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425 Tkm mit der BRCsequent24-AutoGas-Anlage in meinem Zafira – eine Zwischenbilanz
Hallo Gasergemeinde,
jetzt ist es passiert. Meine BRC Sequent 24 hat am 07.12.2015 die 300.003 KM-Marke geknackt. Zu diesem Jubiläum (nach genau 10 Jahren und 2 Monaten) möchte ich hier mal eine kleine positive Zwischenbilanz ziehen. 300.003 übrigens deshalb, weil meine Frau die Schallmauer mit meinem Zafi geknackt hat und ich das Foto erst 3 KM später machen konnte.
Ende August 2005 entschloss ich mich, meinen Zafira mit einer Gasanlage ausrüsten zu lassen, da sich meine jährliche Fahrleistung wegen eines Jobwechsels zu Anfang des Jahres von ca. 9.000 KM auf bis zu 45.000 KM jährlich erhöht hatte. Der Liter Super kostete damals um die 1,48 €, der Liter LPG an der einzigen Tanke welche damals bei mir in der Nähe war 0,46 € (heute sind es 7 Tankstellen, an denen LPG angeboten wird).
Von einem Kollegen bekam ich den Tipp, mich mit einem Umrüster in Stuttgart-Kaltental (den es seit 2009 nicht mehr gibt) in Verbindung zu setzen. Ich hatte damals Null Plan von Autogas und ging auf sein Angebot mit der BRC ein – Sonderangebot für 2.400,01 € plus TÜV-Gutachten und Eintragung in die Papiere, Gesamt 2.492,45 €.
Anfang September bekam ich einen Termin für Anfang Oktober. Dienstag 04.10. hingebracht, Freitag 07.10. abgeholt. Alles Schick, noch zwei- dreimal hin zum nachjustieren, fertig. Das Auto war damals 3 1/2 Jahre alt und hatte 52.382 KM auf der Uhr. KM-Stand jetzt 352.385.
Bis November 2014 lief die Anlage fast problemlos. 2009 hatte er einen Kabelbruch an der Gasanlage. Es wurden die Gasfilter und Zündkerzen regelmäßig gewechselt sowie einmal der Verdampfer (April 2013, KM-Stand 292.335) und ein Injektor gewechselt, drei Injektoren gereinigt und alle neu verkabelt (August 2014). Preise für TÜV- und GAP-Prüfungen lagen immer zwischen 70 € und 110 €.
Im November 2014 dann bei KM 331.462 der Super-GAU: Nichts geht mehr auf Gas. Also wieder zum :) und nachschauen lassen. Ergebnis diesmal: Multiventil im Tank hinüber. Nachdem ich mich nach langem Überlegen – Gasanlage ausbauen/ deaktivieren oder reparieren lassen - entschlossen habe das Multiventil inkl. Tank wechseln zu lassen, habe ich dann pünktlich zur TÜV-Fälligkeit im Februar 2015 einen Termin zur Reparatur bekommen. Früher ging aus verschiedenen Gründen nicht. Dadurch bin ich ca. 3.600 KM mit teurem Super rumgefahren.
Der Za4a wurde dann im Februar 2015 mit neuem Tank und Multiventil wieder für den TÜV fit gemacht. KM-Stand bei Abholung: 335.119. Ohne das defekte Multiventil und den dadurch nötigen Wechsel hätte er den TÜV ohne Mängel bestanden :cool:. Seitdem hat der Opel keine Werkstatt mehr von innen gesehen.
Mein Fazit: 2005 habe ich die richtige Entscheidung getroffen Deshalb wird der Zafi auch gefahren, bis er auseinander fällt. Aufgrund des Zustands des Autos wird das wohl noch etwas dauern :). Nächstes Ziel ist jetzt die 4 vorne auf dem Tacho. Mit meinem neuen Job wird das aber wohl noch ein paar Jahre dauern, da ich jetzt nur noch einkaufen und in Urlaub fahre.
Wenn der Zafi dann doch mal das Zeitliche segnet, muss ich schauen, was noch Umrüstbares am Markt zu haben ist. Die neuen Modelle taugen ja wohl alle nicht wirklich für eine Umrüstung. Vielleicht wird auch der Golf dann zum Umbau rangenommen.
Vielen Dank fürs lesen und allzeit gute Fahrt.
Beste Antwort im Thema
Hallo Gasergemeinde,
jetzt ist es passiert. Meine BRC Sequent 24 hat am 07.12.2015 die 300.003 KM-Marke geknackt. Zu diesem Jubiläum (nach genau 10 Jahren und 2 Monaten) möchte ich hier mal eine kleine positive Zwischenbilanz ziehen. 300.003 übrigens deshalb, weil meine Frau die Schallmauer mit meinem Zafi geknackt hat und ich das Foto erst 3 KM später machen konnte.
Ende August 2005 entschloss ich mich, meinen Zafira mit einer Gasanlage ausrüsten zu lassen, da sich meine jährliche Fahrleistung wegen eines Jobwechsels zu Anfang des Jahres von ca. 9.000 KM auf bis zu 45.000 KM jährlich erhöht hatte. Der Liter Super kostete damals um die 1,48 €, der Liter LPG an der einzigen Tanke welche damals bei mir in der Nähe war 0,46 € (heute sind es 7 Tankstellen, an denen LPG angeboten wird).
Von einem Kollegen bekam ich den Tipp, mich mit einem Umrüster in Stuttgart-Kaltental (den es seit 2009 nicht mehr gibt) in Verbindung zu setzen. Ich hatte damals Null Plan von Autogas und ging auf sein Angebot mit der BRC ein – Sonderangebot für 2.400,01 € plus TÜV-Gutachten und Eintragung in die Papiere, Gesamt 2.492,45 €.
Anfang September bekam ich einen Termin für Anfang Oktober. Dienstag 04.10. hingebracht, Freitag 07.10. abgeholt. Alles Schick, noch zwei- dreimal hin zum nachjustieren, fertig. Das Auto war damals 3 1/2 Jahre alt und hatte 52.382 KM auf der Uhr. KM-Stand jetzt 352.385.
Bis November 2014 lief die Anlage fast problemlos. 2009 hatte er einen Kabelbruch an der Gasanlage. Es wurden die Gasfilter und Zündkerzen regelmäßig gewechselt sowie einmal der Verdampfer (April 2013, KM-Stand 292.335) und ein Injektor gewechselt, drei Injektoren gereinigt und alle neu verkabelt (August 2014). Preise für TÜV- und GAP-Prüfungen lagen immer zwischen 70 € und 110 €.
Im November 2014 dann bei KM 331.462 der Super-GAU: Nichts geht mehr auf Gas. Also wieder zum :) und nachschauen lassen. Ergebnis diesmal: Multiventil im Tank hinüber. Nachdem ich mich nach langem Überlegen – Gasanlage ausbauen/ deaktivieren oder reparieren lassen - entschlossen habe das Multiventil inkl. Tank wechseln zu lassen, habe ich dann pünktlich zur TÜV-Fälligkeit im Februar 2015 einen Termin zur Reparatur bekommen. Früher ging aus verschiedenen Gründen nicht. Dadurch bin ich ca. 3.600 KM mit teurem Super rumgefahren.
Der Za4a wurde dann im Februar 2015 mit neuem Tank und Multiventil wieder für den TÜV fit gemacht. KM-Stand bei Abholung: 335.119. Ohne das defekte Multiventil und den dadurch nötigen Wechsel hätte er den TÜV ohne Mängel bestanden :cool:. Seitdem hat der Opel keine Werkstatt mehr von innen gesehen.
Mein Fazit: 2005 habe ich die richtige Entscheidung getroffen Deshalb wird der Zafi auch gefahren, bis er auseinander fällt. Aufgrund des Zustands des Autos wird das wohl noch etwas dauern :). Nächstes Ziel ist jetzt die 4 vorne auf dem Tacho. Mit meinem neuen Job wird das aber wohl noch ein paar Jahre dauern, da ich jetzt nur noch einkaufen und in Urlaub fahre.
Wenn der Zafi dann doch mal das Zeitliche segnet, muss ich schauen, was noch Umrüstbares am Markt zu haben ist. Die neuen Modelle taugen ja wohl alle nicht wirklich für eine Umrüstung. Vielleicht wird auch der Golf dann zum Umbau rangenommen.
Vielen Dank fürs lesen und allzeit gute Fahrt.
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90 Antworten
Du drehst in anscheinend vor und nicht zurück :)
Ja, aber legal :D.
da ich ja erst über knappe 80tkm Gas-Erfahrung verfüge, frage ich mal den / die Langstreckenläufer, ob beim Gasantrieb nach längeren Laufleistungen erhöhter Verschleiß oder Leistungsverlust feststellbar sind? Ich bin mit kürzlich abgelaufener Werksgarantie ja noch in der Phase "neue Besen kehren gut" und wollte deshalb mal fragen, wie das Alterungsverhalten im Vergleich zu Benzinern ist.
Es ist zu beobachten daß der Allgemeinverschleiß bei Gasfahrzeugen höher ist, Reifen, Bremsen, Fahrwerkskomponente, Auspuff etc, sind schneller def. Aus dem einfachen Grund da Gasfahrzeuge häufig auch mehr gefahren werden. ;-)
Bei mir lag es auch daran dass ich auf der Autobahn mit Gas immer deutlich schneller unterwegs war. Statt 120-140 auf Benzin i.d.R eher 180-vmax, wo es der Verkehr zuließ.
Übrigens auch mit einem Z18XE, aber im Vectra C Car.
Zitat:
@158PY schrieb am 8. Januar 2016 um 07:18:07 Uhr:
da ich ja erst über knappe 80tkm Gas-Erfahrung verfüge, frage ich mal den / die Langstreckenläufer, ob beim Gasantrieb nach längeren Laufleistungen erhöhter Verschleiß oder Leistungsverlust feststellbar sind? Ich bin mit kürzlich abgelaufener Werksgarantie ja noch in der Phase "neue Besen kehren gut" und wollte deshalb mal fragen, wie das Alterungsverhalten im Vergleich zu Benzinern ist.
Bei meinem letzten Benziner habe ich mit 234k KM den Motor geschrottet, der hatte mehr Probleme mit Verschleiß als der Zafira. Morgen würde er 24 Jahre alt, der Autogott habe ihn seelig :D.
Beim Zafira ist noch die erste Kupplung drin und der zweite Auspuff drunter (der wird aber in absehbarer Zeit erneuert).
(Zum Vergleich: Mein Nachbar hat jetzt bei seinem C220CDI nach 8 Jahren und 40k KM die Kupplung gewechselt. Klar, liegt nicht an dem armen Auto :eek: :rolleyes: aber ich musste das jetzt doch noch loswerden :D).
Bremsen habe ich zwei- oder dreimal machen lassen (müsste ich nachsehen, hab ich jetzt keine Lust drauf).
Einmal Lenkgetriebe, Radlager 2 oder 3, Fahrwerk vorne Spurstangen und Querlenker (glaube ich). Einmal alle Stoßdämpfer, einmal Zündspule. 5x Zahnriemen mit WaPu (kommt auch bald wieder) :rolleyes:.
Mit meinem Zündkerzenverbrauch könnte man wahrscheinlich auch einmal einen 12-Zylinder-Mercedes ausstatten :D.
Jetzt habe ich den dritten Satz Winter (Semperit, Dunlop, Continental) - und Sommerreifen (Michelin, Michelin, GoodYear) drauf. Winterreifen sind von Oktober 2013, Sommerreifen kommen wahrscheinlich 2017 neu.
An der Gasanlage wurden die oben beschriebenen Dinge gemacht.
Am Motor war noch nie was. Ab-und-zu bekommt er einen Schluck Öl zwischendurch, fertig :).
Zum Thema Geschwindigkeit: Reisegeschwindigkeit 120 - 140, manchmal bis 160. Sooft wie möglich mit Gas - Benzin ist zu teuer :D. Außerdem ist (meistens) der Weg das Ziel.
Hab ich was vergessen? hmmm :rolleyes:.
Ja, vernünftige Zündkerzen einzubauen :)
Nimm Iridium-Kerzen, die halten auch unter Gas locker 100 tkm.
Meine Favoriten:
Denso TT und NGK Iridium Ix
100.000 km haben meine nicht gehalten. Egal ob Bosch Pt/Ir oder NGK "Laserline", nach gemittelt 60.000 km waren die fertig. Die Laserline haben etwas länger gehalten als die Bosch, wobei ich nicht zu spät wechseln wollte. Zündkerzen sind sehr billig, ein Kat ist sehr teuer. Aktuell sind die Densos drin. 220.000 km aktuell, die 300.000 wird meiner nimmer erleben. Jedenfalls nicht bei mir.
Im Ex-Opel habe ich die Laserline dringehabt, haben 1a funktioniert. Ob die Serienkerzen genau so gut gehalten hätten - keine Ahnung. Jedenfalls ist Pt/Ir etwas beständiger gegen den "Sputterätzen", was bei jeder einzelnen Zündung für Abtrag an der negativ geladenen Elektrode sorgt.
Ich hab LPG-Kerzen drin, weiß aber nicht welche :rolleyes:. Sind jetzt seit der großen Reparatur im Februar drin.
Beim nächsten Tausch werde ich fragen - oder Deinen Tipp abgeben @DonC.
Passat 35i 1.8 hat jetzt 325000 km auf Gas und Gesamt 542.000 km ...
2 x Verdampferrevision
1x Multiventil im Tank
Alle 60.000 km die Zündkerzen
Und 2 Zündspulen
Ansonsten nur das was jeder andere Autowagen auch so hat
Gasanlage BRC Just Ventury aus dem Jahre 2004
Gruß Ronny
Zitat:
@Ronny & Claudia schrieb am 10. Januar 2016 um 13:04:48 Uhr:
Passat 35i 1.8 hat jetzt 325000 km auf Gas und Gesamt 542.000 km ...
2 x Verdampferrevision
1x Multiventil im Tank
Alle 60.000 km die Zündkerzen
Und 2 Zündspulen
Ansonsten nur das was jeder andere Autowagen auch so hat
Gasanlage BRC Just Ventury aus dem Jahre 2004
Gruß Ronny
Das ist ordentlich...
Da kann ich nicht mithalten, denn mit ca. 400000 verkaufe ich meine meistens :-)
Der bei 360000 km fällige Zahnriemenwechsel wird"etwas" überzogen" .
Aber bis auf einen Safrane V6, der auch so mit 500000 KM (in Polen)von einem LKW gerammt wurde,
fahren meine abgegebene LPG-Fahrzeuge noch.
Gruß Michael
P.S. zur Zeit im Laguna II, mit F4R 2.0 16V Motor 235000 Km, davon ca.160000 auf LPG
Flashlube seit ca 85000 KM abgeklemmt
Mein V90 hat jetzt 330.000 auf der Uhr. Ich hab ihn bei 160.000 mit einer Prins VSI umrüsten lassen, das war vor knapp 9 Jahren. Am Gastank klemmte mal das Multiventil, das war die einzige Reparatur bisher. Der Verdampfer ist immer noch der erste, der Gasfilter ist der zweite, zuletzt vor 140.000 km gewechselt...
Ölverbrauch minimal, ich muss vielleicht 1 Liter pro Wechselintervall (15.000 km) nachfüllen. Kompression ist einwandfrei. Kerzen nehme ich ganz billige NGK (V-Line 12). Mein damaliger Umrüster, der leider nicht mehr aktiv ist, hat mir damals ausdrücklich von teuren LPG-Kerzen abgeraten, was sich rückblickend als richtig herausstellte.
Zitat:
Ölverbrauch minimal, ich muss vielleicht 1 Liter pro Wechselintervall (15.000 km) nachfüllen. Kompression ist einwandfrei. Kerzen nehme ich ganz billige NGK (V-Line 12). Mein damaliger Umrüster, der leider nicht mehr aktiv ist, hat mir damals ausdrücklich von teuren LPG-Kerzen abgeraten, was sich rückblickend als richtig herausstellte.
Ja das mit den Kerzen....
Bei mir sind mit den LPG-Kerzen öffter auch die Zündspulen ausgefalllen.
Manchmal haben die nur 2-3 Monate gehalten, ok der LPG-Verbrauch wär etwas geringer.
Da ich nur noch die Standartkerzen verwende und seit dieser Zeit nichts mehr aufgetreten ist, liegt es
für mich nahe das es da einen Zusammenhang gibt.
Gruß
Michael
Bei mir wars umgekehrt. Ausfall mit Serienkerzen (auch unter Benzin "ab Werk"), keiner mit Gaskerzen. Vermutlich ist die Frage wie eine Zündspule ausfällt. LPG hat eine höhere Durchschlagspannung (Volt pro Meter), die bei Gaskerzen mit einem kleineren Kontaktabstand kompensiert wird. Dafür scheint der Strom etwas höher sein (kürzerer Plasmakanal). Manche Spulen fressen alles, andere Zicken bei Spannung und deine scheinen beim Thema "Strom" zu spinnen. Je nach dem wo der Flaschenhals sitzt.
Ich hatte am Anfang die Standardkerzen drin und die Karre ruckelte immer wieder. Dann hat mir mein damals neuer Gasschrauber (nachdem der Alte in Rente gegangen ist) nach dem Ende eines Zündmoduls geraten, auf Gaskerzen umzustellen. Hab ich dann auch gemacht und alles war schick.
Irgendwann habe ich hier mal in irgendeinem Thread gelesen, dass das nur Geldmacherei sei und beim nächsten Wechsel wieder normale Kerzen einbauen lassen. Die waren dann keine 5.000 KM drin und ich habe wieder auf NGK-Gaskerzen gewechselt (fragt bitte nicht welche). Seitdem ist alles bestens.