190 E, Keine Lambdaregelung.
Hallo zusammen,
ich habe damit ja bei jeden Tüvtermin Ärger...und da ist wahrscheinlich der 2000 Tread zu dem Thema.
Ich hatte es ja schon mal hier beschrieben:
http://www.motor-talk.de/.../...it-der-asu-beim-190e-t2952420.html?...
Und heute bin ich wieder durch die Au gerasselt......6%CO und Lambda nicht unter 1 zu bekommen.
Ich könnte durchdrehen.
Vorweg:
ÜSR,Zündsteuergerät, Kabel, Spule und Verteilerkappe sind neu.
Auch die Lambdasonde von Bosch, vor 2 Jahren gewechselt.
Motorsteuergerät ausgetauscht.
Heizungstrom ( am Stecker gemessen) 14V
X11, Buchse 2zu3 bei Zündung 3,7V
Im Leerlauf 7,3(kalt) bis 7,5V (warm)
Beim Gasgeben bis 8,2 V
Signalmesswert ( Multimeter zwischengeschaltet)
Zündung: 0,11V
Leerlauf : 0.00-0.02V
UND wenn ich den Motor ausschalte - 0.5 V
Ich habe schon mal ein neue Lambda mit 4 polen ( W202) gekauft....
Was könnte es sonst noch sein?????
Gruß
Michael
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11 Antworten
Hat schonmal jemand den CO Gehalt am Mengenteiler eingestellt?
Und Lamda höher als 1 würde nicht zu 6% CO passen, da des ja Fett ist und Lamda über 1 mager sein sollte. Also irgendwas passt da ned so zusammen.
Zitat:
Original geschrieben von joebleifuss
Hat schonmal jemand den CO Gehalt am Mengenteiler eingestellt?
Und Lamda höher als 1 würde nicht zu 6% CO passen, da des ja Fett ist und Lamda über 1 mager sein sollte. Also irgendwas passt da ned so zusammen.
Jo, genau das ist es Ja......
Lambda regelt nicht und zeigt 1auf dem Tester.
CO über 6%...
Also alles wie im Notlaufprogramm, nur fährt der Wagen ohne Murren und zieht odendlich.
ÜSR ist 2 Jahre alt.
Ich habe schon immer Probleme mit der ASU, da lag er öffter drüber aber so ohne daswas regelt hatte ich noch nicht.
Gruß
Michael
Übrigens kann trotzdem einen weg haben, bitte prüfen.
Ich nehme an deine Autokorrektur hat aus "ÜSR" "Übrigens" gemacht?
Wenn das ÜSR defekt wäre wäre an X11 zwischen 2 und 3 nix zu messen. Strom hat die Anlage offenbar.
Hast du ein Messgerät für Schließwinkel oder Tastverhältnis, dass du mal an X11 klemmen kannst? Das wäre etwas aussagekräftiger.
Startet das Auto einwandfrei und ist der Kaltlauf fehlerlos?
Grüße!
Sorry ÜSR wäre natürlich richtig gewesen, danke.
Zitat:
Original geschrieben von bleeb
Ich nehme an deine Autokorrektur hat aus "ÜSR" "Übrigens" gemacht?
Wenn das ÜSR defekt wäre wäre an X11 zwischen 2 und 3 nix zu messen. Strom hat die Anlage offenbar.
Hast du ein Messgerät für Schließwinkel oder Tastverhältnis, dass du mal an X11 klemmen kannst? Das wäre etwas aussagekräftiger.
Startet das Auto einwandfrei und ist der Kaltlauf fehlerlos?
Grüße!
Hallo,
Motor startet stressfrei (Batterie ist ja auch neu ), Drehzahl kalt nicht über 1100, warm so 900upm laut Anzeige.
Ich schau mal ob ich so ein Messgerät bei Ebay finde......dann melde ich mich wieder.
Denn ich ich habe hkeine Ahnung wie ich das was messen müsste :-(
Gruß Michael
Hallo zusammen,
alles wird gut.....
Als ich den Wagen für den TÜV kurz warm fahren wollte fing der auf einmal an zu stottern und verlor Leistung......als dann noch dicker Schwarzer Qualm aus dem Auspuff kam dachte ich:
OK, der hat es hinter sich.
Noch gerade so nach Hause getuckert und erst mal höllisch geflucht....
Richtig verrust an der hinteren Stoßstange!!
Eingentlich dachte ich ein Ventil ist durch und das wars, habe aber alles noch mal durchgeschaut und gemessen.
Resultat:
Lambdasonde UND Steuergerät (vor 2 Jahren erst getauscht) waren hinüber.
Beides ausgetauscht,und jetzt regelt er wieder und hat neu Tüv :-)
Rauchzeichen gibt er auch keine mehr.
Gruß Michael.
Zitat:
@bigdeal001de schrieb am 4. Oktober 2014 um 14:10:17 Uhr:
Hallo zusammen,
ich habe damit ja bei jeden Tüvtermin Ärger...und da ist wahrscheinlich der 2000 Tread zu dem Thema.
Ich hatte es ja schon mal hier beschrieben:
http://www.motor-talk.de/.../...it-der-asu-beim-190e-t2952420.html?...
Und heute bin ich wieder durch die Au gerasselt......6%CO und Lambda nicht unter 1 zu bekommen.
Ich könnte durchdrehen.
Vorweg:
ÜSR,Zündsteuergerät, Kabel, Spule und Verteilerkappe sind neu.
Auch die Lambdasonde von Bosch, vor 2 Jahren gewechselt.
Motorsteuergerät ausgetauscht.
Heizungstrom ( am Stecker gemessen) 14V
X11, Buchse 2zu3 bei Zündung 3,7V
Im Leerlauf 7,3(kalt) bis 7,5V (warm)
Beim Gasgeben bis 8,2 V
Signalmesswert ( Multimeter zwischengeschaltet)
Zündung: 0,11V
Leerlauf : 0.00-0.02V
UND wenn ich den Motor ausschalte - 0.5 V
Ich habe schon mal ein neue Lambda mit 4 polen ( W202) gekauft....
Was könnte es sonst noch sein?????
Gruß
Michael
Hallo,
der Heizwiderstand der Lambdasonde sollte 4-5 Ohm haben.Die beiden weißen mit dem Multimeter messen.
Moinsen,
Strom lag an der Sonde an.....
Jetzt ist eine für die C-Klasse drin mit eigenem Massekabel........
Meine Sonde liegt vorm Kat, da scheint es öffter Masse-Probleme zu geben.
Gruß
Michael
Zitat:
@bigdeal001de schrieb am 27. Oktober 2014 um 16:16:31 Uhr:
Hallo zusammen,
alles wird gut.....
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Lambdasonde UND Steuergerät (vor 2 Jahren erst getauscht) waren hinüber.
Beides ausgetauscht,und jetzt regelt er wieder und hat neu Tüv :-)
Rauchzeichen gibt er auch keine mehr.
Gruß Michael.
Wieviel hat Dich der "Spaß" gekostet? Hast Du ein gebrauchtes oder ein neues Steuergerät gekauft?
Zitat:
@quali schrieb am 8. November 2014 um 01:25:23 Uhr:
Zitat:
@bigdeal001de schrieb am 27. Oktober 2014 um 16:16:31 Uhr:
Hallo zusammen,
alles wird gut.....
.........................................................
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Lambdasonde UND Steuergerät (vor 2 Jahren erst getauscht) waren hinüber.
Beides ausgetauscht,und jetzt regelt er wieder und hat neu Tüv :-)
Rauchzeichen gibt er auch keine mehr.
Gruß Michael.
Wieviel hat Dich der "Spaß" gekostet? Hast Du ein gebrauchtes oder ein neues Steuergerät gekauft?
Hallo,
45€ für die Sonde und 50€ fürs Steuergerät.
Gruß Michael