2.7/3.0TDI Injektoren-Werte
Hallo Freunde,
ich habe mich durchgelesen aber leider kein Antwort gefunden.
Es geht um die Injektoren beim 4F 3.0tdi.
Ich habe selber kein vcds und habe mir mal die Messwertblöcke 72-77 auslesen lassen.
In verschiedenen Themen werden werte genannt... erste wert sollte nicht schlechter als -45ms und Messwert 2 nicht schlechter als -15ms sein.
Das Vorzeichen macht mir jetzt sorge. Ich habe beim ausgelesenen kein minus davor.
Messwertblock 72 2.0ms 6.0ms 4.0ms
Messwertblock 73 2.0ms 16.0ms 2.0ms
Messwertblock 74 4.0ms 12.0ms 6.0ms
Messwertblock 75 16.0ms 18.0ms 2.0ms
Messwertblock 76 14.0ms 18.0ms 2.0ms
Messwertblock 77 8.0ms 14.0ms 6.0ms
zu hören ist das ein Injektor klackert.
was sagen mir die werte... von minus ist hier garnichts zu sehen.
Könnt ihr mir da helfen?
LG
p.s.
habe noch 2 bilder angefügt
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@-4Ringe- schrieb am 29. Juli 2015 um 22:40:43 Uhr:
Sehe kein Sinn darin hier die Teilenummern rein zu schreiben
In wie fern würde es helfen?
Wenn du Hilfe oder Meinungen lesen möchtest müssen Infos her... wenn du es für dich behalten willst kannst du deine Beiträge auch im Stadt-Anzeiger posten !
MfG Senti
2945 Antworten
Zitat:
@Akleinol schrieb am 21. November 2015 um 08:56:56 Uhr:
Meint ihr mit 2 Takt öl was man in die Motorsäge auch kippt?
Nicht nur in die Motorsäge sondern auch in 2Takt Roller oder in Rasenmäher...
@Akleinol
Ja, dass meinen wir...
Falls ihr einen Partikelfilter habt, beobachtet mal die Werte vor und nach einer Regeneration.
Bei mir ist es so, vor der Regeneration gehen die Werte Richtung minus und danach in Richtung plus.
Zitat:
@pantera30 schrieb am 21. November 2015 um 11:42:19 Uhr:
Falls ihr einen Partikelfilter habt, beobachtet mal die Werte vor und nach einer Regeneration.Bei mir ist es so, vor der Regeneration gehen die Werte Richtung minus und danach in Richtung plus.
Sehr intressant. Kann mir einer sagen wie Der kat sitzt und wo der Ruspartikelfilter sitzt? Welcher muss mal freigebrannt werden und wann macht das sinn?
Ähnliche Themen
Sitzen beide unterm Fahrzeug. Freigebrannt wird nur der Partikelfilter, der macht es eigentlich von sich aus wenn alles funktioniert. Wenn die Beladung größer wird, gemessen über den Gegendruck, beginnt eine Regeneration wenn die Bedingungen gegeben sind. Spüren oder merken konnte ich bis jetzt nichts, hab es immer nur ausgelesen mit VCDS.
Aber ob es einen Zusammenhang gibt weiß ich nicht, nur das sich die Werte davor und danach geändert haben, könnte auch nur Zufall sein.
Bei meinem B8, wusste ich immer, dass er eine Partikelfilterreinigung durchführt, wenn er in der Stadt automatisch auf S geschaltet hatte. (2.7 - Multitronik)
Hallo erstmal.
Fahre einen audi a6 4f 3.0 tdi 171kw.
Baujahr 2006.
Gelaufen hat er 160000 km.
Hatte gestern 1liter öl zuviel im motor.
Er qualmt nicht drehzahl ist auch im stand ok.
Kann sich mal die werte jemand angucken.
Also die sind sehr hoch 32 ist schon echt hart.
Probier es wie hier beschrieben mit ultimate Diesel von Aral 2 Takt Öl und ggf. Dem diesel Zusatz
Zitat:
@Starsuper schrieb am 21. November 2015 um 18:37:53 Uhr:
Hallo erstmal.Fahre einen audi a6 4f 3.0 tdi 171kw.
Baujahr 2006.
Gelaufen hat er 160000 km.
Hatte gestern 1liter öl zuviel im motor.
Er qualmt nicht drehzahl ist auch im stand ok.
Kann sich mal die werte jemand angucken.
Sorry bilder sind im letzten beitrag von mir.
Die Werte würden mich nicht mehr stören wenn der rest nicht ist: Anllasser hängt manchmal. Das Auto raucht. Es stinkt nach unverbrantem Diesel. Ölstand steigt an.
Sorry aber wenn der Ölstand so stark angestiegen ist musst du mal dringend handeln.
Ich denke mal das die Injektoren der einzige grund sind waum dein Öl ansteigt.
Außer das dir bald der Kolbenring oder die Ventile weggeschmolzen sind, wird das Auto nicht mehr gut geschmiert durch das dünnere öl
Zitat:
@pantera30 schrieb am 21. November 2015 um 15:20:10 Uhr:
Sitzen beide unterm Fahrzeug. Freigebrannt wird nur der Partikelfilter, der macht es eigentlich von sich aus wenn alles funktioniert. Wenn die Beladung größer wird, gemessen über den Gegendruck, beginnt eine Regeneration wenn die Bedingungen gegeben sind. Spüren oder merken konnte ich bis jetzt nichts, hab es immer nur ausgelesen mit VCDS.Aber ob es einen Zusammenhang gibt weiß ich nicht, nur das sich die Werte davor und danach geändert haben, könnte auch nur Zufall sein.
Kannst du mir noch sagen in welchen Messwertblöcken man das auslesen kann? Meine nicht die Injektoren. Danke
Zitat:
@-4Ringe- schrieb am 21. November 2015 um 18:40:21 Uhr:
Also die sind sehr hoch 32 ist schon echt hart.
Probier es wie hier beschrieben mit ultimate Diesel von Aral 2 Takt Öl und ggf. Dem diesel Zusatz
Kannst du mir bitte sagen in welchen verhältnis ich das machen soll?
Voltanken und 2T öl nachkippen?
Das 2T öl kommt dann auch in den tank rein?
Sorry für die komischen fragen.
Danke schon mal im voraus.
Ja tank voll
Auf dem vollen tank ein halben Liter 2 Takt Öl und eine Pulle diesel Zusatz das sind 250 ml.
Aber ultimate solltest du schon öfter tanken nicht nur einmal.
Macht momentan auch nicht viel aus.
Diesel normal 1.05 euro
Diesel ultimate 1.15 euro
Nimm aber das von Aral
Zitat:
@-4Ringe- schrieb am 21. November 2015 um 19:02:58 Uhr:
Ja tank voll
Auf dem vollen tank ein halben Liter 2 Takt Öl und eine Pulle diesel Zusatz das sind 250 ml.Aber ultimate solltest du schon öfter tanken nicht nur einmal.
Macht momentan auch nicht viel aus.
Diesel normal 1.05 euro
Diesel ultimate 1.15 euro
Nimm aber das von Aral
Bei dem 2 takt öl auf was sollte ich achten?
Es gibt voll syntetische und teil syntetische?
Oder sagen wir mal so empfhel du mir was.
Danke
Die Messwertblöcke für den Partikelfilter sind ab 100 im Motorsteuergerät.
104 zeigt Beladungswert an und letzte Regeneration.