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335i - größerer Ölkühler
Tag Leute,
in 7000km muss ich zum Ölwechsel. ich spiele mit dem Gedanken einen größeren/zusätzlichen Ölkühler einzubauen. Speziell ist mir da jetzt nur der Ölkühler vom Performance Power Kit bekannt. Wisst ihr ob man den ohne das Paket auch bekommt?
Oder gibts andere Möglichkeiten?
LG,
Stef
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von stef 320i
Tag Leute,
in 7000km muss ich zum Ölwechsel. ich spiele mit dem Gedanken einen größeren/zusätzlichen Ölkühler einzubauen. Speziell ist mir da jetzt nur der Ölkühler vom Performance Power Kit bekannt. Wisst ihr ob man den ohne das Paket auch bekommt?
Oder gibts andere Möglichkeiten?
LG,
Stef
Die meisten Deiner Fragen wurden ja hier schon beantwortet:
- Das Performance-Paket umfasst keinen anderen oder zusätzlichen Ölkühler, sondern lediglich einen Zusatz-Wasserkühler. Bei sehr dynamischer Fahrweise (z.B. auf der Nordschleife) sind aber auch damit die Öltemperaturen nach wie vor zu hoch.
- Ein zusätzlicher oder größerer Ölkühler hat keine negativen Auswirkungen auf das Erreichen der Betriebstemperatur, da ein Thermostat den Ölfluß regelt.
Ob ein zusätzlicher oder vergrößerter Ölkühler für Dich sinnvoll ist, hängt vom Einsatzgebiet Deines Fahrzeugs ab. Solange es nicht in der Leistung gesteigert ist und Du damit nicht auf der Rennstrecke fahren möchtest, sollte der Serien-Ölkühler grundsätzlich ausreichend sein. Bereits wenn Du aber gerne mal einige Bergpässe herauffährst unter regelmäßigem Ausdrehen des Motors oder in einer Gegend wohnst, wo Du auf der Autobahn regelmäßig deutlich über 200 km/h fahren kannst, wäre eine Vergrößerung der Kühlkapazität eventuell schon sinnvoll - insbesondere, wenn Du Dein Auto längere Zeit behalten möchtest.
Soweit Du die o.g. Fragestellung für Dich insoweit positiv beantwortet hast, gibt es grundsätzlich zwei Möglichkeiten:
1) Vergrößerung des serienmäßigen Ölkühlers durch Austausch des Serien-Cores gegen einen größeren Core;
2) Einbau eines zusätzlichen Ölkühlers.
Möglichkeit Nr. 1 hat den Vorteil, dass dies praktisch unsichtbar ist; Nachteil ist, dass im Vergleich zur 2. Lösung die Kühlkapazität nicht ganz so umfangreich vergrößert wird und derzeit nur eine vergleichsweise hochpreisige Lösung verfügbar ist (s.u.).
Bezugsmöglichkeiten:
1) Prinzipiell bei VK Motorwerks in den USA; aufgrund mehrfacher, mir persönlich bekannter negativer Erfahrungen mit diesem Kühler möchte ich aber davon abraten - es wird ein schlechterer Core als bei AR Design verwendet, und aufgrund einer Design-Schwäche kommt es bei höherer Beanspruchung zu Rissen im Core und damit einem Öl-Leck. Ausserdem hat der Eigentümer von VK Motowerks derzeit rechtliche Streitereien und ist daher quasi nicht erreichbar.
Eine andere Möglichkeit ist - wie hier bereits erwähnt - Birds in England, die einen sehr hochwertigen Austausch-Kühler anbieten, allerdings zu einem sehr hohen Preis (1427 GBP + MwSt): hier klicken für mehr Info
2) Über AR Design in den USA: klick hier für mehr Infos
Einbau:
Sollte für beide Möglichkeiten grundsätzlich in jeder guten Fachwerkstatt machbar sein. BMW selbst wird das meiner Erfahrung nach nicht machen, da Fremd-Teile. Für die bei mir verbaute Lösung Nr. 2 benötigte meine Werkstatt ca. 3 Stunden.
Ich selbst habe mich vor gut einem Jahr für die 2. Lösung entschieden, da mein Fahrzeug recht stark in der Leistung gesteigert ist und ich des öfteren auf dem Nürburgring fahre. Mehr Details dazu hier:
Alpina_B3_Lux
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18 Antworten
Bevor ich einen größeren Kühler einbauen würde, würde ich erstmal prüfen ob sich die Temperatur durch das manuelle Hinzuschalten des Lüfters senken lässt. Dazu würde ich einfach das Signal des Kühlmitteltemperaturgebers am Kühlerausgang manipulieren um dem Steuergerät eine höhere Kühleraustrittstemperatur vorzugaukeln, dann springt der Lüfter schon von ganz allein an.
Dass dann kühleres Kühlmittel in den Motor und in die Turbos gelangt, sollte dem Gesamtnutzen des Vorhabens eher dienlich sein ;)
... warum so schwer, wenn sich Probleme manchmal auf sehr einfache Weise lösen lassen :D
Gruß, Frank
PS: bevor jemand fragt, wie das manipuliert wird ...: erstmal prüfen ob es sich um einen NTC oder PTC handelt, dazu bei verschiedenen Temperaturen den Widerstandswert messen um einen geeigneten Widerstand parallel oder in Reihe hinzuzuschalten. Dadurch wird dem Steuergerät eine permanent höhere Kühlmitteltemperatur am Kühlerausgang vorgegaukelt und die Schwelle beim Zuschalten des Lüfters wird herabgesetzt.
Ich kann im Teilekatalog keinen Temperaturgeber am N54-Kühleraustritt finden, wie er beim M54 vorhanden ist ... ?!?
Den müsste es doch aber geben *grübel*
EDIT: ... laut Schulungsunterlagen von BMW gibt es diesen Sensor am Kühlerausgang.
An der Elektrik rumbasteln will ich sowieso nicht so überaus gern ;)
Ich stell mir das so vor: Original Kühler raus, besserer/größerer Kühler rein...
Hallo,
ich knüpfe einfach mal hier an...
für meinen Leistungsgesteigerten BMW 335i(M-Packet) mit dem N54 Motor suche ich ein Upgrade für den Ölkühler.
Ich möchte am liebsten ein Komplett-Plug&Play-System welches den OEM Kühler ersetzt,
oder alternativ einen Zusatzkühler, welcher auf der Fahrerseite verbaut wird.
KEINE Option ist es für mich einen Kühler direkt hinter den Nieren zu platzieren.
Zu erwähnen wäre noch. dass Die Luftführungen des 335is zum Kühler verbaut werden sollen.
Ich habe schon ein bisschen recherchiert und folgende Produkte von folgenden Herstellern gefunden.
evolutionracewerks -> ersetzt den orginialen Ölkühler
vkmotorwerks -> ersetzt den orginalen Ölkühler
stettperformance -> ersetzt den originalen Ölkühler
Alpina -> Zusatzkühler auf Fahrerseite
Meine Fragen hierzu wären, ob es auch deutsche Hersteller(Alpina) gibt, die eine
der beiden Lösungen anbieten, oder alternativ was ihr mir empfehlen würdet.
Vielen Dank schonmal.