316i Compact nehmen oder nicht (Kosten)
Hallo Leute,
ich könnte einen 94er 316i Compact "günstig" bekommen;
günstig, da der TÜV ansteht - folgendes muss gemacht werden:
-Bremsen hinten neu
-Bremsleitungen angerostet (säubern und neu versiegeln ist ausreichend)
-Achslager hinten li. u re. müssen neu
-Feder hinten li. gebrochen
-Bodengruppe UND Schweller schweissen
Der Wagen hat 2 Vorbesitzer, 140.000 auf der Uhr, unverbastelt, Reifen i.O. .
Was meint ihr, lohnt es sich diesen reparieren zu lassen, oder lieber nicht;
Mit wieviel € muss ich in einer Freien ca. rechnen?
Danke für die Hilfe vorab :) .
LG Julius
Beste Antwort im Thema
Ich würde sogar <500€ sagen. Für 1000€ bekomme ich schon 316 Compact mit TÜV
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54 Antworten
Moin,
also je nach dem wie schlimm der Rost ist- Ok.
Hab gesehen , die Teile (Mayle o.ä.) sollen gut sein, und günstig... muss nur hoffen das alles relativ schnell
machbar ist, und dass nicht der ganze Innenraum raus muss.
Ich habe meinen Vater gefragt wie viel Rost vorhanden ist, sobald ich infos habe, melde ich mich nochmals.
Ich denke das der Wagen ganz gut behandelt wurde in den letzten Jahren + und er hat ein Stahlschiebedach :) .
Ich empfehle eigentlich eher Lemförder-Teile. Eine bessere Qualität kannst du im Zubehör eigentlich nicht bekommen.
Danke für den Tipp :)
also die ganzen ersatzteile kosten ja garnicht mal so viel, ich hoffe der Rost ist nicht so heftig-
Ohne den Rost wär das ja relativ günstig...
Ohh man...
Wenn ´Meyle dann die HD aber auch die sollen schon nichts mehr taugen. Besser Lemförder
Ein kleines Update,
- es sind gar nicht die Achslager, sondern nur die Gummis der Achslager.
Zum Rost:
Die vom TÜV bemängelte „Durchrostung“ am Schweller – es blüht unter dem Lack, allerdings ist noch nichts aufgebrochen… :)
Wenn die Durchrostung der Bodengruppe ähnlich ist, dann ist es ggf. gar nicht so schlimm.
klingt duch schonmal gut.
naja, ein mal reingepiekst, kannst du sehr schnell mit dem finger durch sein.
ich habe schon einen optisch relativ unrostigen compact (untenrum) von der bühne kippen sehen, weil eine der wagenheberaufnahmen eingesackt ist. das ist dann der hauptgewinn.
Wenn du "blühenden Lack" siehst,ist das nur die Spitze des Rostbergs.....der Rost ist dann viel großflächiger,besonders,wenn diser Gammel von innen heraus kommt.....
Greetz
Cap
Ja, da habt ihr recht, aber wenn auf der Tüv Unterlage "durchgerostet" steht, dann hab ich ganz andere Dinge im Kopf.
Freitag kommt mein Vater mit dem Wagen rum, dann Fahr ich zu meinen 2 bevorzugten Werkstätten- mal sehen was bei rum kommt.
Hoffe ich erlebe auch die Freude am Fahren - wäre mein erster BMW und dann noch ein Compact, der mir mit am besten gefällt, da eckig :)
Wenn man die Plastikscheiben der Schweller abnimmt, dann bekommt man einen Eindruck. Wenn man Pech hat, erlebt man ein braunes Wunder.
Und aus eigener Erfahrung:
Mach die Innenkotflügel raus und schau da rein. Da sammelt sich gern mal Drack. Der ist dann wie ein Schwamm und es wird nie wieder trocken. Dann Faulen dir die Kotflügel von innen.
Und wenn du ein Schiebdedach hast, dann kanns auch unangenehm im Schweller sein.
@UTrulez :
Wann man sich meine Aufnahmen ansieht, meint man auch dass der Schweller nur noch aus Rot besteht. Hab mit dem Endoskop rein geschaut: quasi wie bei nem Jahreswagen. (Ok, hab zum Glück kein Schiebedach)
Ich hoffe, dass morgen alles gut läuft,
und der Preis überschaubar bleibt.
Man müsste die Schweller doch irgendwie von inner versiegeln können,
da der Wagen ein Schiebedach hat, wird ich mir da wohl etwas überlegen müssen, sonst sieht es bald wieder so aus.
Danke für den Tipp mit den Innenkotflügeln .
Ich bleib optimistisch das die kosten OK sind und alles gut läuft.
Kein Schiebedach zu haben, ist gut. Das wäre ein Top-Kaufargument, falls ich nochmal einen E36 kaufen sollte.
So sieht es aus:
-Die Bremsleitungen müssen zum Teil neu
-Schweller benötigt Einschweißbleche
-Bremsen neu
-Achslager neu
-Neue Federn
-Rost an den Achsaufhängungen , vo./hi.
-Unterboden muss geschweißt werden
-Rost entfernen
-Unterboden versiegeln
-Hohlraumversiegelung
-Kleinkram
900 €
Wagen lt. meinem Schrauber sonst gut, nur untenrum vernachlässigt,
vor 20.000 km wurde die Zylinderkopfdichtung gemacht, dass wusste ich garnicht.
Was sagt ihr?
Ohne das selbst oder zumindest auf Bildern gesehen zu haben, sagt mein Bauch: "ist/wird zu teuer. ".
Zitat:
@deranon schrieb am 23. Januar 2015 um 22:52:35 Uhr:
So sieht es aus:
-Die Bremsleitungen müssen zum Teil neu
-Schweller benötigt Einschweißbleche
-Bremsen neu
-Achslager neu
-Neue Federn
-Rost an den Achsaufhängungen , vo./hi.
-Unterboden muss geschweißt werden
-Rost entfernen
-Unterboden versiegeln
-Hohlraumversiegelung
-Kleinkram
900 €
Wagen lt. meinem Schrauber sonst gut, nur untenrum vernachlässigt,
vor 20.000 km wurde die Zylinderkopfdichtung gemacht, dass wusste ich garnicht.
Was sagt ihr?
Du warst also beim Freundlichen und der hat den Preis genannt? Mein Bauchgefühl sagt mir, dass diese 900 irgendwie zu wenig sind. Kann aber auch sein, dass die aufgelisteten Schäden einfach schlimmer klingen als sie am Ende sind.
Warst du noch bei nem 2. und hast du mit dem Schrauber Erfahrungen bzw kennst du jemand der schon mal bei dem war?