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2,8 aah umbau auf 3 liter
Wie ich schon in einem anderen beitrag geschrieben habe, habe ich mich mal dran gemacht den 2,8 auf 3.0 liter umzubauen
folgendes wird benötigt
3,0 Kurbelwelle vom ASN Hub 92,8 bohrung 82,5
pleuel vom ASN und kolben
kurbelwellenlagerung ist die gleiche wie beim aah auch das pleuelmass 154mm (stichmass)
einzige unterschied zwischen den pleuels ist das das auge für den bolzen beim asn 20mm hat und beim aah 21mm sonst könnte mann die pleuel vom aah nehmen
der kolben vom aah hat eine kompressionshöhe von 30,7mm
und der vom asn 6mm weniger
ohne weiteres passt aber trotzdem die kurbelwelle nicht in den aah block mann muss ein bissl ändern
besonders bei den alten v6 aah motoren da die noch die alte ölpumpe haben und nicht mit kette Zahnrad angetrieben wird
dies muss mann umbauen also zahnrad runter vom asn und den anderen antrieb drauf
von der freiläufigkeit gehts wunderbar mann muss nichts wegnehmen
der motor läuft astrein nach dem programmieren des steuergerät mal sehen was an leistungsausbeute rauskommt wenn ich auf dem prüfstand war
ich werde weiter berichten
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42 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Powerpolo-g40
ich werde weiter berichten
The audience is listening....
So wollte ja mal weiterberichten
also......
umgebaut wurde ja der 2,8 aah auf 3,0 liter
der motor verhält sich demensprechend von untenraus sehr agil er hat viel mehr drehmoment
200cm machen sehr viel aus
es ist aber bei dem umbau sehr viel zu beachten
punkt 1 der v6 hat eine verdichtung von 10:1
der asn 10,5:1
das muss schon mal beachtet werden
aber nicht das war das problem
der aah motor hat kolben mulden der asn nicht
aah kolben mulde 11ml
der asn 0 bzw kleine ventiltaschen da 5 ventiltechnik
das musste behoben werden
der kopf vom aah hat 32ml brennraum volumen pro zylinder
der vom asn 38
also musste etwas vom brennraum rausgenommen werden von den aah köpfen
um dieses auszugleichen
wiederum habe ich die aah köpfe um 0,3mm geplannt
punkt 2 der asn hat ja fünf ventiltechnik und mehr füllung kommt ja in die zylinder die köpfe habe ich auf das maximum geweitet und statt 40mm ventile habe ich 42mm verbaute und die sitze aufs maximum bearbeitet 3 winkel korrektur die auslassventile habe ich um 1mm vergrössert
es ist kaum mehr platz zwischen den ventilen 0,7mm
natürlich wurden neue führungen usw verbaut
punkt 3 wie im ersten beitrag beschrieben musste die kurbelwelle umgebaut werden wegen der ölpumpe kettenrad weg und gegen den normalen klranz der aah kurbelwelle tauschen
bei motoren ab bj 1997 haben diese schon kette und es brauch nichts umgebaut werden
so natürlich braucht man grössere einspritzdüsen ich habe die vom g60 genommen da ich sie hier rumliegen hatte das sind 320ccm bei 3 bar die reichen vollkommen aus
nockenwellen habe ich 272 grad genommen von dbilas
der ventiltrieb wurde erleichtert und wie bekannt auf 7mm ventile umgebaut back cut undercut mit doppelter ventilfeder und aluminium ventiltellern von dbilas diese sind um 13gramm leichter als die serien
die schwungscheibe musste auch weichen gegen eine eigen kreation von mir so das die originale druckplatte gefahren werden kann
diese ist aus voll alu ähnlich der fidanza und wiegt nur noch 7,6 kilo und einmassen
die kupplungsscheibe habe ich vom passat genommen 1,9 tdi da dieser auch ein zweimassen hat aber die scheibe torsionsgefedert ist
passt alles plug und play
das ganze wurde mittels mms 200 steg abgestimmt
verbaut sind bn pipes ab kat kats sind 100 drin
drehzahl habe ich ansteigen lassen bis 7500 umdrehungen so das die 260geknackt sind
die drosselklappe ist aufs maxiumum geweitet mehr geht nicht
sowie die luft führung
heute war prüfstands besuch in köln da ich einen allrad habe musste ich nach vgs
drehmoment von knapp 336nm und 264ps sind rausgekommen nicht schlecht er dreht tierisch ab 3500 beschleunig iss viel besser als beim s4 biturbo
eine wirkliche alternative zum kompressor
da hdenke ich haltbarer und nicht so träge untenrum
die umbaukosten beliefen sich jetzt auf knapp 1800 euro
dichtungsmaterial
kurbelwellen dichtsatz 79,-
zylinderkopdichtsatz 179,- inklusive schrauben
zahnriemensatz 280,-
kühlmittel öl hydraulik flüssigkeit 130,- 10w60 von shell
ventile plus führungen 280,-
das ich maschinen hier habe kann ich alles selber machen bin ja selbständig
kurbelwelle vom asn /motor hatte ich noch hier von einem schlachtfahrzeug
stg musste ich mir besorgen da keins mehr da 70 euro ebay
hauptlager pleuel lager 200,- von glyco ich nehme immer die vom diesel da diese härter sind
schwungscheiben kosten knapp 150 euro
kupplung mit druckplatte 240 euro
und noch paar kleinteile
ich biete diesen kit an für 3600 euro mit übermass kolben falls interresse besteht inklusive einbau
mfg
Zitat:
Original geschrieben von Powerpolo-g40
drehmoment von knapp 336nm und 264ps sind rausgekommen...
Ich hätte bis heute nicht geglaubt, daß man mit diesen Maßnahmen die Serienleistung des AAH um knapp 52% und das Drehmoment um 37% steigern kann. Poste doch mal das Protokoll vom Prüfstand. Würde mir gerne mal die Leistungsentfaltung über den gesamten Drehzahlbereich ansehen wollen.
mfg
hallo
mit den alufederteller wäre ich vorsichtig
http://abload.de/image.php?img=alu_teller247jk8.jpg
http://abload.de/image.php?img=alu_teller3erj5k.jpg
http://abload.de/image.php?img=alu_teller4odjit.jpg
http://abload.de/image.php?img=alu_tellertjjb3.jpg
quellennachweis
http://www.golf1.info/.../index.php?...
Mfg Kai
Bevor ich kein Video gesehen habe, oder ein Leistungsdiagramm -> Unfug...
Zitat:
Original geschrieben von Volvo-850-Driver
Bevor ich kein Video gesehen habe, oder ein Leistungsdiagramm -> Unfug...
Hallo,
ich habe Videos gesehen. Hab die auch aufm Handy, kann ich aber hier nicht hochladen. 0-100 knapp 7 Sekunden und 3. Gang von 60-160 schwer zu sagen aber verdammt zügig. Ich denke die oben genannten Werte sind durch realistisch.
LG Eric
Zitat:
Original geschrieben von eric2,8
Zitat:
Original geschrieben von Volvo-850-Driver
Bevor ich kein Video gesehen habe, oder ein Leistungsdiagramm -> Unfug...
Hallo,
ich habe Videos gesehen. Hab die auch aufm Handy, kann ich aber hier nicht hochladen.
WEIL?
Zitat:
Original geschrieben von eric2,8
Zitat:
Original geschrieben von Volvo-850-Driver
Bevor ich kein Video gesehen habe, oder ein Leistungsdiagramm -> Unfug...
Hallo,
ich habe Videos gesehen. Hab die auch aufm Handy, kann ich aber hier nicht hochladen. 0-100 knapp 7 Sekunden und 3. Gang von 60-160 schwer zu sagen aber verdammt zügig. Ich denke die oben genannten Werte sind durch realistisch.
LG Eric
Soso, du kannst das Video nicht hochladen, also bleibt die aussage hier erstmal Unfug...
Ansonsten kann ich dir vllt hilfestellung geben: Handyverbindungskabel mit dem PC Verbinden, Das Gewünschte Video auswählen und auf den Rechner kopieren (Brauchst keine Software), dann das Video bei Youtube, Myvideo oder Clipfish uploaden und dann hier verlinken :)
Fertig.
Bis das nicht passiert ist, ALLES GEHÖRIGER UNFUG !!!
Hier die Links von YouTube
https://www.youtube.com/watch?...
https://www.youtube.com/watch?...
Musste alles mim Handy machen hoffe es hat geklappt.
LG Eric
Irgendwie sind das die falschen Videos. Die heißen
Beschleunigung Audi 1
und
Beschleunigung Audi 2
könnt ihr bei YouTube suchen. sind die einzigen Videos in meinem Kanal.
LG Eric
Zitat:
Original geschrieben von eric2,8
Irgendwie sind das die falschen Videos. Die heißen
Beschleunigung Audi 1
und
Beschleunigung Audi 2
könnt ihr bei YouTube suchen. sind die einzigen Videos in meinem Kanal.
LG Eric
Alles unfug.
@ All, glaubt kein Wort, es gibt keine Videos mit diesem Titel... Habe mir eben 1 Stunde alle seiten von Youtube durchgesehen.
Zitat:
Original geschrieben von Volvo-850-Driver
Zitat:
Original geschrieben von eric2,8
Irgendwie sind das die falschen Videos. Die heißen
Beschleunigung Audi 1
und
Beschleunigung Audi 2
könnt ihr bei YouTube suchen. sind die einzigen Videos in meinem Kanal.
LG Eric
Alles unfug.
@ All, glaubt kein Wort, es gibt keine Videos mit diesem Titel... Habe mir eben 1 Stunde alle seiten von Youtube durchgesehen.
naja der suche darf man in der hinsicht auch nicht trauen. es sei den verantwortlichen eine weitere gelegenheit gegeben, die besagten videos als direktlink zu posten.
Was wollt ihr denn mit irgendwelchen Videos? Zeig uns mal ein paar Papiere Powerpolo!!!
Hier mal für die ungläubigen unter euch
ich stelle nach und nach bilder ein auch vom motor
der jenige der die videos hochgeladen hat eric ich kenne ihn nicht persönlich habe nur per whatts app mit ihm kontakt also nicht ihm die schuld geben oder sonstiges
bild vom ersten testlauf iss beigefügt
ihr konnt ja gerne vorbei kommen bzw einen von meinen kunden 2.8 fahren z.b
sind in ganz deutschland verteilt
ich mache auch nicht immer bock mich zu rechtfertigen am besten vorbeikommen selber fahren
ihr müsst euch mal eins vor augen halten
der v6 iss richtig gedrosselt
hier mal ne auflistung
dk 200ps
kopf Bearbeitung serien ventil ansaugbrücke 215
bearbeitung mit 42 ein 34 auslassventilen 7mm back cut under cut 225 ps
Scharfe nocken 272grad 235-240
auspuff anlage bn die bringt noch mal 5-8psmit kats und jenachdem welche krümmer verbaut sind
das heuft sich sehr
thorsten Müller holt das auch so weit ich weiss habe noch nie mit ihm so direkt kontakt gehabt flow improver es geht einiges mann sieht das auch auf seiner hompage
Ein bekannter von mir holt sogar aus dem 2.0 8v gti motor 200ps raus der dreht auch bis 8500
wir haben hier den herrn escher in der gegend der bekommt sogar
aus dem gti motor 2,0 16v 260 mit einzelldrossel raus
was er da angibt helt er auch und das muss er auch mann bezahlt schliesslich geld dafür
bei dem motor isses sogar das doppelte was mann rausholt also eine 100% sauger leistungssteigerung
manche motoren sind richtig gedrosselt
mann sollte den v6 auch nicht mit einem vr6 golf z.b vergleichen da holt mann nicht so viel
habe ich auch schon hinter mit da iss maximal 225 ps mit 3,0L und volles programm komisch was
der v6 hat den vorteil er iss ein querstrom motor kurbelwelle vom haus aus sehr leicht und agil
und und den v Block schaltsaugrohr usw
dieses hat der vr6 nicht die ansaugluft frischluft wird richtig schön bei ihm erwermt
das genauso mit dem 2,6 abc
packt mann da das schaltsaugrohr drauf vom 2,8 hat er die gleiche leistung
iss doch unglaublich oder nicht
die leute die das hinter sich haben schweigen lieber und lesen nur hier mit
bei mir ratterte gestern das handy wie bekloppt
ich ärgere mich auch gar nicht mehr
kommt am besten vorbei
ich verspreche was ich sage nicht wie andere firmen namenhafte tuner
ich hatte vor einem Jahr mal nen Biturbo hier wurde in dortmund gemacht von einer bekannten tuning firma
der kunde hat seinen serien s4 bei denen umbauen lassen auf rs4 technik mit grossen ladern lmm alles das was der rs4 auch hat
wurde auch alles eingetragen mit bremsanlage usw
leistung im fzschein stand drin 450ps
er hat ihn dann noch eingefahren der umbau hat 13000 euro gekostet
danach kam er zu mir um mal fehler auslesen zu lassen
fehler war drin luftmassen messer kein signal
da wurde ich stutzig die haben den freigprogrammiert also den lmm umgangen
danach sagte ich komm ich fahr den mal mir standen die tränen im gesicht
ich dachte mir das kann nicht sein der hat maximal 300 ps
der kunde sagte aber er geht besser
ja klar wenn mann vorher serie gefahren iss
leider hatte ich damals keine zeit sonst hette ich ihm den umgebaut
icvh sagte zu ihm ab auf den prüfstand
da kamen laut adac knapp 317ps raus
ich sagte er sollte gleich ein gutachten machen lassen zum adac fahren
danach iss eer wutenbrand zu der firma ein theater ich fahre zwar mit aber dann bin ich immer der bu mann oich halte mich da immer raus
gerichtsverhandlung steht heute noch aus
weil die das nicht hinbekommen
danach habe ich ihm den auf 430 gemacht 2 wochen war das auto im arsch weil er den nicht kontrollieren konnte
naja aber zurück zum thema