4C
Ein Bild und eine Meldung von gestern. ;)
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Nexus6
TTRS soviel zum Thema Pseudosportler!!!
Ein Vergleich mit einem richtigen Sportwagen hilft dir vielleicht, den TT als Trainingsanzug-Turbogolf besser zu verstehen?
Zitat:
TT baut höher ... wuchtiger Vorbau ... plumper wirkende Karosserie ... mopsig geratener Wagen ... kopflastig dank Frontmotor ... neigt zum Übersteuern ... Antriebseinflüsse dank angetriebener Vorderräder ... Bremsergebnisse solala ...
Also genau das, was man von einem Einkaufswagenableger auf Steroiden erwarten kann. Dicke im Trainingsanzug sind auch nicht automatisch Sportler.
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166 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Brownyy
Bitte keinen Pentastar Mist im 4c. So eine lausige Gurke gehört in einen Jeep, aber nicht in einen Sportler.
Was macht dich denn so sicher das es eine "lausige Gurke" ist?
Die für Alfa überarbeitete Version mit Multiair ist noch gar nicht vorgestellt worden.
Zitat:
Original geschrieben von skynetworld
weil "Rasenmäher"motoren nichts besonderes sind?
und z.B. ein R6Z gut klingt?
Bei dieser Art von Fahrzeug gehts ums Gewicht und knappe Abmessungen, weder Elise noch Speedster noch lotus super Seven haben 6 Zylinder Motoren.
Reihen 6er? Ganz einfach, kauf nen Z4.........:)
Zitat:
Reihen 6er? Ganz einfach, kauf nen Z4.........:)
Oder wenn's von Alfa sein muss, 8C ;D
Der Pentastar V6 wurde ja vor einpaar Wochen in den USA zum Motor des Jahres gewählt.
Zitat:
Wikipedia:
The engine design also allows the use of E85 ... supports cylinder deactivation, and features dual variable valve timing.
Insiders initially reported that the engine would come in four basic sizes (3.0L, 3.3L, 3.6L, and 4.0L), each offered in various states of tune. The 4.0L has been dropped from the list and a 3.2L added, ... Twin and single turbocharged variants are planned for 2014. These engines are projected to produce around 420 and 370 horsepower respectively. Direct injection is also planned.
Due to the new ownership structure, Fiat has obtained the right to use these engines, and currently plans to adopt them in the larger models of Lancia and Alfa Romeo.
Klingt für mich nach einem modernen Motorkonzept.
Zitat:
Original geschrieben von Gunmetal
Zitat:
Original geschrieben von Brownyy
Bitte keinen Pentastar Mist im 4c. So eine lausige Gurke gehört in einen Jeep, aber nicht in einen Sportler.
Was macht dich denn so sicher das es eine "lausige Gurke" ist?
Die für Alfa überarbeitete Version mit Multiair ist noch gar nicht vorgestellt worden.
Ganz einfach: Schau dir an was an Motoren in den USA entwickelt wurde. Etwas Konkurrenzfähiges war da an 4-6 Zylindern kaum dabei. Und wenn waren es ausgemusterte Mercedesaggregate.
Und nach Holden Motoren, die hauptverantwortlich sind für die schlechten Verkaufszahlen von 159 und Brera bin ich höchst vorsichtig mit Motoren Made in USA mit Gütesiegel "Engine of the Year".
Zitat:
Original geschrieben von Brownyy
Bitte keinen Pentastar Mist im 4c. So eine lausige Gurke ... Schau dir an was an Motoren in den USA entwickelt wurde. Etwas Konkurrenzfähiges war da an 4-6 Zylindern kaum dabei. Und wenn waren es ausgemusterte Mercedesaggregate.
Blinde Polemik outet meistens die Ahnungslosen. Der Motor gehört zu den besten V6 auf dem Markt und setzt in einigen Punkten den Benchmark. Du hast den noch nie gesehen, erlebt oder gehört und meinst vor dem Hintergrund deiner Erfahrungen (aufgestaute Vorurteile?) vom Schreibtisch aus eine Ferndiagnose starten zu können? Die bekannt kritische Auto, Motor und Sport - Country Edition, besser bekannt als 4wheelfun schrieb darüber:
Zitat:
... geschmeidig und entspannt geht der Motor ans Werk ... langsam ist das 2,3 Tonnen schwere Dickschiff ohnehin nicht, glaubhafte 9,1 Sekunden für den Sprint auf Tempo 100 und 206 km/h Höchstgeschwindigkeit ... Der V6 macht den V8 fast überflüssig ... angenehm und potent motorisiert .... ruhige Kraft aus dem Keller macht sich auch beim [günstigen] Spritverbrauch bemerkbar... richtig leise ... auf Augenhöhe mit dem europäischen Wettbewerb
Auf Augenhöhe war angeblich auch der Holden V6. Das ende vom Lied: Eine Lahme Gurke, die dazu 4-5 Liter mehr verbraucht hat als die Konkurrenz.
Es ist ein Irrsinn zu glauben Fiat würde in irgendeiner Weise mit einem Motor einen Benchmark setzen können. Multiair: Hochgelobt, der angedeutete verbesserte Verbrauch ist NICHT zu verzeichnen. Die Dieselaggregate sind ebenfalls grauer Durchschnitt. An diesen Fakten ist nicht zu rütteln.
Ein Ami V6 in einem Alfa kann nicht funktionieren. Es treffen 2 vollkommen unterschiedliche Motorcharakteristiken aufeinander.
Lenk nicht vom Thema ab. Du hattest behauptet, dass der Pentastar V6 großer Mist sei, hast ihn aber weder gefahren, noch zuvor darüber in Praxisberichten gelesen. Das wäre Sprüche klopfen mit nichts dahinter. Sollte dem nicht so sein, kannst du ja noch die fehlenden Belege nachreichen, warum der eine "lausige Gurke" sein soll.
Es reichen die Daten auf dem Papier. Langhubig ausgelegt, also genau das, was ein Amerikaner möchte. Komfort und lässiges dahingleiten. Mit Sicherheit ist es auch das, was ein Alfa Romeo fahrer möchte...
Der 2.0er TS ist auch ein Langhuber. Und der ist ganz bestimmt nicht Langweilig.
Nö, denn da muss man immer hoffen, dass er einem nicht um die Ohren fliegt :D
Aber im Ernst, Langhuber spricht gegen Drehzahl, was ja schonmal eher schlecht ist, da hat er doch Recht. Wir wollen doch keinen Turbobooster, dem bei 5000 U/min schon wieder die Luft ausgeht.
Die 2.0er im Typ 930 (145/146) gehen wimre Serie bis 7.500giri. Und die gehen auch nicht nach 120tkm kaputt...
Zitat:
Original geschrieben von Brownyy
Es reichen die Daten auf dem Papier. Langhubig ausgelegt
Ja nee, is klar. Bohrung x Hub = Urteil. Glückwunsch, solltest Autotester werden. Oder vielleicht erst Mal deren Erkenntnisse lesen:
Test Drive: 2012 Dodge Charger (V6 Pentastar w/ ZF 8-speed) powers up the 'Wow' factor
... For the passion privileged among you: The 2012 drives like a dream
... Those same small steps among the eight ratios that make the car smooth and fuel-efficient, also make it a royal, howling hoot to drive. It flat goes. Never mind what a stopwatch might say, it's that grin on your face that measures acceleration.
Dodge has graced the 3.6-liter Pentastar V-6 (292 horsepower as used in the Charger) with a growl proportionate to the thrust of your right foot. It presents itself, as do European six-cylinders, as a full-fledged powerplant, not a wanna-be anything. Not the engine you bought because you couldn't afford the Hemi, or were terrified of $6 gasoline, or to placate your spouse or mollify your neighbors or avoid brimstone from the eco-preacher down the street.
Nope. None of those. The V-6, because of that eight-speed transmission, now is very much the package of choice.
Ein V6 in einem Charger?!? Da lachen doch die Hühner.
Zitat:
Original geschrieben von skynetworld
Ein V6 in einem Charger?!? Da lachen doch die Hühner.
glaubst du wirklich das sich eine Mittelklasse limo nur mit v8 motoren verkaufen lässt beim original gabs auch r6....
Nichts gegen Sechszylinder, aber ein Musclecar im Allgemeinen bzw. ein Charger im Besonderen mit irgendwas anderem als einem V8 ist m.E. die materialisierte Sinnlosigkeit.