1.4 TSI, 122PS, springt manchmal schlecht an (leichtwarmer Motor)

[MyGolfCabrio]

Hallo,

leider muss ich mich schon wieder melden.

Nachdem ich hier:

https://www.motor-talk.de/.../...bleibt-unten-stehen-t6746580.html?...

Dort hatte ich schon zwei Probleme behoben:

- Massefehler Schraube Massepunkt unterm Luftfilterkasten

- Nockenwellensensor defekt und getauscht

- Kühlwassertemperaturgeber getauscht aber nicht sicher ob er tatsächlich defekt war

- Zündkerzen wurden sicherheitshalber auch gleich erneuert

Zum Auto:

Golf 6, EZ 04.09.2009

1.4TSI 122PS 0603/AMK

164tkm, Motor 120tkm, Kette vor 20tkm getauscht.

Motor: CAXA,

Getriebe: 6-Gang Handschaltung

Heute kam mein Sohn wieder mit einem Problem.

Der Motor springt bei kaltem Motor normal an. Wenn er ca. 3km bis zum Einkaufen fährt und dann nach dem Einkaufen wieder starten will, springt der Motor schlecht an.

Dann sind mehrere Startversuche nötig. Mit Gasgeben springt er dann meist direkt an.

Fehlerspeicher ist leider leer. Kein Eintrag.

Hat jemand eine Idee?

Danke

[krym]

Hallo!

Ich habe das genau gleiche Problem. Mein vw golf 7 tgi spring gut nur morgen. Ich habe bei vw Sensor gewechselt. Leider nicht geholfen.

[krym]

Ah jetzt ist geklappt. Ich habe Steuerventil auf original vw getauscht. Zwei Tagen startet gut. Leider sehr oft blinkt EPC.

[krym]

Jetzt wieder gleiche Fehler gekommen und startet schlecht. Ich habe alle Verbindungen mit Kontaktspray geschmiert. Startet noch länger und Motor unruhig.

[MyGolfCabrio]

Zitat:

@MyGolfCabrio schrieb am 17. Januar 2020 um 11:40:19 Uhr:

mal wieder ein Statusbericht.

Seit dem der VW-Geber montiert ist, gibt es keine Probleme mehr.

3 Jahre später.

Seit Ende 2022 gab es wieder eine leuchtende Motorkontrolllampe. Diesmal jedoch ohne irgendwelche Probleme.

Kein Mehrverbrauch, kein Klappern, keine Startprobleme.

Das Auslesen vom Fehler lies auf einen defekten Nockenwellensensor schließen. Der Austausch gegen ein VW-Sensor brachte jedoch keine dauerhaft erloschene Motorkontrolllampe. Nach Fehlerlöschen war die Motorkontrolllampe aus, ging dann aber nach 1-2 Tagen wieder an.

Also erst einmal weiterfahren.

Nun stand die nächste HU an und eine Lösung musste gefunden werden.

Ein befreundeter VW-Meister hat uns mit seinem Lesegerät ausgelesen, dass sich wohl die Kette gelängt hat. Fehler laut VCDS: Nockenwellen ... Kurbelwellensenor ... Position ... falsche Zuordnung (aus der Erinnerung, habe leider kein Bild davon gemacht).

Also gelängte Kette OHNE irgendwelche Anzeichen wie klappern beim Kaltstart. Schon komisch.

Aber da wir keine andere Lösung sahen, haben wir die Kette mit NW-Versteller usw (INA-Satz INA 559015430 Steuerkettensatz) verbaut und seitdem ist alles wieder gut.

Das ist dann damit die dritte Kette für unseren CAXA:

ATM vom VW bei 40tkm (laut Serviceheft)

nur Kette bei 140tkm (durch Händler vor Kauf durch uns)

INA-Kettensatz bei 186tkm.

Nun sind hoffentlich wieder ein paar Jahre Ruhe. Da das Auto wegen Homeoffice nur noch um 5tkm pro Jahr fährt, war es für uns hoffentlich der letzte Wechsel der Kette.