2.4 ARJ - Nockenwellenversteller / Zylinderkopfdichtung / Zahnriemen + WAPU Großbaustelle
So, es wird langsam wärmer draußen und so langsam kann man auch wieder etwas in einer nicht beheizten Werkstatt machen.
Da sich seit geraumer Zeit einiges bei mir ankündigt und ich am durchrechnen bin was mich der ganze Spaß kostet, habe ich bereits nach den Materialkosten entschlossen alles selbst in die Hand zu nehmen (ggf. hilft mir noch ein Kumpel)
Folgendes steht also an:
- Nockenwellenversteller inkl. Kettenantrieb (da Geklacker, jeden Morgen Temperaturunabhängig)
- Zylinderkopfdichtung (da Wasserverbrauch - werde jedoch noch eine CO Messung machen lassen und ggf. auf Undichtigkeit prüfen)
- Zahnriemen ( Normales Wechselintervall / zzgl. Wapu => bei 120000km NICHT gewechselt, bin froh das sie überhaupt noch läuft)
- Ölwannendichtung usw. auf Ölverlust prüfen, da Undichtigkeiten (Vermute jedoch VDD wird aber im Rahmen der NWV eh gemacht)
Geplant ist für die ganze Aktion eine Woche Urlaub (Mit Puffer für Verfluchungen/Hass und diverse Wutausbrüche - Es kommt ja immer was ungeplantes)
Alles in allem ein haufen Arbeit!
Motor ist übrigens ein 2.4 ARJ (165Ps), 221000km gelaufen.
Material wird wohl alles direkt bei Audi beschafft.
- Gibs dabei irgendwas zu beachten ?
- Bei meinem alten 80er wurden die ZK-Schrauben wiederverwendet (und mit Schlagkerbe versehen), wie ists beim A6? Oder gleich einen Satz neue?
- evtl. Tipps und Tricks zum NWV wechsel?! (Zu diesem Thema habe ich bereits alle Beiträge, die die Suche auspuckt, gelesen, Gab wohl mal irgendwie falsche Teilenummern zu den NWV ?! )
- Was sollte man im Zuge dieser Tätigkeiten noch mitmachen, weil mans eh in der Hand hat?!
Werde von allem Bilder machen und warscheinlich in meinem Blog darüber schreiben.
Für infos zu den Abläufen von der Tante Else wäre ich sehr dankbar.
Das war erstmal. Vielen Dank schonmal für alle Beträge und Hilfestellungen.
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33 Antworten
Einem Unerfahrenen würde ich definitiv davon abraten. Erfahrungen ungefähr auf dem Niveau von Zahnriemenwechsel sollten mindestens vorhanden sein - meiner Meinung nach.
Guten Abend Ihr 2,
danke für Eure Antworten!
Ja, es kann natürlich an den verschiedensten Stellen undicht sein. Fakt ist bei mir, dass der Motor nach längeren stehen kurz rasselt. Mein KFZ Mann sagt, das liegt daran, dass der Wagen länger steht, alles Öl runter gelaufen ist und daher ganz kurz ein Rasseln hörbar ist.
Die Frage ist ja, wenn der Motor so stinkt, muss ich was machen oder warte ich erstmal ab?
Soll ich den Wagen zum Experten geben oder nicht?`
So langsam weiß ich nicht mehr genau, was ich denke soll.
Euer Tipp?
LG Benni
Kommt halt drauf an, wieviel Öl er nun wirklich verliert. Ein Öl Schwitzen die meisten Motoren in dem Alter raus, das ist ja tolerierbar (und konserviert :D ).
Wenn der NWV rasselt, wäre es schon ne Überlegung wert, den zu wechseln. Hast du Schleifspuren von der Steuerkette am Deckel festgestellt?
Zitat:
Original geschrieben von bb 403
Die Frage ist ja, wenn der Motor so stinkt, muss ich was machen oder warte ich erstmal ab?
guck doch erstmal ob & wo es vielleicht überhaupt rausläuft...wenn es hinten runter sabbert in Richtung Krümmer ist das doch schon was...dann kannst mal den Ventildeckel runter nehmen und dir en Bild machen usw. ein Schritt nach dem andern...;)