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Golf VI 103 kW TDI Verbrauchs- und CO2-Werte

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Golf VI 103 kW TDI Verbrauchs- und CO2-Werte

Datenquellen: Technik und Preise als PDF von VW

VW Golf 6 Limousine 2.0 TDI 103 kW - Werte:

MJ, PDF Version	Modell [kW]	komb. Verbr. NEFZ [l/100km]	CO2 [gr]	Effizienzklasse	Leergewicht [kg]
2009, alle und 2010 bis 28.05.09	103	4,9	129	-	1374
2009, alle und 2010 bis 28.05.09	103 DSG	5,4	142	-	1397
2009, alle und 2010 bis 28.05.09	103 4M	5,5	145	-	1474
2010, ab 05.11.09 bis Ende 2013, alle	103	4,8	126	B *	1351
2010, ab 05.11.09 bis Ende 2013, alle	103 DSG	5,3	138	C *	1372
2010, ab 05.11.09 bis Ende 2013, alle	103 4M	5,5	143	C *	1451
2011, alle bis Ende 2013, alle	103 BMT	4,3	114	A *	1366
2011, alle bis Ende 2013, alle	103 DSG BMT	4,9	127	B *	1389

* Angabe ab der PDF 27.10.2011 für das MJ 2012 enthalten (= ab Querformat).

Schaut euch das Leergewicht der Wagen nach der Umstellung in MJ 2010 an.

Die Modelle wurden leichter.

Interessant ist, dass die BMT ab MJ 2011 schwerer sind.

Vielleicht wegen der Effizienzklasse?

VG myinfo

VW Golf VI Verbrauch

[myinfo]

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VW Golf VI Verbrauch

Spritmonitor Suchkriterien:

- ab 2009

- +/- 1 kW

- > 3.000 km (= NEFZ Vorgabe)

Abfrage: 20.06.2012

Anmerkungen zu den nachfolgenden Tabellen:

- NEFZ = Messzyklus, SM = "Alltag" = unterschiedliche Situationen

- "Abweichung" = "Alltagszuschlag" = grobe Orientierung

- der "Alltag" darf dabei aber kein Kurzstreckenbetrieb mit kaltem Motor oder hohes Tempo auf der Autobahn sein, da beide Profile eher selten auf SM vertreten sind

- je höher die maximale Leistung ist, desto größer kann die Abweichung zum NEFZ ausfallen, da in diesem sehr wenig Leistung abgerufen wird

- NEFZ Wert = kombinierter Wert

TABELLE 1: MPI - Spritmonitor und NEFZ

Fahrzeugbezeichnung	Anzahl Fahrzeuge	SM (l/100km)	NEFZ (l/100km)	"Abweichung" (%)
1.4 MPI 59 kW HS	128	6,96	6,4	+ 9,06
1.6 MPI 75 kW HS	22	7,49	7,1	+ 5,49

TABELLE 2: TSI - Spritmonitor und NEFZ

Fahrzeugbezeichnung	Anzahl Fahrzeuge	SM (l/100km)	NEFZ (l/100km)	"Abweichung" (%)
1.2 TSI 63 kW HS	32	6,41	5,5	+ 16,55
1.2 TSI 77 kW BMT HS	40	6,27	5,2	+ 20,58
1.2 TSI 77 kW BMT DSG	5	6,98	5,3	+ 31,70
1.4 TSI 90 kW HS	297	7,07	6,2	+ 14,07
1.4 TSI 90 kW DSG	113	7,01	6,0	+ 16,83
1.4 TSI 118 kW HS	62	7,59	6,3	+ 20,48
1.4 TSI 118 kW DSG	52	7,50	6,0	+ 25,00
1.8 TSI 118 kW HS	19	8,02	6,8	+ 17,94
1.8 TSI 118 kW DSG	12	7,71	6,6	+ 16,82
2.0 TSI 155 kW HS (GTI)	149	8,79	7,3	+ 20,41
2.0 TSI 155 kW DSG (GTI)	116	9,33	7,4	+ 26,08
2.0 TSI 173 kW HS (GTI ED35)	9	9,90	8,1	+ 22,22
2.0 TSI 173 kW DSG (GTI ED35)	17	9,94	8,0	+ 24,25
2.0 TSI 199 kW HS (R)	13	10,34	8,5	+ 21,65
2.0 TSI 199 kW DSG (R)	37	10,97	8,4	+ 30,60

TABELLE 3: TDI - Spritmonitor und NEFZ

Fahrzeugbezeichnung	Anzahl Fahrzeuge	SM (l/100km)	NEFZ (l/100km)	"Abweichung" (%)
1.6 TDI 77 kW BMT DSG ab BJ 2010	14	5,30	4,2	+ 26,19
2.0 TDI 81 kW 119g HS	30	5,12	4,5	+ 13,78
2.0 TDI 81 kW DSG	5	5,90	5,3	+ 11,32
2.0 TDI 103 kW BMT HS	21	5,32	4,3	+ 23,72
2.0 TDI 103 kW BMT DSG	5	6,12	4,9	+ 24,90
2.0 TDI 103 kW 4 Motion HS	7	6,93	5,5	+ 26,00
2.0 TDI 125 kW HS (GTD)	75	6,44	5,1	+ 26,27
2.0 TDI 125 kW DSG (GTD)	31	7,16	5,4	+ 32,59

TABELLE 4: TSI und TDI - Spritmonitor und NEFZ

Anmerkung: Modelle, die nicht sauber abgrenzt werden können, d.h. eine Abfrage enthält mehrere Modelle

Fahrzeugbezeichnung	Anzahl Fahrzeuge	SM (l/100km)	NEFZ (l/100km)	NEFZ (l/100km)	NEFZ (l/100km)
1.2 TSI 77 kW HS alle inkl. BMT	104	6,47	5,7	5,2 BMT	-
1.2 TSI 77 kW DSG alle inkl. BMT	13	7,04	5,8	5,3 BMT	-
1.6 TDI 77 kW HS BM und BMT ab BJ 2010	126	5,08	3,8 BM	4,1 BMT	-
1.6 TDI 77 kW HS alle inkl. BM u. BMT ab BJ 2010	276	5,34	4,5	3,8 BM	4,1 BMT
1.6 TDI 77 kW DSG alle inkl. BMT ab BJ 2010	42	5,45	4,7	4,2 BMT	-
2.0 TDI 81 kW HS alle inkl. 119g	96	5,30	4,9	4,5 119g	-
2.0 TDI 103 kW HS alle inkl. BMT und 4 Motion	136	5,80	4,8	4,3 BMT	5,5 4 Motion
2.0 TDI 103 kW DSG alle inkl. BMT	45	6,28	5,3	4,9 BMT	-

+++ Nachtrag 21.06.2012 +++

TABELLE 5: TSI und TDI "bereinigte Daten" - Spritmonitor und NEFZ

Anmerkung: Modelle, die nicht sauber abgrenzt werden können, d.h. eine Abfrage enthält mehrere Modelle

=> "bereinigte Daten" = berechnete Daten = "Sparversionen" abgezogen:

Fahrzeugbezeichnung	Anzahl Fahrzeuge	SM (l/100km)	NEFZ (l/100km)	"Abweichung" (%)
1.2 TSI 77 kW HS "bereinigt"	64	6,60	5,7	+ 15,79
1.2 TSI 77 kW DSG "bereinigt"	8	7,08	5,8	+ 22,07
1.6 TDI 77 kW HS ab BJ 2010 "bereinigt"	150	5,56	4,5	+ 23,56
1.6 TDI 77 kW DSG ab BJ 2010 "bereinigt"	28	5,53	4,7	+ 17,66
2.0 TDI 81 kW HS "bereinigt"	66	5,38	4,9	+ 9,80
2.0 TDI 103 kW HS "bereinigt"	108	5,82	4,8	+ 21,25
2.0 TDI 103 kW DSG "bereinigt"	40	6,30	5,3	+ 18,87

Berechnungen:

1.2 TSI 77 kW HS alle inkl. BMT: 104 x 6,47 = 672,88

- 1.2 TSI 77 kW BMT HS: 40 x 6,27 = 250,8

= 422,08 / 64 = 6,595 = 6,60

1.2 TSI 77 kW DSG alle inkl. BMT: 13 x 7,04 = 91,52

- 1.2 TSI 77 kW BMT DSG: 5 x 6,98 = 34,9

= 56,62 / 8 = 7,0775 = 7,08

1.6 TDI 77 kW HS alle inkl. BM u. BMT ab BJ 2010: 276 x 5,34 = 1.473,84

- 1.6 TDI 77 kW HS BM und BMT ab BJ 2010: 126 x 5,08 = 640,08

= 833,76 / 150 = 5,5584 = 5,56

1.6 TDI 77 kW DSG alle inkl. BMT ab BJ 2010: 42 x 5,45 = 228,9

- 1.6 TDI 77 kW BMT DSG ab BJ 2010: 14 x 5,30 = 74,2

= 154,7 / 28 = 5,525 = 5,53

2.0 TDI 81 kW HS alle inkl. 119g: 96 x 5,30 = 508,8

- 2.0 TDI 81 kW 119g HS: 30 x 5,12 = 153,6

= 355,2 / 66 = 5,3818.. = 5,38

2.0 TDI 103 kW HS alle inkl. BMT und 4 Motion: 136 x 5,80 = 788,8

- 2.0 TDI 103 kW BMT HS: 21 x 5,32 = 111,72

- 2.0 TDI 103 kW 4 Motion HS: 7 x 6,93 = 48,51

= 628,57 / 108 = 5,8200 = 5,82

2.0 TDI 103 kW DSG alle inkl. BMT: 45 x 6,28 = 282,6

- 2.0 TDI 103 kW BMT DSG: 5 x 6,12 = 30,6

= 252 / 40 = 6,30

+++ 2. Nachtrag 21.06.2012 +++ -> Ursache

TABELLE 6: TDI differenzierte Betrachtung + "bereinigt" - Spritmonitor und NEFZ

-> Erklärungen und Berechnungen stehen unterhalb.

Fahrzeugbezeichnung	Baujahre	Anzahl Fahrzeuge	SM (l/100km)	NEFZ (l/100km)	"Abweichung" (%)
2.0 TDI 103 kW HS "bereinigt"	ab 2009 (aus Tab. 5)	108	5,82	4,8	+ 21,25
2.0 TDI 103 kW HS 1)	2009 - 2009	42	5,81	4,9	+ 18,57
2.0 TDI 103 kW HS "bereinigt" 2)	ab 2010	66	5,80	4,8	+ 20,83
-	-	-	-	-	-
2.0 TDI 103 kW DSG "bereinigt"	ab 2009 (aus Tab. 5)	40	6,30	5,3	+ 18,87
2.0 TDI 103 kW DSG 3)	2009 - 2009	10	6,19	5,4	+ 14,63
2.0 TDI 103 kW DSG "bereinigt" 4)	ab 2010	30	6,32	5,3	+ 19,25
-	-	-	-	-	-
2.0 TDI 103 kW 4 Motion HS	ab 2009 (aus Tab. 3)	7	6,93	5,5	+ 26,00
2.0 TDI 103 kW HS 4 Motion	2009 - 2009	kein Eintrag	kein Eintrag	5,5	-
2.0 TDI 103 kW HS 4 Motion	ab 2010	7	6,93	5,5	+ 26,00
-	-	-	-	-	-
2.0 TDI 125 kW HS (GTD)	ab 2009 (aus Tab. 3)	75	6,44	5,1	+ 26,27
2.0 TDI 125 kW HS (GTD)	2009 - 2009	11	6,58	5,3	+ 24,15
2.0 TDI 125 kW HS (GTD)	ab 2011	31	6,26	5,1	+ 22,75
-	-	-	-	-	-
2.0 TDI 125 kW DSG (GTD) 5)	ab 2009 (aus Tab. 3)	31	7,16	5,4	+ 32,59
2.0 TDI 125 kW DSG (DSG)	2009 - 2009	4	6,52	5,6	+ 16,43
2.0 TDI 125 kW DSG (GTD) 6)	ab 2011	10	7,29	5,4	+ 35,00
2.0 TDI 125 kW DSG (GTD) "berechnet" 7)	ab 2011	9	6,70	5,4	+ 24,07

Herleitung:

Kombinierter NEFZ-Wert -> unveränderte Modelle:

1.6 TDI 77 kW HS und DSG gibt es ab MJ 2010

1.6 TDI 77 kW HS und DSG BMT gibt es ab Mitte MJ 2010

1.6 TDI 77 kW BM gibt es ab Mitte MJ 2010

2.0 TDI 81 kW und 119g gibt es bis Mitte MJ 2010

2.0 TDI 103 kW HS und DSG BMT gibt es ab MJ 2010

Kombinierter NEFZ-Wert -> veränderte Modelle:

2.0 TDI 103 kW HS bis MJ Mitte 2010: 4,9 und ab MJ Mitte 2010: 4,8 l/100km (LG: - 23 kg)

2.0 TDI 103 kW DSG bis MJ Mitte 2010: 5,4 und ab MJ Mitte 2010: 5,3 l/100km (LG: - 25 kg)

2.0 TDI 103 kW HS 4 Motion bis MJ Mitte 2010: 5,5 und ab MJ Mitte: 5,5 l/100 km (LG: - 23 kg) [i/a/k: 7,3/4,5/5,5 -> 6,9/4,7/5,5]

2.0 TDI 125 kW HS (GTD) MJ 2010: 5,3 und ab MJ 2011: 5,1 l/100km (LG: + 5 kg)

2.0 TDI 125 kW DSG (GTD) MJ 2010: 5,6 und ab MJ 2011: 5,4 l/100km (LG: + 5 kg)

SM - man kann nur das BJ abfragen:

alle 103 kW TDI -> Wechsel zur Modelljahresmitte MJ 2010 (KW 45/2009) => 2 Abfragen:

1. Abfrage: bis Mitte MJ 2010 = BJ 2009 bis 2009 = Kompromiss

2. Abfrage: ab MJ Mitte 2010 = ab BJ 2010 = i.O.

alle 125 kW TDI -> Wechsel von MJ 2010 zu MJ 2011 (KW 22/2010) => 2 Abfragen:

1. Abfrage: MJ 2010 = BJ 2009 bis 2009 = i.O.

BJ 2010 = MJ 2010 und MJ 2011 => BJ 2010 fliegt raus

2. Abfrage: ab MJ 2011 = ab BJ 2011 = i.O.

Berechnungen, Kontrolle, Hinweise:

1) 2.0 TDI 103 kW HS BJ 2009 - 2009: 42 x 5,81

- 2.0 TDI 103 kW HS BMT: gibt es nicht

- 2.0 TDI 103 kW HS 4 Motion: kein Eintrag

= 2.0 TDI 103 kW HS BJ 2009 - 2009: 42 x 5,81

2) 2.0 TDI 103 kW HS BJ ab 2010: 94 x 5,78 = 543,32

- 2.0 TDI 103 kW HS BM und BMT ab BJ 2010: 21 x 5,32 = 111,72

- 2.0 TDI 103 kW HS 4 Motion ab BJ 2010: 7 x 6,93 = 48,51

= 383,09 / 66 = 5,8043 = 5,80

3) 2.0 TDI 103 kW DSG BJ 2009 - 2009: 10 x 6,19

- 2.0 TDI 103 kW DSG BMT BJ 2009 - 2009: gibt es nicht

= 2.0 TDI 103 kW DSG BJ 2009 - 2009: 10 x 6,19

4) 2.0 TDI 103 kW DSG ab BJ 2010: 36 x 6,30 = 226,80

- 2.0 TDI 103 kW DSG BMT ab BJ 2010: 6 x 6,19 = 37,14

= 189,66 / 30 = 6,322 = 6,32

5) Ein Fahrzeug weicht deutlich nach oben ab.

6) Bei insgesamt 10 Fahrzeugen ist die Auswirkung noch größer. 9 Fahrzeuge liegen zwischen 6,09 und 7,63, eines liegt bei 10,20 l. Zudem ist dessen Laufleistung mit 48.871 km deutlich höher als beim Rest und somit auch dessen Gewichtung im Durchschnittsverbrauch.

7) Als Beispiel: Die Werte ohne den Heizölferrari

+++ 3. Nachtrag 27.06.2012 +++

NEFZ und SM - Wie wird der Verbrauch berechnet?

Der Verbrauch wird mit der Strecke gewichtet.

NEFZ - den kombinierten Verbrauch berechnen

innerstädtische Zyklus: 1,013 km, er wird 4x mal hintereinander gefahren = 4,052 km.

außerstädtische Zyklus: 6,955 km, er wird nur 1x gefahren = 6,955 km.

Gesamtstrecke: 4,052 + 6,955 = 11,007 km

Kombinierter Verbrauch:

Vi = Verbrauch innerorts

Va = Verbrauch außerorts

Vk = Verbrauch kombiniert

(Vi x 4,052 + Va x 6,955) / 11,007 = Vk

Beispiel 1.2 TSI 77 kW 6G-HS: Vi = 7,1 / Va = 4,9

(7,1 x 4,052 + 4,9 x 6,955) / 11,007 = 5,70 l/100km = Vk

Anteil innerorts = 36,81 %

Anteil außerorts = 63,19 %

SM - den Verbrauch für ein Fahrzeug berechnen

1. Betankung: 500 km, 35 Liter => 7,00 l/100km => 7,00 x 500 = 3500

2. Betankung: 600 km, 40 Liter => 6,67 l/100km => 6,67 x 600 = 4002

Gesamtstrecke dieses Fahrzeugs: 500 + 600 = 1.100

Durchschnittsverbrauch dieses Fahrzeugs: (3500 + 4002) / 1100 = 6,82 l/100km

SM - den Verbrauch für eine Abfrage berechnen

Gleiches Vorgehen.

Statt einer Betankung nimmt man die Daten für das jeweilige Fahrzeug:

- Gesamtstrecke

- Durchschnittsverbrauch

Fahrzeug 1: 20.000 km mit 6 Liter

Fahrzeug 2: 40.000 km mit 7 Liter

Fahrzeug 3: 120.000 km mit 8 Liter

Gesamtstrecke aller abgefragten Fahrzeuge: 20.000 + 40.000 + 120.000 = 180.000

Durchschittsverbrauch aller abgefragten Fahrzeuge: (20.000 x 6 + 40.000 x 7 + 120.000 x 8) / 180.000 = 7,56 l/100km

VG myinfo

Golf VI Leistungsdiagramme

VW Golf VI - Luftwiderstand

Übersetzungen vom Golf VI

Golf VI Service - Wie lange sind eure Intervalle?

[myinfo]

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Golf VI LL-Service - Wie lange sind eure Intervalle?

Was zeigt eure Serviceanzeige an?

Wie viele erreichen die Maximalwerte (30.000 km oder 24 Monate) und wie viele nicht?

Falls euer Intervall unter der maximalen Strecke oder Dauer liegt, wisst ihr warum?

Stimmt es, dass Benziner früher als Diesel zum Service müssen?

Postet bitte eure Daten - Danke!

User - KFZ - durchgeführter Service bei - Ø-Verbrauch [l/100km]

Benziner

fehlzündung - G5 1,6 - nach 23 Monaten und 24.000 km

naseweiz - G6 TSI 118 kW DSG - nach 29.000 km und < 24 Monate - oft unter 6,6 l

Golden Void - G6 TSI 118 kW DSG - nach 29.000 km und 23 Monaten

lupo16V - G6 TSI 118 kW DSG - nach 30.000 km und 14 Monaten - 6,37 l

Chris-Bielefeld - G6 TSI 90 kW (?) - nach 17 Monaten und 2.000 km

dachziege - G6 TSI 90 kW - nach 28.500 km und 17 Monaten - 8,4 l

myinfo - G6 TSI 118 kW DSG - nach 24 Monaten und 12.400 km - 7,15 l

myinfo - G6 TSI 118 kW DSG - nach 742 Tagen und 9.500 km - 7,04 l

EM-IL13 - G6 1.6 75 kW - nach 27.600 km und 17 Monaten (800 km noch offen) - 9 l

Torian - G6 TSI 118 kW DSG - nach 21.500 km und 23 Monaten - 7,4 l

lookaround - G6 TSI 77 kW - nach 27.300 km und 21 Monaten

Golfstrom 09 - G6 TSI 90 kW - nach 31.000 km und 23 Monaten (nur Langstrecken)

Diabolomk - Polo 9N3 59 kW (BUD) - schon 3 mal bei ca. 27.500km und ca. 22 Monaten - 6,7 l

alexum - G6 TSI 90 kW - nach 22 Monaten und 7.700 km (1. Intervallservice)

alexum - G6 TSI 90 kW - nach 14 Monaten und 3.000 km (2. Intervallservice)

(blubb0815 - G6 TSI 90 kW - voraussichtlich nach 30.000 km und 18 Monaten - unter 6,5 l)

(yellow84 - G6 TSI 90 kW - voraussichtlich nach 24 Monaten und etwa 25.200 km - 7,3 l)

außen vor, da ...

StefanSch123 - G6 90 kW - nach 24 Monaten und 21.000 km, bei 10.000 km Zwischenölwechsel

Jubi TDI/GTI - G6 TSI 118 kW DSG - nach 25 Monaten und 25.500 km - 8,36 l, bei 15.500 km AT-Motor

Diesel

Spatenpauli - Polo 9n TDI 100 PS (-> 136 PS) - nach 24 Monaten und 40.000 km

Spatenpauli - Polo 9n3 TDI 100 PS - nach 18.000 km und < 24 Monate? - bei gleichen Bedingungen!

Wollschaaf - A3 8P 2.0 TDI 140 PS - voraussichtlich nach 26.000 km und < 24 Monate

Maxjonimus - Touran BM 1.9 TDI 105 PS - immer nach 30.000 km und < 24 Monate

gdir - G5 und Touran 2.0 TDI - im Schnitt alle 27.000 km bei 30.000 km im Jahr

Stapel - Golf VI 2.0 TDI 81 kW - nach 30.000 km und etwa 1 Jahr - 5,5 l

O2CANDO - Skoda Octavia Kombi 1.9 TDI 105 PS - alle 24.000 km oder 7,2 Monate (5 Intervalle)

O2CANDO - G6 Variant 2.0 TDI 140 PS - 1. Service nach 30.000 km und 9 Monaten (Bedingungen wie beim Octavia)

O2CANDO - G6 Variant 2.0 TDI 140 PS - 2. Service nach 30.000 km und 10 Monaten (Bedingungen wie beim Octavia)

hoc777 - G6 2.0 TDI 81 kW 119g - nach 11 Monaten und 31.169 km (SIA kam bei 30400)

hoc777 - G6 2.0 TDI 81 kW 119g - nach 12 Monaten und 31.498 km (= 62.667, SIA kam bei 61.800)

hoc777 - G6 2.0 TDI 81 kW 119g - nach 12 Monaten und 30.700 km (= 93.400, SIA kam bei 92.700)

golfer0510 - G6 2.0 TDI DSG - nach 30.000 km und 2 Jahren

Diabolomk - G6 2.0 TDI 103 kW - nach genau 30.000 km und 16 Monaten - 5,6 l

stefan0664 - G6 1.6 TDI 66 kW - nach genau 30.000 km und 18 Monaten - 5,33 l

Bitte Fahrleistung und Zeit angeben - Danke!

Und wer gerade in der VW-Werkstatt war:

Wie hoch ist der Stundensatz eurer VW-Werkstatt?

Ein interessanter Link zum Thema:

Wie geschmiert: Was beim Motoröl zu beachten ist.

Ölstudie von GTÜ und Castrol zeigt Handlungsbedarf bei vielen Pkw.

07.12.2011, heise online Auto

@all: Danke für eure Teilnahme!

VG myinfo

Stand: 12.05.2013