320i 170PS - Vorsichtsmaßnahmen?
Hallo Leute,
Haben einen 320i Touring gekauft mit dem 170PS Motor.
Er läuft soweit ganz gut nur die Ventildeckeldichtung ist fertig.
Jetzt wollen wir in 2 Wochen. 2.000km damit hinter uns lassen, Ölwechsel plus Filter ist schon erledigt, dann habe ich Thermostat, Wasserpumpe, Luftfilter und Zündkerzen bestellt + Ventildeckeldichtung. Soll am Sonntag alles gewechselt werden. Gibt es noch irgendwelche Vorsichtsmaßnahmen die ich treffen kann um sicher am Ziel und ohne Panne anzukommen?
Für ein paar hilfreiche Tipps wäre ich dankbar.
Beste Antwort im Thema
Überhaupt ist es nicht verkehrt den Deckel zu ersetzen. Mein AGB ist geplatzt und beim Neuen habe ich jetzt eben wieder ein 2 bar Deckel.
Mit der Dichtmasse am Thermostatgehäuse und Wapu ist es mir allerdings neu! Es reicht doch völlig aus die Dichtungen mit etwas Kühlmittel einzuschmieren.
Ähnliche Themen
27 Antworten
Am besten besorgt er sich noch direkt nen neuen Motor mit Getriebe und stellt ihn mal in die Ecke.... man weiß ja nie....
Leute Leute, man kanns auch übertreiben.
Zitat:
@tom3012 schrieb am 23. Juni 2016 um 09:03:36 Uhr:
Am besten besorgt er sich noch direkt nen neuen Motor mit Getriebe und stellt ihn mal in die Ecke.... man weiß ja nie....
Leute Leute, man kanns auch übertreiben.
Mmmm. ich würde sagen, einen neuen Motor zu besorgen, samt Getriebe ist quatsch... Kümmere mich um zig 6 Zylinder Motoren von BMW (siehe Foto ;-). Bei ausnahmslos ALLEN wurde die Ölfiltergehäusedichtung schon getauscht, weils einfach nötig war! Das Resultat eines Defektes dieser Dichtung ist ja ein, sagen wir mal nicht unerhebliches Problem. Wenn der anfängt zu siffen, behaupten die Werkstätten gern, die Ölwannendichtung sei Defekt, dies ist eine arschteure Reparatur und sehr aufwändig... Wie jeder, der sich in diesen Foren regelmäßig rumtreibt weiß, erkennt man die Ursache des Ölverlustes nicht, es sei denn man fängt an, auseinanderzunehmen. Hier wurde nach vernünftigem Rat gefragt, ich denke dass ich diesen geben konnte. Die Dichtung kosta fast gar nix :-) Und man hat, von Anfang an Ruhe von der Seite her... Mein M54B30 kratzt nun an der 350.000 er Marke, erster Kopf, erstes ATM Getriebe !!! Bei vernünftiger Pflege und Wartung kein Thema..
Aber der Themenstarter kann sich ja, in absehbarer Zeit, erstmal den Motor mit Öl versiffen, seine Einfahrt und die Straße ebenso. Wenn die Ventildeckeldichtung so "fertig" ist, wie er schreibt dann ist der Service und Wartungszustand des Fahrzeug evtl. höchstens "befriedigend", wenn überhaupt. Ich habe besseres zu tun, als hier doof rumsitzen und irgendeinen Mist in dieses Forum zu hämmern man man man
Wo steht denn das sein Motor sifft?
Die ölfiltergehäusedichtung ist bekannt für Ölverlust, das stimmt.... Bei dem einen kommt die früher, beim anderen später.
Wieso auf Verdacht tauschen wenn alles dicht ist?
Sorry, muß man nicht verstehen.
Und in einer halben Stunde ist das nicht erledigt mein lieber 
Ich würde grundsätzlich auch nur Dinge wechseln, wenn sie defekt sind. In diesem Fall seine Ventildeckeldichtung. Die Visko braucht man nur zu machen, wenn der Wagen Auffälligkeiten bei der Temperatur zeigt, sprich im Stau zu heiß wird.
Andere Dichtungen, Wapu oder Thermostat würde ich auf keinen Fall anfassen, wenn sie noch funktionieren.
+1
Aber wenn der Themenstarter sowieso die ganzen Sachen erneuert, kann er auch grad die 5 Euro und 30 min Arbeit (muss ja nur noch die LIMA und das Ölfiltergehäuse runter) investieren.
Ja wenn er schon dabei ist kann er auch gleich neue Riemen, spann/umlenkrollen montieren.
Wenn die Lima schon draußen ist kann man gleich nen neuen Regler einbauen.
Ach ja, Anlasser sollte er auch wechseln, bei der Gelegenheit gleich nen neuen kws verbauen.... die karre könnte ja stehenbleiben wenn der defekt ist.
Lmm und Lambdasonden sowie diverse Schläuche zur Luftversorgung altern ja auch bekanntlich.
Also gleich alles neu....
Ironie aus 
Mal ehrlich, wo fängt man an wo hört man auf?
Von der kohle mal ganz zu schweigen.
Bla bla bla...
Wir reden über eine Sache, die im Alter fast immer defekt ist. Es dauert ne halbe Stunde, ist kinderleicht und kostet grad mal lächerliche 5 Euro!!! Was spricht also dagegen?
Für manch einen ist es eben nicht kinderleicht oder in einer halben Stunde gemacht.
Außerdem würde ich gern mal sehen wie du das in einer halben Stunde wechselst
Also wenn ich Thermostat, Wasserpumpe und VDD wechseln kann, ist die Ölfitlergehäusedichtung ja wohl gar kein Problem.
Was muss denn in der halben Stunde gemacht werden? Keilriemen, Lüfterzarge, Luftstrecke etc. muss er ja sowieso ausbauen! Es bleibt die LIMA (Batterie ab, Halterung hat zwei Schrauben und der Stromanschluss eine Schraube) und das Ölfiltergehäuse (1 X Vanosleitung ab und 6 Schrauben das Gehäuse). Klar, muss noch alles sauber gemacht werden und der Einbau der Lima ist nervig.
Halbe Stunde ist schon sehr sportlich, aber eine Stunde ist bei normalem Tempo problemlos möglich (wie gesagt, wenn die Vorarbeiten gemacht sind.)
Ich meine auch die Allgemeinheit.
Die Diskussion ist hier eh sinnlos.
Viel Erfolg dem TE
Zitat:
Ich meine auch die Allgemeinheit.
Ja genau, weil die Allgemeinheit ja an diesem Wochenende VDD, Wasserpumpe wechseln will.... 
Zitat:
Die Diskussion ist hier eh sinnlos.
Glaube ich nicht. Sollte der TE diese Diskussion verfolgen, wird er vielleicht den Tausch der Ölfiltergehäusedichtung für sich als sinnvoll erachten und dann durchführen.
Mit Allgemeinheit meinte ich das nicht jeder in der Lage ist alles selbst zu machen.
Danke für eure Tipps hab jetzt alles gewechselt, musste noch ein Keilriemen holen und den Innenraumfilter, falls ihr den ölabschneider meint der ist noch intakt, ich denke das Auto ist bereit für den Urlaub. Die VDD war auf jeden fall fällig die war ja sowas von porös....
