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S60 D5 Digital Tuning / S60 T5 Vergleich
Hallo, und grüsse aus Frankreich !
Jetzt bin ich wieder da (Internet geht wieder), und möchte das, wass im früherem Beitrag "V70 D5 gegen T5" mit solcher Vehemenz verglichen wurde
mit meinen eigenen Angaben ergänzen, und dabei meine "zweite" Eindrücke zum getunten S60 schreiben.
Wie schon zu lesen gab, habe ich mich bemüht, Elastizitätwerte nach dem Tuning mit Stopuhr nach und nach zu messen. Sicherlich ein bisschen kindisch, aber macht auch spass das auch nachzuprüfen (heute musste ich hinter ein Racelustiges 3er M3, zwischen 80-180 leicht vom Gaspedalen, von 190 war er deutlich schneller, aber ich fürchte, ich habe ihn wirklich genervt !!!).
Ich glaube, bis jetzt habe ich alles mindestens 4 mal geprüft, in erhlichen Bedingungen (schon vorher beschrieben),
und dann mit Werten von anderen Fahrzeugen der Spitzenklasse verglichen.
Wenn ich dann von unserem achtzigjährigen ForumRacer lese, dass T5 schneller ist, hat er wohl frühere Beiträge gar nicht
gelesen.
Also nochmals, hier sind einige Elastizitätwerte von S60 T5 Handschaltung verglichen mit derselben für mein getuntes Auto (S60 D5 Handschaltung), ich habe für ein besseres überblick runde zahlen genommen (immer im Vorteil für den T5) :
Das sind alle die beste Zeiten, die ich gemessen habe, aber es gibt nur ein unterschied je nach messung von 0,2-0,3 s mehr ODER WENIGER !.
s60 T5/S60 D5 Digital Tuning
PS 250/198
Moment 330 Nm/415 Nm
0-100 kmh 7,8/8
60-100 (3.) 4,9/4
60-100 (4.) 7,6/4,9
80-120 (3.) ?/4,2
80-120 (4.) ?/5
80-120 (5.) 7,6/7
0-150 15/14,2
0-200 kmh 28,5/29,5
Also Leistungen sind unglaublich und vergleichbar (doch ist der D5 ein deutlich schneller von 100 bis 200).
ich glaube persönlich, dass ein Serien S60 D5 mit einem V70 T5 automatik leicht mithalten kann (über 220 Tacho gehts wegen Limiter nicht mehr!)
Aber MERKT EUCH NOCHMALS WAS : solche El.Werte sind auf gleichem Niveau wie oder sogar besser als ein BMW Z3 M mit 325 PS oder ein 740d V8 Diesel, der mit satten 500 kg mehr zu kämpfen hat (also anz. kg/ps im Vorteil der S60 : 7,5 gegen 8,2 oder so).
Z3 M/740d
80-120 (4./D) 5,2/5,4
80-120 (5.) 7,2/-
0-200 ?/33,4
Quelle (Autobild.de / Autotitre.com)
Für MICH ist wegen Preis/Leistung/Verbrauch (6,2 l/100km Durchsnitt nach 36000 km) Verhältnis D5 die bessere Wahl.
Aber eins möchte ich klarmachen : wir sind alle Volvofans, oder, also warum wird es so viel um T5/D5 Benzin/Diesel
gestritten, beide Motoren sind ja wie oben bewiesen erstklassig, und können selbst überteure, hubraum/PS grössere Autos Paroli bieten.
Und Volvo(trucks) baut seit Jahren Diesel Motoren über 500 PS (im LKW !).
Nah Leute, das war's, hoffe ich kriege viele Antworte !
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63 Antworten
Tag!
jetz muß ich mich hier auch mal zu Wort melden:
erstens würde mich mal interessieren wo du diese Werte für den S60 hernimmst?
zweitens kannst du doch nicht ernsthaft behaupten, daß du in irgendeinem Geschwindigkeitsbereich schneller beschleunigen kannst als ein M3?? Ich weiß zwar nicht ob du von E36 oder E46 redest, ist auch egal, aber: wenn beide Fahrzeuge im für sie besten Gang aus einer best. Geschwindigkeit beschleunigen, spielt sich der M3 mit dir! Bei deinem Erlebnis war der M3-Fahrer wohl zu faul, um zurückzuschalten, oder dachte sich, für den Schweden reicht der 4.Gang. So sieht die Sache ganz anders aus, von unten heraus ist der M3 nicht mal mittelmäßig.
Mir ist klar, daß du stolz bist auf deinen Wagen und dein D5 ist sicherlich einer der schnellsten Diesel auf den Straßen, aber bleib bitte mal am Boden, Drehmoment hin oder her, will ich maximale Beschleunigung, dann nutze ich die maximale Leistung. Mag sein, daß dein Fahrzeug entspannter zu fahren ist, und weniger Schaltvorgänge nötig sind um flott voranzukommen, aber darum gehts hier nicht.
Nichts für ungut,
viele Grüße, Tom
Hallo,
Danke für deine ehrliche und freundliche Antwort.
Ich gebe auf, und akzeptiere, dass du mir nicht so ganz
glaubst.
Schade nur, weil das ganze stimmt :p
Aber Vergleich mit dem getunten T5 habe ich gerade gemacht, wenn du alles gründlich gelesen hast.
Du hast sogar die El. Werte vom Serien T5 im Bilsport Testbericht, also kannst du das auch mit serien D5 vergleichen, wenn es dir gefällt.
Auf jedem fall tut es mein Deutsch gut, so viel auf einmal
zu schreiben.
Wenn ich was unvertändliches schreibe, bitte Bescheid sagen !
MfG
Hallo TOM,
Welche Werte für welches Auto (T5 oder D5 ?)
Der M3 war vorletzter Modell (also E36 ?), wieviel PS hat der Biest denn ?
Er hat mich nicht den Eindruck gegeben, das er zu faul war, aber ist mir auch egal, ich war nicht schneller, aber konnte bis 180 ohne Windschatten genau so schnell fahren, danach tschüss volvo S60 !
Genervt mich angeguckt.
Ist doch für mich völlich befriedigend...
zum thema was sind meine Quellen, die ich immer gebe, guckt euch das mal an :
http://www.autobild.de/.../artikel.php?...
Das Auto ist der einzige T5, der mir von 60-100 voran geht (mit 319 PS !), aber nur um 6 zehntel (3,4 gegen 4s), zwischen 80-120 bin ich noch ein hauch schneller (4,3 gegen 4,2s).
Und was die Vmax betrifft, naja ! :p
Schönes Auto !
Hallo Allerseits,
gibt es denn jemanden hier im Forum, der mit einem T5 Handschalter mal in vernünftigen Gängen (2. oder 3. Gang) von 80-120 beschleunigen und messen würde? Ich werde heute Abend mal den T6 Automatik (vielleicht nicht ganz vergleichbar) messen.
Nach wie vor bin ich 100 % sicher, dass ein M3 nicht mit einem getunten D5 vergleichbar ist. Ich bin selbst mal einen M5 (340 PS) gefahren - nicht von dieser Welt!
(1.Gang bis 85 / 2. Gang bis 135 / usw.) Wenn ich natürlich daran denke, wie sich ein M5 im 4 Gang bei 80 bescheunigen ließ ist der D5 vielleicht gerade noch dabei.
Gruß
Sailor
Zitat:
Der T5 Motor ist Baugleich mit den S2 Motor von Audi (die Jungs von Volvo kaufen den da original ein).
niemand stolpert über diesen humbug!? das stimmt nicht. der t5 basiert auf einem von volvo selbst entwickelten fünfzylinder.
ich bin gespannt auf die t6-ergebnisse im vergleich mit d5 und t5...
Zitat:
wenn wir ne strecke die sich eignet finden
aber immer schøn vorsichtig...!
lieb gruß,
oli
Für den T6 glücklichen Besitzer :
ich habe auf dem Weg nach Hause NEUE WERTE gemessen,
bevor du mit Werten in anständigen Gängen kommt :
bin mal gespannt !
Kannst du bitte die gleichen Werte für T6 auch messen, danke im voraus.
Also mit meinem S60 Digital Tuning habe ich folgendes gemessen (ich muss gestehen, ich sollte STC dran haben, weil ohne habe ich fast die Kontrolle verloren !) :
20-60 im 2. : kleines Turboloch am anfahrt, aber 2,7 s
40-80 im 2. : kein pb, und 2,8 s
60-100 im 3. (ich liebe es !) : verbessert auf 3,8 s !!! :p
Das sind also 14 kmh pro s ! Wahnsinn !
Und das Auto war nicht einmal warm (ein bischen blöd von mir das Auto so zu behandeln), ich werde mehr und mehr begeistert.
Bis bald,
T5 = S2 ?
Zitat Avantgarde:
Der T5 Motor ist Baugleich mit den S2 Motor von Audi (die Jungs von Volvo kaufen den da original ein).
________________________________________________________
??????
Stimmt das ???
Welcher Motor ist den überhaupt von Volvo ?
??????
Danke für die Auskunft!
also: ich war grad messen!
mein Fahrzeug:
V70R I, 250PS, 350NM
habe aber leider (bis jetzt) nur 60-100 gemessen:
meine Werte:
60-100, 3.Gang: 4.9sec
60-100, 4.Gang: 7.7sec
Fabien hat also recht, von 60-100 in diesen Gängen kann meiner nicht mithalten und dann wohl auch nicht der T5, sei es V70 oder S60, das habe ich auch gar nicht anders erwartet, denn: der D5 ist da gerade in seinem besten Drehzahlbereich, was man für meinen R hier wohl nicht behaupten kann, tja, aber:
machen wir das ganze im 2.Gang kommen wir auf:
60-100, 2.Gang: 3.4sec
und wiederum habe ich nichts anderes erwartet, bei diesem Test ist der R in seinem besten Drehzahlbereich. und 3.4 verglichen zu 4.0 (jetzt plötzlich 5% schneller, 3.8???) ist eine Menge!
meine Frage, woher du die Werte hast, bezog sich auf den T5 natürlich, das habe ich schon mitgekriegt, daß die D5 Werte aus deiner Stoppuhr stammen...
noch was zur Messmethode:
stoppst du durchbeschleunigt oder von der Geschwindigkeit weg gleichzeitig aufs Gas und Stoppuhr?
viele Grüße, TOM
achja, und wegen M3:
sollte es wirklich das VORletzte Modell gewesen sein, dann wundertmich das Ergebnis auch nicht:
der vorletzte M3 war der E30, und der wurde ab 1986 gebaut, mit einer Leistung von 195PS und 230NM (sofern es sich um kein Sondermodell gehandelt hat..)
oder meintest du doch das letzte Modell, also den, von dem es schon den 328i gegeben hat?
viele Grüße, Tom
Super Bericht, Tom !
Danke, endlich was konstruktives, also in 2. bist du schneller von 60-100, Problem ist halt ich komme in 2. überhaupt nicht bis 100 !
Klarer Vorteil für dein R !
Was die Messungen betrifft, ich hate vorher einmal 3,9 gemessen, dann heute ganz regulär 3,8 gemessen.
Regulär heisst mit stabilisierter Geschw. gleichzeitig vollgas und stoppuhr an (habe ich schon geschrieben in meinem ersten Beitrag - S60 D5 Tuning Erste Eindrücke wenn du nachprüfen möchtest.
Ich denke die 0,2 schwankung kommt von der Einwärmungszeit, die meisten vorgenommenen Messungen sind leider kalt gemessen, ich erwarte sogar eine bessere Beschleunigung wenn das Auto mal warm ist.
Ich erlaube mich nur eine kleine Bemerkung : für mich ist 0,4 s Vorsprung, und dann ein Gang runter, nicht besonders viel.
Aber ist rein gefühlssache.
Nichts für Ungut (oder wie war das denn ?)
Ich habe gerade bei mir was lustiges gemacht, ich habe so ein Videospiel wo man mit lebensecht simulierter Ferraris (F355 375 PS aus dem F355 challenge) fahren darf.
Ich hab. mein guter Freund Stopuhr genommen und alle meiner Messungen verglichen (da klinge ich umso mehr kindisch, aber ich mag solche Spiele, und dieses wird von Ferrari Fahrern vor dem Rennen als Simulationsprogramm wirklich benutzt !) und und und :
ich habe verloren, keine Frage !!!
der kleinste Vorsprung ist 0,4, der grösste liegt bei 1,5 s.
Für die M3 Frage, da bin ich mir nicht so sicher, aber das Auto sah nicht aus, wie die letzten 3 Serien.
Aber wenn es nur 200 PS war, dann hätte er gar keine Chance gehabt, also muss es doch ein späteres Modell gewesen sein.
MfG,
Tag Fabien!
hihi, recht glaubwürdig erscheint der Thread langsam nicht mehr, jetz probieren wir schon mit Computerspielen.. :-))
auf jeden Fall sind deine Werte schon ein Wahnsinn, was für ein Teufelsding hat dir die Tuningfirma da reingebaut?
Wäre interessant, wenn du deine Leistungsdaten mal auf dem Prüfstand kontrollierst, könnte mir gut vorstellen, daß du die angegebenen Daten noch überschreitest..
2 Punkte noch von mir:
1. ist der R und auch der T5 ein richtiger Turbo, sprich, von unten gar nix, dann kommt der Hammer. Ich denke, daß bei unseren Elastizitätswerten der S60 2.4T trotz 50PS weniger, kaum schlechter wäre. Ich bin gerade vorige Woche einen gefahren und war wirklich überrascht, wie der von unten anzieht, oben fehlt ihm halt dann der bums vom großen Turbo.
2. kann ich die 7.8sec für den S60 T5 nicht ganz glauben, denn: Werksangabe ist 6.8sec, ich denke nicht, daß die Werksangaben dermassen verfehlt werden. Außerdem erreicht der T5 die 100km/h im zweiten Gang, es ist also nur 1x schalten notwendig, das gibts ja nicht daß da 7.8sec zusammenkommen und bei dir bei 2x schalten und 50PS weniger nur 0.2sec mehr.
Daher fragte ich wo du die Beschleunigungswerte für den S60 T5 Serie herhast, auch den 0-200 Wert?
ich werde meinen Wagen bei nächster Gelegenheit noch von 100-200km/h testen, bin wirklich gespannt was da rauskommt, und glaube trotz allem, daß dieser Wert doch klar zu Gunsten meines Fahrzeuges ausfällt.
0-100 teste ich gar nicht, das ist unsinnig meiner Meinung nach. Da sind soviele Faktoren, versuch es mal mit anderen Reifen, bei anderer Außentemperatur, auf anderem Belag etc... jedes mal wird ein anderer Wert herauskommen.
Außerdem ist das für mich zu sehr materialbelastend, das tue ich meiner Kupplung nicht an.
viele Grüße
Tom
hio
hio
klar sind die d5 werte schon beachtlich, aber wenn ein M3 drauftritt hast du keine chance...
wenn ein m3 fahrer nen auto sieht, wo volvo draufsteht gibt er sicherlich nicht vollgas...
also nen M3 hat fast das doppelte an Ps und ist nicht schwerere!!!!??? sagt mir einen einzigen grund, warum der langsamer sein sollte!?????? auch nen S3 hat gegen einem M3 keine chance....
naja gott sei dank bin ich nicht der einzige, der so denkt!
ich möchte euch echt nicht dem spass an eurem D5 nehmen oder ihn schlechtreden!!?? aber ihr solltet auch mal auf dem teppich bleiben!
die selbst gemessenen zeiten sind bei ca 5 kmh tachoabweichung bei mir und dir schon sehr sehr ungenau!
naja falls hier mal nen T5 fahrer ist der ne stopuhr hat kann er ja mal sagen, was bei ihm passiert... von 80-120 fährt man beim T5 jedenfalls im 3 ten gang!
und noch ein Kurz-Beitrag:
Mal vorweg:
Bin ein eher gemütlicher Fahrer der aber leidenschaftlich gerne mal tdi's mit allen möglichen roten d's und i's über die Autbahn scheucht (weiss auch nicht warum, aber die Wolfsburger Perfektionskisten geh'n mir auf den Geist).
- fahre selbst z.Zt. D5. Mein Traumauto war aber immer schon der 2.4T Automat (nicht mal T5). Der Wagen ist für meine Kasse aber zu teuer.
- konnte - nach 20.000 km mit dem D5 - vor kurzem 1 Tag lang mit meinem Wunschauto 2.4T Automat spielen
- Ergebnis: 0-140: kein echter fühlbarer Unterschied zum D5 aber dann: da wo dem D5 so langsam die Luft ausgeht (so ab 160), schaltet der 2.4T Automat beim Kickdown noch mal locker runter und legt spürbar mehr Leistung an den Tag (wohlgemerkt, der 2.4T und nicht der T5!). Für Leistung braucht man Drehzahl, da gibt's eben nix!
- neue Erkenntnis für mich: der D5 macht das ganze wesentlich unaufgeregter als der turbinenhafte Motor des 2.4T.
Mein Fazit: Der 2.4T ist was für sportlich ambitionierte Fahrer, aber ich bleibe bei meinem D5. Der ist gemütlicher und zum tdi-scheuchen reicht's allemal.
Ich denke mal dass das Leistungverhältnis T5 zu D5-getunt in etwa so ist wie das vom 2.4T zu D5.
Kurzum: Jedem das Seine
Ciao,
Tom
und hört auf euch zu kloppen
Hallo
man habt Ihr Probleme......smile
Ich fahre selbst einen s60D5 der läuft zwar nicht schlecht, aber wenn ich Euch so höre meine ich ich hab nen Porsche gekauft.
Also wenn ich ein schnelles Auto haben wollte dann wär es bestimmt kein S60 D5.
Gruß Weru