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125i + 125d Beschleunigung.
Guten Tag.
Hat jemand die Beschleunigunswerte der beiden Fahrzeuge ?
Ja, 0 -100 km/h in in 6,4s bzw. 6,5s ist schon klar.
aber darüber hinaus. 0-180 km/h, 0- 200 km/h.
Kann nichts finden im Netz !
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von truthahnw
Guten Tag.
Hat jemand die Beschleunigunswerte der beiden Fahrzeuge ?
Ja, 0 -100 km/h in in 6,4s bzw. 6,5s ist schon klar.
aber darüber hinaus. 0-180 km/h, 0- 200 km/h.
Kann nichts finden im Netz !
Auto mit vollem Tank und 90kg Last:
Für den 125i
Top speed --> 239 km/h
0-30 km/h (s):1.3
0-40 km/h (s): 1.7
0-50 km/h (s): 2.1
0-60 km/h (s): 2.8
0-70 km/h (s): 3.3
0-80 km/h (s): 4.1
0-90 km/h (s): 5.1
0-100 km/h (s): 6.0
0-110 km/h (s): 7.0
0-120 km/h (s): 8.2
0-130 km/h (s): 9.6
0-140 km/h (s): 11.1
0-160 km/h (s): 15.1
0-180 km/h (s): 20.1
0-200 km/h (s): 30.5
0-220 km/h (s): 43.8
Zwischenspurt:
60-100 km/h 4. Gang: 4.4
80-120 km/h 5. Gang: 6.1
80-120 km/h 6. Gang: 8.3
Kickdown:
60-100 km/h (s): 3.2
80-120 km/h (s): 4.2
100-180 km/h (s): 14.2
--------------------------------------------------------------------------------
125d
Top speed: 232 km/h
0-30 km/h (s): 1.2
0-40 km/h (s): 1.6
0-50 km/h (s): 2.2
0-60 km/h (s): 2.7
0-70 km/h (s): 3.5
0-80 km/h (s): 4.3
0-90 km/h (s): 5.1
0-100 km/h (s): 6.1
0-110 km/h (s) : 7.3
0-120 km/h (s): 8.5
0-130 km/h (s): 10.1
0-140 km/h (s): 11.7
0-160 km/h (s): 15.7
0-180 km/h (s): 21.2
0-200 km/h (s): 29.4
0-220 km/h (s): 45.6
Zwischenspurt:
60-100 km/h 4. Gang: 3.6
80-120 km/h 5. Gang: 4.9
80-120 km/h 6. Gang: 6.5
Kickdown:
60-100 km/h (s): 3.3
80-120 km/h (s): 4.3
100-180 km/h (s): 15.1
Alle Werte jedoch abhängig vom Schaltverhalten, da bei der Berechnung hier die Gänge immer ausgedreht wurden.
Es kann u.U. aber besser sein grad auch beim 125i nicht erst bei 7000 zu schalten sondern schon bei 6200 z.B.
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37 Antworten
@Aljoscha2005 ein Sauger / Turbodiesel Vergleich bringt überhaupt nichts und darum ging es hier auch nicht.
@Dieselmeister86 auch der Pre-LCI wurde bei 247Km/h lt. GPS abgeriegelt, war ebenfalls auch Bergab nicht mehr drin und der Momentanverbrauch geht trotz Vollgas zurück. Scheint eine Art "Respektabstand" zu den 6-Zylindern zu sein die bei +250Km/h abriegeln.
Zitat:
@Beatnikk schrieb am 20. Dezember 2018 um 07:29:04 Uhr:
@Aljoscha2005 ein Sauger / Turbodiesel Vergleich bringt überhaupt nichts und darum ging es hier auch nicht.
@Dieselmeister86 auch der Pre-LCI wurde bei 247Km/h lt. GPS abgeriegelt, war ebenfalls auch Bergab nicht mehr drin und der Momentanverbrauch geht trotz Vollgas zurück. Scheint eine Art "Respektabstand" zu den 6-Zylindern zu sein die bei +250Km/h abriegeln.
Okay, ich sollte vielleicht dazu erwähnen dass ich beide Fahrzeuge kurz hintereinander gefahren bin und daher diente mein Post nicht einem Vergleich, sondern sollte lediglich darstellen wie sich der subjektive Fahreindruck von den Papierwerten unterscheiden kann.
Die Fragestellung hier war: "Messwerte 0-180 km/h / 0-200 km/h"
Kann ja durchaus sein aus reinem Interesse sein, ich frage mich jedoch was bringt mir diese Info ? Ich meine wir sprechen von wenigen Zehnteln und einen Fahrzeugkauf zweier völlig unterschiedlicher Motoren aufgrund von ein paar Erbsen zu entscheiden halte ich persönlich für falsch.
Zitat:
@Aljoscha2005 schrieb am 20. Dezember 2018 um 13:19:30 Uhr:
Okay, ich sollte vielleicht dazu erwähnen dass ich beide Fahrzeuge kurz hintereinander gefahren bin und daher diente mein Post nicht einem Vergleich, sondern sollte lediglich darstellen wie sich der subjektive Fahreindruck von den Papierwerten unterscheiden kann.
Also wer sich etwas mit der Materie auseinandersetzt, wird aufgrund der Papierwerte nicht überrascht sein. Der Benziner liefert selbst in den unteren Drehzahlbereichen gar nicht mal so wenig Raddrehmoment, was auch die Elastizitätswerte belegen. Spätestens ab ~160km/h ist dann sowieso der Ofen aus für den Diesel, wohlgemerkt im 6. Gang.
P.S. Deine Werte stammen von der Limousine.
Zitat:
@Bavarian schrieb am 20. Dezember 2018 um 18:49:43 Uhr:
Zitat:
@Aljoscha2005 schrieb am 20. Dezember 2018 um 13:19:30 Uhr:
Okay, ich sollte vielleicht dazu erwähnen dass ich beide Fahrzeuge kurz hintereinander gefahren bin und daher diente mein Post nicht einem Vergleich, sondern sollte lediglich darstellen wie sich der subjektive Fahreindruck von den Papierwerten unterscheiden kann.
Also wer sich etwas mit der Materie auseinandersetzt, wird aufgrund der Papierwerte nicht überrascht sein. Der Benziner liefert selbst in den unteren Drehzahlbereichen gar nicht mal so wenig Raddrehmoment, was auch die Elastizitätswerte belegen. Spätestens ab ~160km/h ist dann sowieso der Ofen aus für den Diesel, wohlgemerkt im 6. Gang.
P.S. Deine Werte stammen von der Limousine.
Absolut. Die 4-Zyl-Turbo-Benziner stehen den Dieseln in nichts nach, sind teilweise auch noch wirtschaftlicher -je nach Fahrprofil- und sicherlich ein Stück weit emotionaler...wenn man das bei 4-Zyl-Turbos so sagen kann...Daher spielt es absolut keine Rolle welcher der beiden Motoren ab 220 km/h besser durchzieht oder welcher Wagen 245 km/h erreicht...
Zitat:
@Bavarian schrieb am 20. Dezember 2018 um 18:49:43 Uhr:
Spätestens ab ~160km/h ist dann sowieso der Ofen aus für den Diesel, wohlgemerkt im 6. Gang.
Das trifft aber nicht unbedingt auf die Bi-Turbo Varianten zu;)
Zitat:
@Aljoscha2005 schrieb am 21. Dezember 2018 um 07:50:43 Uhr:
Absolut. Die 4-Zyl-Turbo-Benziner stehen den Dieseln in nichts nach, sind teilweise auch noch wirtschaftlicher -je nach Fahrprofil- und sicherlich ein Stück weit emotionaler...wenn man das bei 4-Zyl-Turbos so sagen kann...Daher spielt es absolut keine Rolle welcher der beiden Motoren ab 220 km/h besser durchzieht oder welcher Wagen 245 km/h erreicht...
Meine Ausführung bezog sich auf o.g. Vergleich N53B30 - M57D30.
Zitat:
@Beatnikk schrieb am 21. Dezember 2018 um 08:35:13 Uhr:
Das trifft aber nicht unbedingt auf die Bi-Turbo Varianten zu;)
s.o.
Der 125d mit DKG ist ne Wucht.
Druck/Drehmoment in jeder Lage.
Vmax ist Ansichtssache.
Wann fährt man wirklich die Kiste voll aus?
Wo hast du den 125d auf DKG umrüsten lassen? Ab Werk gibts nur die Wandlerautomatik - wahlweise als Sportautomatik