwerk und 19 Zoll.
In Sachen Fahrdynamik auf engen Landstraßen kann der A6 aber nicht mit dem A4 mithalten. Das Fahrwerk ist selbstverständlich auf Dynamik eingestellt. Das Fahrzeug hat eine sehr starke Seitenneigung und schiebt über die Vorderachse.
Auf Nachfrage beim Händler und auch bei Audi konnte uns bis jetzt nicht wirklich weitergeholfen werden.
Im ETKA gibt es zwei verschiedene Dämpferelemente. Ein normales und eine Sportausführung. Laut Datenträger ist bei uns die normale Version verbaut. Es weiß aber auch niemand wann welche Version verbaut wird und was der Unterschied ist. Die RS6-Variante hat nochmal eine andere Teilenummer.
Sind die anderen BiTu-Fahrer zufrieden? Hat jemand den selben Vergleich zum A4?
Vielen Dank
Grüße Andreas
Beste Antwort im Thema
Das Thema wurde doch hier im Forum bereits mehrfach angesprochen.
Da wollen User die AAS mit VCDS umprogrammieren oder irgendwie straffer einstellen.
Nun fahre ich auch noch einen 991 mit PDCC (aktivem Wankausgleich) und durfte heuer zwei mal mit echten Rennfahrzeugen um den Rundkurs jagen (Aston Martin Vantage GT4 und 997 Cup) und kann an meinem A6 mit AAS noch immer keine übertriebenen Wankbewegungen entdecken.
Da drängt sich mir die Frage auf, was macht ihr mit euren A6 bzw. was erwartet ihr von einem 2 Tonnen Kombi?
Meiner lässt sich übrigens trotz AAS ganz schön flott über kurvige Strecken bewegen...
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46 Antworten
Ich habe meinen Competition seit Ostern und habe kürzlich von 20" Sommer- auf 18" Winterreifen umgestellt.
Jetzt schiebt er wirklich über die Vorderachse. Vorher war das mit AAS u. Sportdifferenzial bei 20" kein Thema.
bei Nässe oder hohen Temperaturen (so um die 30°C) schiebt der A6 immer über die Vorderachse, auch bei 20". Auch mit Sportdifferential.
Bei Hitze geben zumindest die P Zero spätestens in der 3. Kurve auf;-)
Genauso der RS6.
Ist halt bauartbedingt: mehr als 55% Gewicht vorne, Motor teilweise vor der Vorderachse.
Bei vollgeladenem Kofferraum ist es spürbar besser.
Da kann man machen nix;-)
Wankneigung: für fast 2t finde ich das gar nicht so schlecht mit der AAS. Beladen wankt der B8 mit S-Line auch ganz ordentlich.
Man kann die AAS ja noch tieferlegen.