- Startseite
- Forum
- Auto
- BMW
- 1er
- 1er F20 & F21
- Wie wird sich der F20 im Vergleich zur A-Klasse und A3 schlagen?
Wie wird sich der F20 im Vergleich zur A-Klasse und A3 schlagen?
Hallo Leute,
BMW ist in diesem Jahr anders noch als im letzten Frühjahr in einer absoluten Konkurrenzsituation.
Letztes Jahr war BMW der einzige mit komplett neuer Kompaktklasse.
Dieses Jahr stehen folgende zur Konkurrenz:
A-Klasse
A3
ggf. Golf 7 (ist jetzt kein Premium-Segement, aber immerhin wird es auch den einen oder anderen geben, der zum Golf 7 schielt).
VolvoV40 (OK, keine echte Konkurrenz, bin ihn probe gefahren)
Zudem hat der F20 eine kontrovers diskutierte Außen-Optik;... ich kenn quasi niemanden aus meinem Bekanntenkreis, der dieses Auto schön findet.
Die A-Klasse finde alle troll und seit Anfang April steht ja auch der ähnlich "günstige" CLA in den Startlöchern.
Im Frühjahr ist ja die große Verkaufszeit der Autohändler und da fragt man sich doch, wie da der F20 dieses Jahr abschneiden wird.
Ganz ohne Eigeninteresse frage ich nicht. Falls sich der F20 schlechter als bei BMW erwartet verkauft, müssten die ja die zum Q2 verschlechterten Konditionen wieder verbessern (z.B. durch dann höhere Rabatte), den prinzipiell halte ich den BMW 1er F20 für das technisch lohnendere und robustere Auto im Vergleich zur A-Klasse und zum A3.
Der 1er fährt beim Diesel (außer ED) die gleichen Motoren und Automatikgetriebe, wie der 3er und 5er, während diese im A3 auch im z.B. Seat Ibiza wiederzufinden sind.
Die Technik (Fahrwerk, Langlebigkeit, etc.) muss er sich auch nicht mit einer anderen Plattform teilen; am ehesten noch mit dem großen Bruder "3er" und der Heckantrieb, sowie das ausgewogene Gewichtsverhältnis sorgen auch für Spass.
Kurz gesagt empfinde ich den 1er trotz Optik als das langlebigere, stabilere und hochwertigere Auto, was die Technik angeht, doch die meisten werden wohl ehern nach (Außen)optik entscheiden und ehern zur A-Klasse (da sitzt man wie im Panzer mit Blickschlitzen) oder zum A3 greifen.
Was meint ihr?
Beste Antwort im Thema
Naja, um mal knallhart meinen Lieblings-Autojournalisten, Chris Harris, zu plagiieren: Audi schafft es einfach seit geraumer Zeit, Objekte zu bauen. Objekte im Sinne von Dingen, die einen haben-will Effekt beim "Normalo" zu erzeugen (der sich vllt wenig für Technik oder Autos im Allgemeinen interessiert). Das muss man neidlos anerkennen. Dass die Autos prinzipiell vom Grundlayout her schlechter zu fahren sind interessiert die wenigsten (bzw das ist Jammern auf sehr sehr hohem Niveau und wird nur von sehr sehr ambitionierten Fahrern zur Kenntnis genommen).
Zudem herrscht mittlerweile ein Haptikfetischismus bzgl des Innenraums den ich nie verstehen werde. Klar sitze ich Innen, aber ich will zu erst dass mein Auto mir beim Fahren Spaß bereitet, dann dass ich Innen die Zierleisten ablecken kann (um es überspitzt auszudrücken). Dies sehen die meisten Käufer auch anders. Da wird über die Qualität von leisten und Softlacken im Innenraum diskutiert, unglaublich für mich.
Zudem haben sie durch die Verbindung von Allrad und DSG einfach eine Kombi im Angebot bzw einen Trend geschaffen dem mittlerweile immer mehr Autohersteller folgen: den für jeden "Deppen" schnell und einfach zu fahrenden Wagen. Der Trend geht immer mehr zur eierlegenden Wollmilchsau (was auch die Absatzzahlen bzw gleich das Angebot, siehe Zwangsautomat bzw Zwangsallrad, belegen).
Ich will Komfort, also brauch ich ne Automatik, ich will immer 100% Traktion, deshalb brauch ich Allrad. Dass die Dinge aber mit trade-offs Verbunden sind, da man nicht A sagen kann ohne B zu sagen, ist den meisten Leuten egal.
Kurzum: Der Markt wird immer gleicher werden. Downsizing, vermehrt Allrad und Automatik und die Kisten unterscheiden sich nur noch durch das Design und den mit dem Auto vermarktetem Lifestyle. (schon das Wort zeigt was falsch läuft. Es wird weniger das Produkt und dessen Eigenschaften beworben, sondern mehr der Lebensstil der sich angeblich dadurch einstellt. Ekelhaft...).
So, meine für viele sicherlich antiquierte, vollkommen subjektive Meinung zur Kompaktklasse ist damit draußen. Zerreißt mich in der Luft...
Ps: Ich sehe relativ viele F20, noch mehr F30, dagegen aber sehr wenige A3 (wird sich mit Einführung des Sportback aber rasant ändern) und wenige A Klassen.
Ähnliche Themen
142 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von OP1
Zitat:
Original geschrieben von ottmaralt
Hat der 1er überhaupt mal einen Test gewonnen?
Keinen einzigen!
Sei's d'rum, die "Niederlagen" waren alle recht knapp, kommt halt immer auf die Gewichtung der Kriterien an. Fahrverhalten, -dynamik oder wie immer das in den Tests genannt wurde hat der F20 gewonnen, zumindest bei den etwas leistungsstärkeren.
Was zur Abwertung führte waren Preis, Kofferraum, Ausstattung, das ging's der A-Klasse aber auch nicht besser.
hier stimme ich dir voll zu es kommt eben drauf an worauf man persönlich wert legt. hier können tests event. "hilfreich" sein - persönliche sichtweisen untermauern bzw. stärken, wobei ich nicht glaube dass jemand nach testurteilen bzw. der anzahl an siegen kauft.
ich verstehe diese rechtfertigungsthreads teils überhaupt nicht. im A3 forum müssen sich käufer rechtfertigen warum sie keinen golf genommen haben, im bmw forum muss man sich rechtfertigen warum einem ein auto mit event. weniger platz und kofferraum besser gefällt usw.
den angesprochenen test mit dem leon ... so what, wahrscheinlich war der preis ausschlaggebend der basisvarianten ausschlaggebend... hier versucht man event. medial eine höherstellung des leon zu erreichen - seat ist ja ein sorgenkind des vag konzerns, wenn jetzt aber der leon der hinter audi und vw angesiedelt ist sogar gegen den premium 1er gewinnt dann wird das schon was heißen hier müsste er aber auch gegen den golf/A3 gewinnen :rolleyes:.
der 1er wurde medial schon immer in gewissen punkten kritisiert - hat sicher aber trotzdem verkauft, die A klasse teils medial unterdrückt da die nachfrage anscheinend aber so groß ist tut es dem erfolg nicht wirklich etwas... auch werden die medien gezielt gesteuert, der golf gewinnt so und so alles in dieser klasse (wurde aber glaub ich vom skoda geschlagen?!) käme mir aber trotzdem nicht in die garage!
für mich bietet der 1er in den für mich relevanten punkten ein top paket für das ich gerne einen gewissen aufpreis bezahle! in bereichen wie navi, entertainment, fahrdynamik, antrieb, fahrwerk, motor/getriebekombis etc. ist man oft führend bzw. ganz vorne dabei und das zählt für mich. ich brauche keinen großen kaufferraum in der kompaktklasse, keine beinfreiheit hinten usw.
daher sehe ich auch diese vergleiche mit nicht premiummodellen kritisch - ich will premium daher gibt es in dieser klasse eine wahlmöglichkeit zwischen A3, A klasse und 1er (den volvo würde ich auch noch dazuzählen) alles andere scheidet aus ...
Zerschmetterling, Du bist eigentlich echt ein netter Kerl, der auch durchaus mal kritisch zu Audi ist, aber alles Jammern nützt nichts. Wenn Du den BMW fahren willst musst du mit den Dingen die Du aufzeigst leben, keiner der drei "Premium" Kompakten ist perfekt. Jeder muss selbst entscheiden was wichtiger ist, Eisdiele oder Kurvenfahren. Für mich war damals die technische (Motor, Antrieb, Getriebe) wichtiger alles andere.
Da schau her: Platz 5 in der März-Zulassungsstatistik für Deutschland, vor dem A3 und der A-Klasse.
Zitat:
Original geschrieben von br403
Zerschmetterling, Du bist eigentlich echt ein netter Kerl, der auch durchaus mal kritisch zu Audi ist, aber alles Jammern nützt nichts. Wenn Du den BMW fahren willst musst du mit den Dingen die Du aufzeigst leben, keiner der drei "Premium" Kompakten ist perfekt. Jeder muss selbst entscheiden was wichtiger ist, Eisdiele oder Kurvenfahren. Für mich war damals die technische (Motor, Antrieb, Getriebe) wichtiger alles andere.
Ich habe gute Hoffnung, dass das F22 Coupé optisch gefällig wird. Die Erlkönige sind vielversprechend. Dann wären bis auf viel Platz (den ich selten brauche) viele Ansprüche erfüllt.
Du schreibst in der Vergangenheit, ist dein 125d Geschichte?
Ja, leider, neue Firma, neues Auto. Trotzdem haben mir die 20000 Km sehr viel Spaß gemacht.
Arbeitgeberwechsel war nach Unfall gleich meine zweite Annahme. ;) Was fährst du jetzt wenn ich fragen darf?
Ich denke, Autointeressierten wie uns wird erst richtig auffallen, was BMW mit dem alten und aktuellen 1er auf die Straße gestellt hat, wenn der Frontantriebsnachfolger rauskommt. Zugegebenermaßen finde ich den aktuellen 1er selbst mit M-Paket alles andere als ansehnlich, aber die im Vergleich zur Konkurrenz lange Motorhaube (die förmlich danach schreit, einen Reihensechser eingepflanzt zu bekommen), das kurze Heck, der Hinterradantrieb sowie das Angebot an High-End-Agregaten lassen das Herz jedes Interessenten mit etwas dickerer Brieftasche (oder Dienstwagenanspruch) höher schlagen.
Aber BMW beweist eindrucksvoll, dass das aus ihrer Sicht keine Kernelemente sein können, um profitabel zu bleiben. Der nächste 1er, so vermute ich es, wird optisch viel gefälliger daherkommen und in keinster Weise mehr deutliche Pluspunkte in Sachen Fahrspaß und Antriebstechnik gegenüber der Konkurrenz aus Ingolstadt und Stuttgart aufweisen. Und das hier im Thread-Eingang diskutierte Thema "Haptik": nun ich muss schon sagen, dass es die Presse da geschafft, mir hier was einzureden. Ich finde das Interieur des F20 und F30 haptisch nicht gerade ansprechend, wenn aber der richtige Motor unter der Haube steckt und BMW im Gegensatz zur Konkurrenz das Ganze noch mit einem Handschalter würzt, sehe ich auch gnädig und mit einem breiten Grinsen darüber hinweg (siehe Interesse am M235i).
Um auf die Frage des Threaderstellers zurückzukommen. Anhand der Zulassungszahlen kann man annehmen, dass sich der 1er durchaus mit seiner frisch aufgestellten Konkurrenz messen kann. Da der 1er aber aus meiner Sicht nur mit den entsprechenden Motoren ggü. eben dieser Konkurrenz punkten kann, klinke ich mich zum Thema "Chancenbewertung" mal lieber aus. ;)
Bruder im Geiste, komm näher :D
Ich für meinen Teil habe mich mittlerweile intensiver mit dem F20 Design beschäftigt.
Es hat eben nicht diese laute Sprache, die der A3 und A-Klasse bieten. Dafür kann ich noch halbwegs anständig aus den Scheiben gucken.
Ggf. wird das Design des F20 mit den Jahren auch immer aktueller... irgendwann werden die Leute das laute Brüll-Design von Audis satt haben und ehern was dezenteres/eleganteres suchen, wobei das Design des F20 vor allem im Heckleuchten-Bereich wohl niemals als elegant bezeichnet werden kann.
Ich stehe kurz davor meinen E87 (2 Jahre alt) für meine Frau aus der Leasing vorzeitig rauszukaufen und mir einen neuen F20 für ca. 40T€ LP (118D) zu kaufen. Ja, kaufen und nicht leasen oder finanzieren! Der E87 hat mich einfach überzeugt und ich möchte so einen BMW in neu mit 8-Stufenautomatik auch für deutlich länger als 3 Jahre fahren und da man auf dem Sparbuch momentan nur magere 1% bekommt bietet sich auch als Geschäftskunde der Kauf an.
Das drückt ja für mich zumindindest auch aus, dass ich sehr großes Vertrauen in die Qualitäten des F20 habe. Also scheinen die bei BMW doch einiges richtig gemacht zu haben.
Meines Wissens nach gilt der 1er als sehr zuverlässig in diversen Dauertests, TÜV-Reports etc. Mit eines der besten Fahrzeuge in der Kompaktklasse.
Unvergessen z.B. auch der 130i im 100.000 km Dauertest der sonst so kritischen Autobild: Als einziger bisher eine glatte 1, siehe http://www.bmw-werk-regensburg.de/.../...gensburger130i_Testsieger.pdf
Zitat:
Original geschrieben von MGeee
Ich für meinen Teil habe mich mittlerweile intensiver mit dem F20 Design beschäftigt.
Es hat eben nicht diese laute Sprache, die der A3 und A-Klasse bieten. Dafür kann ich noch halbwegs anständig aus den Scheiben gucken.
Ggf. wird das Design des F20 mit den Jahren auch immer aktueller... irgendwann werden die Leute das laute Brüll-Design von Audis satt haben und ehern was dezenteres/eleganteres suchen, wobei das Design des F20 vor allem im Heckleuchten-Bereich wohl niemals als elegant bezeichnet werden kann.
...
Sorry, diese Aussage kann ich in Bezug auf den A3 überhaupt nicht nachvollziehen. Der A3 zeigt außen und v.a. innen, dass sein Design (aufgrund seiner Gefälligkeit) selbst mit S-Line-Exterieurpaket eher leise und einschläfernd daherkommt als "laut". Okay, ich denke wir sind und einig, wenn die Bewertung des Design nach persönlichem Geschmack erfolgt. Aber als "laut" bezeichne ich am ehesten die Krawallbox A-Klasse mit AMG-Paket, gefolgt von 114i/d - 120i/d, die mit dicken M-Paket daherkommen und innen durch eine gewisse Unruhe auffallen. ;)
Zitat:
Original geschrieben von Mike_083
Meines Wissens nach gilt der 1er als sehr zuverlässig in diversen Dauertests, TÜV-Reports etc. Mit eines der besten Fahrzeuge in der Kompaktklasse.
Unvergessen z.B. auch der 130i im 100.000 km Dauertest der sonst so kritischen Autobild: Als einziger bisher eine glatte 1, siehe http://www.bmw-werk-regensburg.de/.../...gensburger130i_Testsieger.pdf
vorweg...bis jetzt habe ich noch keinen F21 aber ich liebäugel sehr damit....
ich wollte eigentlich nichts schreiben, aber bei diesen zuverlässigkeitstests und co muss ich jetzt doch mal meinen senf dazu geben...auch wenn es offtopic iss.....
die pannenstatitik von ADAC und co kannst du mal getrots in die tonne treten. Warum? weil jeder der einen BMW least (beim kauf bin ich mir nicht sicher) das BWM-servicemobil anruft, wenn er ne panne hat. und die pannen werden beim ADAC nicht registiert. ist bei AUDI und MB aber genau das gleiche. also hast du ne verschleierung der pannen, nicht mehr nicht weniger
zum null fehler auto...ich weiss nicht. zwischen 2004 und 2011 hab ich unter anderem 4 1er (118D VFL 5 türer & 120D VFL 5 türer & 120d FL 3 türer & 120d FL 5 türer) gefahren. alle samt um die 80.000-120.000km. ein 130i war allerdings nicht dabei.
von NULL fehler kann ich da leider nicht reden. achsdifferential über den jordan gejagt, diverse sensoren die hops gegangen sind, Fensterhebermodul (evlt kann sich daran noch jemand beim 3 türer erinnen) kaputt, glühkerzen gingen kaputt usw....
davor hatten wir auch nen 318i bei dem der kettenspannzylinder gebrochen ist und die zündspulen hops gegangen sind
die zündspulen und sensoren sind übrigens auch bei meine aktuellen JCW und Coutryman Cooper S defekt geganen. Ich habe so das gefühl das defekte Zündspulen und Glühkerzen ein BMW problem sind. Genug abgeschweift...was ich nur sagen will ist, das ich auf pannenstatistiken und "bestes auto" nicht viel geben würde....
der 1er ist sicherlich kein schlechtes auto (sonst würde ich ja nicht mit nen f21 125d liebeugeln), aber ob die qualität jetzt besser als bei audi, MB, ja sogar opel, nissan oder honda, mag ich bezweifeln.
die "verschleissmessungen" sind da schon aussagekräftiger....aber auch hier bin ich stark am zweifeln, wie die qualität über den lebenszylus eines autos hinweg gehalten werden kann. Wärend der produktion werden immer wieder sachen ausgetauscht, verschlimmbessert usw. was der endkunde gar nicht mitbekommt. so ein dauertestwagen ist nichts anderes als eine momentaufnahme....
Zitat:
Original geschrieben von ottmaralt
Hat nicht der 114i gerade in einem Vergleich der AMS gegen einen Leon verloren?
Hat der 1er überhaupt mal einen Test gewonnen?
........Jein
der einzige mir bekannte Test wo der F20 (zumindest im Kriterium Sportlichkeit/Spaß) so halbwegs mal
nen Test gewonnen hat ist dieser.........
Der Referenztest...https://www.youtube.com/watch?...
Ich hab ja schon ein paar Wagen gefahren... ein Bimmer ist ein Bimmer auch wenn er von vorne 'nicht ganz optimal' aussieht. Überlegt da wirklich jemand einen Audi, der aussieht wie jeder andere Audi, oder einen Benz, den ich immer für den neuen Astra halte, anstelle des 1er zu kaufen?