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3.0 TDI DPF Ausbau
Hallo, ich weiß ja das der Ausbau des DPF's ein Tabu Thema ist aber mich interessieren doch ein Paar Kleinigkeiten die ich noch nicht klären konnte.
Mir wurde von einer Tuningfirma gesagt, das nur das entfernen des DPF's schon eine spührbare Verbesserung mit sich bringt und Ruß eigentlich nur unter Volllast sichtbar ist.
Kann man der Aussage glauben?
Ps ich weiß schon das die Betriebserlaubniss erlischt und bla bla bla hier geht es aber nur um die Veränderung im Vergleich zu einem Serien A5 mit DPF und einem ohne.
Beste Antwort im Thema
Das von Supersprint ist ein Ersatzrohr für KAT und DPF nur DPF gibts nicht einzeln da es ein teil ist ;-)
hier mal ein Bild wie man es auch machen kann das es noch original aussieht :-)
http://s7.directupload.net/images/130206/t6z8csv8.jpg
http://s7.directupload.net/images/130206/e79fuqxh.jpg
http://s7.directupload.net/images/130206/f4klhhr5.jpg
http://s14.directupload.net/images/130206/qpeqwnfx.jpg
http://s1.directupload.net/images/130206/k7sqjtcq.jpg
http://s7.directupload.net/images/130206/jn568kz6.jpg
http://s14.directupload.net/images/130206/ptp9jmfw.jpg
Mfg
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282 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Marcel0510
Zitat:
Original geschrieben von a5-qp
da muss ich mal widersprechen man kann mit Software den Sound im Stand verändern ;)
kannst ja mal im Stand die VTG Steuerung am Turbo aushängen und dir dann mal den Unterschied anhören ;) dann zischt es im Stand nicht mehr so laut. dies kann man mit Software auch ändern.
wenn man dann im ESD noch dazu Absorber verbaut hat hört man es nur noch ganz dumpf und hat dann unter Volllast trotzdem einen schönen Sound.
Deine Facebook-Seite hab ich aboniert! Wirklich geiles Auto :)
Bist du auch am Wörthersee? Ich fahr am 15.5. hin...
Danke mal für den Tipp. Zur Not lass ich halt die Milltek-Endtöpfe aufschweißen und Absorber reinmachen.
;) Danke. das Video ist nicht von meinem Auto dient nur als Beispiel.
also bei mir sind jetzt Absorber extra eingebaut. ich versuche mal noch ein Video zu machen wie meiner jetzt klinkt. wir sind vom 17.-25. am See ;) mein Kumpel der das Programmieren kann kommt auch mit ;)
Der soll seine Sachen zum Programmieren mitbringen, bitte :D Können uns dann ja dort wo verabreden, falls man sich nicht zufällig sieht ;)
Werde aber am Montag mal meinen Chipper fragen, ob er das auch gleich machen kann, wenn er eh dpf rausproggt und die software macht. Sollen wohl 320 ps und 650nm rauskommen, hat er gemeint.
soeine leistungsangabe wurde mir auch gegeben.
ich finde diese zisch geräuch im Video sehr laut
Also ich finde das Geräusch nach dem umschalten dann sehr geil
ja,aber davor ^^
Davor ist so wie bei mir jetzt...zu laut, das stimmt :)
dann muss das mein tuner auch gemacht haben habe nämlich kein rauschen im stand ;-) habe allerdings die BN Pipes ESD`s verbaut ;-)
hast ein Soundfile von deinem ?
Kann mir einer Sagen was für Absorber verbaut werden müssen ? Lochgitter ?
z.b. ?
Zitat:
Original geschrieben von RAudi285
hast ein Soundfile von deinem ?
Kann mir einer Sagen was für Absorber verbaut werden müssen ? Lochgitter ?
z.b. ?
Falls ich die noch brauch nach der Änderung der VTG Steuerung wäre das auch für mich gut zu wissen :)
Zitat:
Original geschrieben von a5-qp
Zitat:
Original geschrieben von G5GTI
Nur von der Tuningsoftware wird sich dein Sound nicht verändern ;)
da muss ich mal widersprechen man kann mit Software den Sound im Stand verändern ;)
kannst ja mal im Stand die VTG Steuerung am Turbo aushängen und dir dann mal den Unterschied anhören ;) dann zischt es im Stand nicht mehr so laut. dies kann man mit Software auch ändern.
wenn man dann im ESD noch dazu Absorber verbaut hat hört man es nur noch ganz dumpf und hat dann unter Volllast trotzdem einen schönen Sound.
Habe das Video mal meinem Chiptuner geschickt, der mir daraufhin folgendes geantwortet hat:
"Die VTG aus klangtechnischen Gründen anzupassen halte ich für fraglich, da so auch Ladedruck, Kraftstoffverbrauch und Belastung "unnötig" steigen. Ausserdem bin ich mir aktuell nicht im Klaren, ob sich die Änderung auch Geschwindigkeitsabhängig gestalten lässt.
Das würde bedeuten, dass die VTG auch beim Auskuppeln schließt. Das würde dann ein stärkeres "Motor-Bremsverhalten" und wieder
erhöhten Kraftstoffverbrauch bewirken.
Aber ich schaue mir die Software diesbezüglich gerne noch einmal an."
Wäre schön wenn du uns auf dem laufenden halten würdest das würde mich nämlich auch sehr interessieren ;-)
Bekomme heute Abend meine Software auf 320 PS und Deaktivierung DPF/AGR gemacht. Denke, er wird sich dann das VTG Thema auch mal anschauen. Kann evtl. morgen dann schon berichten ;)
sag nach ca 1500km lernphase mal deinen verbrauch :D
meiner ist im fis gestiegen,allerdings komme ich trotzdem weiter damit
Die Verbrauchsanzeige kannst du mit VCDS einstellen am besten mal voll machen und leer fahren und schauen wieviel Liter du nachgetankt hast um deinen Verbrauch genau berechnen zu können dann den Wert in Schritten über VCDS anpassen dann ist die Anzeige im FIS auch sehr genau ;-)
Also, war gestern ja beim Chiptuner. Da ich vorher schon Abt-Software drauf hatte, war das alles wohl nicht so einfach. Aber nachdem sich 4 Leute dem Thema dank Online-Konferenz angenommen haben, haben sie das nach ca. 3 Stunden hinbekommen :)
Fazit: ob er so viel besser geht als mit der Abt-Software kann ich nicht sagen, da ich das Auto jetzt zum ersten Mal seit 5-6 Monaten wieder richtig gefahren bin. Aber trotz 150.000 km ist der Motor und der Lader von den Werten, die er online beim fahren liefert, noch top in Schuss, hat er gemeint :)
Turbolader ist jetzt mit 1,7 Bar Overboost und ca. 1,55 Bar Haltedruck an der Grenze. Schätze mal, dass er zwischen 300 und 320 PS hat. Werde aber in naher Zukunft wohl noch den originalen Luftfilter ersetzen, damit er auch immer genug Luft bekommt und der Ton sich nochmal etwas ändern. Der Sound ist jetzt echt brachial. Hätte nicht gedacht, dass ein Diesel so laut sein kann. Allerdings auf längeren Autobahnfahrten könnte ich mir vorstellen, dass man Kopfschmerzen davon bekommt, zumindest bei Tempo 160, da ist er im Innenraum nach meinem Empfinden am lautesten. Freue mich schon, wenn ich zum ersten Mal durch 'nen Tunnel damit fahre :D
Das Rauschen bzw. Fauchen im Stand ist immernoch. Wegen der VTG Steuerung, die das hervorruft, hat er gemeint, dass er das nicht empfehlen würde...wie ich ja bereits gepostet habe. Er wird sich aber nochmal damit beschäftigen und es evtl. auch mal an seinem eigenen 3.0 tdi, der übrigens 'nen Upgradelader auf 380 PS und 750 Nm hat, mal testen.
Beim nächsten Dynoday werde ich glaube ich mal auf den Allradprüfstand beim Bruce gehen und schauen, was er jetzt an Leistung hat. Bin auf jedenfall sehr zufrieden :)