A4 8E B6 2.0 ALT Steuerkette

[Schnittwunde]

Ich habe vor bei meinem Audi die Steuerkette zu erneuern. Jetzt habe ich beim 1.8t gelesen das die Kette zwischen den beiden Nockenwellenrädern genau 16 zähne haben muss. Jetzt gibt es beim 2.0 ALT aber leider nur die Markierung auf dem Nockenwellenversteller aber keine zweite auf der Auslassnockenwelle. Für den 1.8t findet man viel aber leider nicht für den 2.0 ALT

Hat jemand vielleicht einen Auszug aus dem Reparaturleitfaden? Ich hab zwar ein Buch für den Audi aber da steht in der Richtung garnichts drin.

Wenn mir jemand helfen könnte würde ich mich freuen.

[sirpomme]

Hi,

@Cdalida

du hast einen ganz anderen Motor!

Da ist die Steuerkette vorne, anstelle des Zahnriemen.

Die oben beschriebenen Markierungen kannst du vergessen, das ist bei dir anders. Die Kette hat andersfarbige Kettenglieder, die auf die markierten Zähne aufgelegt werden müssen.

[GaryK]

Falsches Forum, der CDNC ist der 211 PS 2.0 TFSI. Zahlt wieder jemand seinen Tribut an die VW Sparpolitik nebst Longlife-Öl.

[Turboschlumpf48435]

Denkst du durch falsches öl? Ist nicht mein wagen

[GaryK]

Durch beschisse Herstellervorgaben. Bis zu 30.000 km mit dem VW 507.00 "Universalöl" ist bei Benzinern schlicht Kappes. Egal ob VW, BMW ... betrifft alle Marken. Ganz besonders übel wohl Ford mit der 0W20 Brühe.

Bei VW wurden die die Steuerketten totgespart und nun halten die nur noch so lange wie ein Zahnriemen. Sind aber weit teurer zu tauschen. Toll gespart, koste es was es wolle. Der Wolfsburger Wasserkopf hat jedenfalls nen ganz tollen Profit aus dem Motor geholt... Paar cent bei der Kette mehr mit "besseren" Werksvorgaben (5W40 mit ACEA A3/B4 Profil) und die hätten sehr wahrscheinlich gehalten. Nicht dass das Steuerkettenproblem erst seit den VR6 Problemen bekannt wäre...