"Tackern" im Leerlauf - bei etwas Gas ruhiger Motor- Lauf
Hallo und Moin, Moin,
noch ohne "Soundfile *.*", reiche ich - wenn's klappt - nach.
Ich starte den Wagen: Mondeo MK III, Baujahr 2004, ohne DPF, 130 Diesel- PS, neues offenes AGR.
Aus dem Motorraum kommt ein laut und deutlich zu hörendes Klackern im Leerlauf. Auch deutlich zu hören, wenn die Motorhaube geschlossen ist.... Auch läuft der Motor holprig ( mehr zu sehen, als zu spüren ).
Meinem Empfinden nach kommt das Geräusch mehr von "links", also Fahrerseite.
Wenn ich nun leicht Gas gebe, verschwindet der unruhige Lauf und das Geräusch auch. Wenn der TDCI nicht so ein "High-Tech"- Fahrzeug wäre, würde ich die Schraube am Vergaser drehen, den Leerlauf erhöhen und alles wäre gut ;) Ich hoffe, ihr versteht meinen "Vergleich".
Gestern hat ein befreundeter Mechatroniker ( kein Fachmann, NUR Mechatroniker bei BMW :p ) einmal unter die Haube gehört. Er tippt auf einen Injektor, der am Beginn nicht so recht mitkommt.
Auch fällt auf, dass wenn ich mit dem Wagen unterwegs bin und im Leerlauf an der Ampel stehe, leicht ruckelt. Im Drehzahlmesser sind keine Schwankungen zu sehen. Fehlermeldungen sind nicht abgelegt, der Wagen fährt ruhig und der Durchzug ist gut.
Hat mein Mechatroniker recht?? Kann ich noch etwas anderes untersuchen, bevor ich zum FFH fahre??
Danke für Eure Antworten!!
cu
bz
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von blauzone
Zitat:
Original geschrieben von Actros2554
Meine Gedanken gehen eher zu dem ZMS ( Zweimassenschwungrad ) der Kupplung, kann sein, das dieses sich langsam auflöst...
O.K., gut zu wissen, danke!
Ich finde auch, dass sich das Klappern eher "mechanisch" anhört.
Wo sitzt dieses ZMS?? Kommt es hin mit "links"?? Ansonsten habe ich mit der Kupplung keinerlei Probleme...
THX
bz
Hallo,
Ich hatte mit der Kupplung soweit auch keine Probleme, habe das Auto aber doch nach 2 Tagen in die Werkstatt gebracht, bevor da ein größerer Schaden entsteht! Das ZMS ist Teil der Kupplung, sitzt zwischen Motor und Getriebe, also eher links ( Fahrerseite ).
Ansonsten, sollte es wirklich das ZMS sein, lass dann die ganze Kupplung machen, und je nach Laufleistung würde ich auch gleich die Wellendichtringe ( Simmerringe ) vom Motor und dem Getriebe tauschen lassen, da die ganze Aktion sehr aufwendig und teuer ist, nur um in 1 - 2 Jahren eventuell nochmals das Getriebe wegen Undichtigkeiten der Simmerringe aus zu bauen!
Gruß von Actros2554
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32 Antworten
Moin, Moin,
da ich beim Stöbern immer häufiger auf ein deutlich günstigeres "Einmassenschwungrad" stoße, meine Frage: hat das schon jemand für seinen MKIII ausprobiert??
Kann jemand in kurzen, klaren Worten sagen, wie sich die Unterschiede bemerkbar machen??
THX
bz
Bei dem deutschen Laden mit dem EMS hatte ich mal ne Ebay-Nachricht geschickt, von welchem Hersteller das EMS sei, da kam keine Antwort...
Wenn du Pech hast, wird der Motor mit dem Noname EMS dann richtig laut. Es liegen kaum Erfahrungen mit dem EMS beim TDCI vor.
Aber wozu hab ich dir "vorhin" die Valeo Liste verlinkt? nur damit du nicht drauf guckst? :confused:
Wenn man Valeo und die Teilenummer in google hämmert kommt immer was raus. Für deinen 6 Gang TDCI ist das Valeo 826647
Diesen Kupplungssatz - (Scheibe + ZMS), hab ich sofort für knapp 160 + 6 EUR Versand lieferbar gefunden. Wo sag ich dir nicht, zur Strafe :)
Den Rest -speziell Zentralausrücker (Valeo 804576, steht in der Letzten Zeile) - mußt du dazukaufen wie in dem mondeomk3-Link auf Seite 1 ersichtlich.
Zitat:
aber wozu hab ich dir "vorhin" die Valeo Liste verlinkt? nur damit du nicht drauf guckst? :confused:
Wenn man Valeo und die Teilenummer in google hämmert kommt immer was raus. Für deinen 6 Gang TDCI ist das Valeo 826647
Diesen Kupplungssatz - (Scheibe + ZMS), hab ich sofort für knapp 160 + 6 EUR Versand lieferbar gefunden. Wo sag ich dir nicht, zur Strafe :)
Den Rest -speziell Zentralausrücker (Valeo 804576, steht in der Letzten Zeile) - mußt du dazukaufen wie in dem mondeomk3-Link auf Seite 1 ersichtlich.
Oh,.... Asche auf mein Haupt - werde mich noch heute intensiv mit der Liste beschäftigen :rolleyes:
Danke für deinen nochmaligen Hinweis!!
cu & thx
bz
Man, bin ich gut :p
- habe gefunden: Kupplungssatz 826647 zu 160,- Valeo,
- dazu: Zentralausrücker 804576 zu 170,- Valeo
- noch: Schraubensatz Schwungrad zu 15,- LUK
jetzt fehlen noch die Kurbelwellendichtringe, da brauche ich zwei von, richtig?? Stirnseitig und getriebeseitig, oder denke ich da falsch? Zusammen etwa 60,- Euronen..., und Getriebeöl ( sollte mein Schrauber haben...).
Habe ich noch etwas vergessen??
cu & thx
bz
Zitat:
Original geschrieben von blauzone
Man, bin ich gut :p
- habe gefunden: Kupplungssatz 826647 zu 160,- Valeo,
- dazu: Zentralausrücker 804576 zu 170,- Valeo
- noch: Schraubensatz Schwungrad zu 15,- LUK
jetzt fehlen noch die Kurbelwellendichtringe, da brauche ich zwei von, richtig?? Stirnseitig und getriebeseitig, oder denke ich da falsch? Zusammen etwa 60,- Euronen..., und Getriebeöl ( sollte mein Schrauber haben...).
Habe ich noch etwas vergessen??
cu & thx
bz
1x Zentralausdrücker FTE/LuK 130€
1x Befestigungsschrauben 20€
2x 1L Getriebeöl 75W90 30€
1x Kurbelwellendichtring 56€
das war die Auflistung . Ansonsten sollte es dein Schrauber wissen. Wenn der es nicht weiß, dann sollte er lieber die Finger von lassen, Kupplung ist ja nicht ohne. :D
zur Not noch ne Anleitung...
http://www.motor-talk.de/.../...-gewechselt-video-bilder-t3684463.html
Interessant wäre auch, ob die Zentralausrücker universell sind, meiner Meinung nach ist das so. Es gibt ja auch Noname Zentralausrücker oder den Ausrücker von FTE (FTE fertigt für LUK), der kostet nur ca 120
Jetzt bitte nicht lachen,
hate auch dieses klackern im leerlauf,
Langes suchen.
fehler gefunden aber nicht das Massenschwungrad der Kupplung.
Es war die Riemenscheibe auf der Kurbelwelle.
Ist so ähnlich aufgebaut wie das Massenschwungra der Kupplung.
Neue Riemenscheibe bein freundlichen ca 190,00 Plus einbau.
Zitat:
Original geschrieben von sera09
fehler gefunden aber nicht das Massenschwungrad der Kupplung.
Es war die Riemenscheibe auf der Kurbelwelle.
Ist so ähnlich aufgebaut wie das Massenschwungra der Kupplung.
Neue Riemenscheibe bein freundlichen ca 190,00 Plus einbau.
ich war gestern bei einer freien Werkstatt: leider kein Meister da, "nur" ein Alt-Geselle. Er war sich auch nicht sicher, ob es das Schwungrad / die Kupplung ist....
Daher danke für deinen Tipp. Habe heute noch einen Termin in einer anderen Werkstatt, mal sehen, was die dort vermuten :confused:
cu & thx
bz
hi,serao9
hast du irgentwelche bauteilenummern für mich ,habe das selbe Problem.
vielen dank
So, gestern war der "Schrauber meines Vertrauens" endlich wieder aus dem Urlaub zurück.
Erstmal Entwarnung:
die Geräusche werde von der Umlenkrolle und / oder dem Riemen verursacht, nicht von dem ZMS.
Damit kennt er sich aus, fährt selbst Ford! :p
Vielleicht lasse ich dann die Bremsen gleich mitmachen, die hinteren (?) schleifen irgendwie. Die Karre macht mich echt fertig :(
cu & thx
bz
Hatte kürzlich auch ein starkes Klappern im Leerlauf.
Hörte sich an wie eine defekte Riemenscheibe/Umlenkrolle oder
ein Injektorproblem(Motor läuft wegen Staus jede Woche 1-2
Stunden im Leerlauf).
Nach Schmieren aller erreichbaren Lagerstellen vom Riementrieb
sowie 25km mit 200km/h ist nun seit 1000km Ruhe.
Hoffe das bleibt so.
@berni3: Welcher Motor und wieviel hat der runter?
MfG
Zitat:
Original geschrieben von Johnes
@berni3: Welcher Motor und wieviel hat der runter?
MfG
2.2TDCI-06/2006 mit 413tkm.
Auch alle Injektoren und alle Spannrollen,Riemenspanner und angetriebenen
Aggregate haben 413tkm.
zum thema kupplung nochmal sicher ist es schwierig aus deutschland garantieansprüche in england geltent zu machen . Habe aber genau bei dem technicl...die kupplung gekauft und sie geht seit 30 000 problemlos ...
Muss ja ni alles immer schlecht sein . Aber problem war ja nur der riementrieb :D
http://www.ebay.de/itm/280812483612?...