323i Fahrwerkstausch - Kompromiss aus Optik und Kurvenlage
Hallo Leute,
Bei nun 192 tkm ist das Fahrwerk meines E 46 langsam verbraucht und sollte neu. Die hinteren Dämpfer sind stark am Ölen also ist etwas Eile geboten. Ich wollte einen Rundumschlag machen und alles wichtige erneuern. Dabei soll der Wagen etwas sportlicher abgestimmt werden und fürs Auge ein wenig tiefer kommen. Erstmal was ich geplant habe zu verbauen:
Koni STR - T Stoßdämpfer
Sachs Domlager
Lemförder Koppelstangen vorne
KYB Staubschutz und Anschlagpuffer
Z3 Verstärkungsplatten hinten
Lemförder Längslenkerlager
Das war soweit die Planung. Dazu benötige ich noch einen Satz Fahrwerksfedern. Hier bin ich am überlegen was ich einbauen soll. Der Wagen soll altagstauglich bleiben aber satt in der Lurve liegen. Aktuell habe ich vorne extrem viel Platz im Radhaus. Deswegen habe ich über eine 50/35 Tieferlegung nachgedacht. Ich weiß nur nicht ob der Wagen dann zu tief wird. Alternative wären 30/20 als Beispiel. Da Frage ich mich nur ob das optisch ausreicht für mich. Hinten werde ich im Übrigen die dicken Federunterlagen kaufen um einen hängearsch zu verhindern.
Was meint ihr? Past das set so und welche Federn bzw tiefe ist empfehlenswert? Ich bedanke mich schon einmal für eure Hilfe.
Gruß Niclas
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48 Antworten
Bei diesen hohen Bordsteinen kann es Probleme geben, da muß man schön Abstand halten ;)
Ansonsten, Parkhäuser oder die Hügel in Verkehrsberuhigten Straßen stellten selbst bei mir mit Gewindefahrwerk auf Anschlag kein Problem dar.
vorwärts gegen Bordstein parken ist eh mit Vorsicht zu genießen. Der neue 530d mit M-Paket sah nach zwei Wochen schon aus :D
Hatte n knappes Jahr die Sportsline mit Sachs Advantage drin, bis auf Bordsteine beim parken, sonst keinerlei Probs gehabt. Jedoch wars mir pers. zu tief und hab dann s ProKit verbaut, da der Wagen bei höheren Geschwindigkeiten anfing zu hoppeln. Das hatt ich damals mim E36 nicht gehabt und der war auf Anschlag.
Gruß
Was ist los, hat sich nun am Fahrwerk was getan?