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4.2 TDI RASSELN im Schub
Hallo zusammen,
einige kennen mich und meinen T2,
an alle die einen Touareg 2 mit dem 4.2 TDI fahren habe ich eine frage:
ich habe seit ich den T2 habe, das ist nun 1,5 Jahre und 34000km, habe ich im Schub ein Rasseln, es hört sich wie ein loses blech an das durch Schwingungen dann loslegt, es war auch schon beim gas geben, jedoch eher selten, war auch schon bei einige VW .......die aussagen waren sehr unterschiedlich, die WasserPumpe habe ich erneuert, weil es anscheinend das sein könnte, war es nicht, Kardanwelle und Tilger neu, der T2 wurde leiser, das Rasseln blieb! Alle Ölen erneuert, keine negative metal resten, ich war letzte Woche bei einem größeren VW und der Werkstatt Meister sagte zu mit: Ihr T2 ist SEHR SEHR leise..... an diesem Tag hatte mein T2 "Angst" da kam dieses Rassel nicht, ich finde nicht was es sein könnte, es wurde auch schon Wandler überbrückungskuplung vermutet, es wurde nach prüfung abgelhnt, Ihr Getriebe würde nach 34000km nicht mehr so weisch schalten.
Kennt jemand von euch so ein Rasseln? im SCHUB und wenn ich ganz leicht nur das Gas Pedal anhauche ist es SPONTAN / schlagartig weg!!
Wochen lang ist nicht's, dann wieder tageweise wieder hörbar!
AGR Ventile wurde auch schon vermutet, oder das Ventil von der Hochdruck Pumpe, dieses kann jedoch nicht erneuert werden nur ganze H-Pumpe......
wie geschrieben, es Rasselt wie ein Blech das ich schwingungen kommt, in einem Tunnel bei ofenen Fenster ist es gut hörbar.
ps. ich habe oft überlegt das ich motor Haube abbaue ich mich auf motor lege und jemand fährt......
DANKE AN ALLE
MFG
SERGE
Beste Antwort im Thema
Kurze Rückmeldung zum aktuellen Stand bei meinem T:
Ich hatte ja dieses "Drehzahl-Hochdreh-Geräusch" von D3 - D2. Die Werkstatt tippte auf ein Kupplungsventil. An eine Reparatur hatten die sich aber nicht gewagt. Mittlerweile halte ich das durchaus für schlüssig, dass die Wandlerüberbrückungskupplung bei diesem Gangwechsel nicht richtig arbeitet.
Jedenfalls hatte ich eine Getriebespülung machen lassen. Nicht nach der Tim-Eckart-Methode aber vom Prinzip her ähnlich, nur ohne Reiniger (Kosten knapp 600.-). Danach war das Geräusch nur noch im kalten Zustand hörbar. Wenn der Motor warm war habe selbst ich, mittlerweile sehr sensibilisiert, das Geräusch kaum noch gehört (aber man weiß halt, dass es da ist). Auf die sonstige Schaltung hatte sich die Spülung nicht merklich ausgewirkt, die funktionierte vorher auch schon perfekt. Insgesamt ein Zustand, mit dem ich leben konnte.
Trotzdem habe ich den T nicht mehr, aber aus einem ganz anderen Grund: Der dicke Diesel wird bei den rund 10 km zur Arbeit kaum warm. Ich hatte öfters die Warnmeldung wegen des DPF und auch schon mal wegen AGR-Ventil. Ich musste öfters, schon aus Vorsorge, Umwege fahren, damit sich der DPF regeneriert. Letztendlich war mir das Risiko größerer Reparaturen aus diesem Grund zu groß.
Der T war für mich schon ein Traumauto, aber für die meine übliche Laufleistung ist der dicke Diesel leider nix.
Grüße an alle und weiterhin viel Freude mit dem Dicken.
Tom
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214 Antworten
Evtl. Kettenspanner, ja nun, wie dieser erneuern ohne motor raus macchen?
PZ gleich Porsche Zentrum
Wieviele Km hast du jetzt drauf? BJ?
Meiner ist bj 2011 und 180000 km
Kettenspanner würde ich vieleicht noch gelten lassen, aber, wie mein vorredner sagte und ich, dann rasselt es immer....
Zudem, um die steuerkette zu erneuern muss der motor samt getriebe rauss, das getriebe abgeflanscht werden, also ein riesen aufwand der mindestens 6.000,- kosten wird und das übernimmt VW nicht so ohne einen stichhaltige befund!!!! Die haben auch nich das geld zum heraus werfen, zurzeit eher nicht!
Die müssen einen 250? Befund vorlegen der beweist das es wirklich die steuerkette ist.
250 ? befund vorlegen
Nocheinmal, 250 Prozentige Befund vorlegen
Sol ich dir so einen lheien? % % % Ich habe noch drei ! :D
Ja.....er hat es falsch geschrieben ich allerdings schon.......
Hihi, süs
Er= Samsung S7 edgilein.....
Guten Morgen haben unseren Dicken heute morgen abgeholt Steuerkette Steuerkettenspanner und irgendwelche Gleitschienen keine Ahnung für was die gut sind wurden ersetzt Kostenaufstellung für die Garantie 7400 € und ein paar zerquetschte .Bis jetzt 150 km gefahren ohne rasseln bin mal gespannt ob es so bleibt und was ich nicht gewusst habe dass wir ein Aisin Getriebe verbaut haben war etwas überrascht da ich dachte wir haben ein ZF
Habe ihm ersten Beitrag vergessen zu schreiben bei uns war das Rasseln allerdings deutlich schwächer auch unter Last bei circa 1500 1600 Umdrehungen allerdings hat man ist nur ganz ganz leise gehört solange man beschleunigt hat und ich dachte das sei normal war es aber nicht
Hallo,
Wieviele km hat dein T2? Und BJ?
Übernimmt VW dies?
Zitat:
@tieffliegeradri schrieb am 17. Oktober 2016 um 09:53:42 Uhr:
... dass wir ein Aisin Getriebe verbaut haben war etwas überrascht da ich dachte wir haben ein ZF
Tja, das leben steckt voller überraschungen.
Zitat:
@tieffliegeradri schrieb am 17. Oktober 2016 um 09:55:15 Uhr:
Habe ihm ersten Beitrag vergessen zu schreiben ...
Wenn du im ersten Beitrag etwas vergessen hast, kannst du diesen eine gewisse Zeit noch editieren (dazu das Stift-Symbol benutzen), brauchst keinen neuen Beitrag nach 1,5 Minuten zu schreiben. Einfach mal als Tip für die Zukunft.
die Gleitschienen führen die Ketten, wenn der Öldruck noch nicht da ist und die Spanner noch nicht richtig spannen werden die Ketten über die Gleitschienen geführt , damit die nicht lose rum "schlagen" und den Kettenkasten anschleifen oder sonstige...
wenn man beim Audi Zentrum oder Vw Zentrum die Ketten wechseln lässt, dann machen die alle Gleitschienen, alle Kettenspanner, alle Kettenritzel und alle Kettenräder mit neu und natürlich die Ketten.
Ist wie bei einer Fahrradkette die Kette verschleißt und nutz dabei da Ritzel mit ab, was bringt eine neue Kette auf einem stumpfen Ritzel ? nix, die Kette fängt iwann an durchzurutschen...
Deswegen immer drauf achten das direkt alle Komponenten die dem Verschleiß unter liegen mit getauscht werden, ist die Kette gelängt und verschlissen sind Kettenräder und Spanner und Gleitschienen auch fällig. Man sollte immer alles zusammen austauschen und nicht nach 100.000 km noch mal aufmachen um die Kettenräder zu tauschen.
Hast du die Rechnung schon bekommen? kannst du die Materialliste hochladen bzw die Auflistung der Teile mit Teilenummer auf der Rechnung? dann kann man besser vergleichen wie der Unterschied mit Preisaufschlag ist nach Region. und was alles getauscht wurde.
danke