Zylinderkopf darft nicht geplant werden? 1.0 12V
Hi,
hab ein Problem mit der Werkstatt, vielleicht könnt Ihr mir ja helfen.
Es geht um das Auto meiner Freundin: Corsa B BJ 97 1.0 12V (zu2. 1650130).
Sie hatte vor ca. einem Monat eine Panne auf der Autobahn, es kam weisser Qualm aus dem Mottorraum, sie fuhr dann rechts ran und rief den ADAC.
Wurde dann zu einer freien Werkstatt geschleppt wo sie normalerweise auch hingeht.
Alles "kein" Problem - die Zylinderkopfdichtung wurde gewechselt und der Wagen lief wieder.
Aber nach ein paar Tagen hatte sie Startschwierigkeiten egal ob der Motor kalt oder warm war.
Um die sache kurz zu machen:
Wieder in die Werksatt welche dann den Zylinderkopf ausgebaut hat und jetzt erst mit einem Haarlineal festgestellt hat, daß sich der Kopf leich verzogen hat (ein Zehntel).
Der Meister hat mit seinem Motorenfritzen gesprochen (Fa. Diesel Feuer in Overath) der dann meinte, dass man die Zylinderköpfe dieser Ecotec Motoren nicht planen darf.
Jetzt haben wir das Problem, dass sich dieser Meister weigert den Zylinderkopf planen zu lassen (Die Ventile köönten aufschlagen etc.).
Ein neuer Kopf kostet ca. 1000€ plus Mwst. und ein gebrauchter so um die 400€, aber soviel noch in diese Karre reinzustecken lohn sich nicht mehr.
Wie sind denn Eure Erfahrungen bezüglich den Zylinderköpfen von den Ecotec Motoren?
Danke und Gruß
Erni
35 Antworten
rein die frage, WARUM der nich geplant werden darf würde mich mal interessieren.........
ich hab meinen kopf per haarlineal geprüft vom c16se,
da haste grad mal leicht licht durchkommen sehn... also das bewegt sich dann im 1/100 bereich.. ich denke das geht ok und du kannst net pauschal sagen, jeder kopf muss geplant werden...
Zitat:
Original geschrieben von enginejunk
rein die frage, WARUM der nich geplant werden darf würde mich mal interessieren.........
ich weiß nich mehr von wem das hier kam aber die these mitm neuen zylinderkopf verkaufen und den alten danach planen und wieder verticken klang nicht schlecht.
nach dem was ich hier gelesen hab scheint das ja technisch kein problem zu sein
na ich meine mal, 1/10mm abfräsen wird die steuerkette nich andn rand des nervenzusammenbruchs treiben!!! zwecks spannen. un die ventile wollen hundert pro auch noch nich kuscheln! also, warum denn?
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weiß der teufel ich war heut auch beim händler weil ich die irmscher felgen haben wollte in 6 x 15 et 42 und der wollte mir auch erklären das ich die mit 185er bereifung nich untern corsa bekomm...
sind eben die die nur die handbücher lesen aber von der praxis scheinbar nicht viel mitbekommen
gibt aber auch andere leute, bei uns der alte hayn, der is wien brockhaus-buch.
das mitm nur kohle machen war von mir 🙂
außdem noch was:
die steuerkette juckts ma garned, weil auf der einen seite stellte ja mit den zahnrädern die nocke bei kurbelwellen ot oben passend ein und auf der anderen seite ist doch nen spanner --> also haste da ma garkein problem... ich kann mir nur vorstellen, dass die verdichtung nen bissi grenzwertig wird --> aber du hast ja nen klopfsensor... dann wird eben nen bissi frühzündung weggenommen und gut.
und nen 100%ig planen kopf nachm ausbau ist ne seltenheit... daher kenne ich es so, dass eigentich immer 1/10 oder sogar 2/10 geplant wird
ansonsten nochmal zum freiläufer:
bei denen ist, wie schon genannt, soviel platz zwischen geöffneten ventilen und kolben bei ot, dass nix passieren kann --> nachteil ist dann allerdings, dass die verdichtung recht gering ist und die kolbenform suboptimal --> die dinger haben für den hubraum wenig leistung und ziehen auch im gegensatz zu nem hoch verdichteten nicht freiläufer auch keine butter vom brot --> es hat eben alles seine vor und nachteile
gruß cabbiman
nu ja zu sagen man lernt nie aus wäre übertrieben aber in meinem fall lerne ich hier neues *g*
super sache das ganze hier
naja die butter vom brot ziehen tut son 1.4er nich grade aber gegen den escort von meinem klassenkammeraden reichts zumindest *g*
Wenn es aber nun standard ist, den Kopf beim Wechsel der Zylinderkopfdichtung zu planen, WAS soll dann standardmäßig beim X10XE gemacht werden?
Was sieht Opel für diese Motoren vor? Wie wir sehen gehen hier auch die ZKD kaputt. Soll man dann jedesmal den gesamten Kopf wechseln oder wie?
fürn opelhändler wäre das klasse, oder?
naja der die zylinderköpfe sind ja relativ klein (ich treib mich eher in der e30 ecke rum --> und so nen reihensechser is halt schon ne ganz andere kategorie von der länger her *G*)... da mag es evlt noch ohne planen gehen; aber der aufwand steht halt in keinem verhältins, wenns ned dicht wird --> wieder der komplette kopf runter und ne neue kopfdichtung kaufen... daher muss der kopf, wenn er ned geplant wird zumindest abgedrückt werden... fertisch 😉
gruß cabbiman
Zitat:
Original geschrieben von Stefan_Raba
Gab hier schon öfter Leute, denen gesagt wurde man könne diesen Zylinderkopf nicht planen.
Scheint wirklich irgendeine Vorgabe von Opel zu sein.
Aber wie gesagt, drauf geschissen. Probieren würd ich's trotzdem. Wenn's nicht klappt...einen anderen Kopf kann man dann immernoch kaufen.
es ist definitiv eine vorgabe von opel... so stehts zumindest im TIS...
mit der aussage "wenn´s nicht klappt, kann ich immer noch nen neuen kopf nehmen" wär ich vorsichtig... wenn du die ventile erst krumm gekloppt hast, bleibts nicht beim kopf...
Dann sollte man die Kurbelwelle vielleicht vorher einmal mit Gefühl per Hand durchdrehen und nicht gleich die Kiste anwerfen und Vollgas. Dann müsste man eigentlich auch merken, ob die Ventile anstehen oder nicht.
sollte man... *ggg* besser wärs auf jedenfall... aber die frage ist ob das jede werkbude macht, bei den geschichten die man hier schon lesen konnte... und wenn man das selber macht, kann man sowas auch mal vergessen... *gg*
Hallo Leute,
Gestern hatte ich ein paar Hebel in Bewegung gesetz, um mehr Information bezüglich des "nicht geplant werden dürfens" zu erhalten.
(Ich arbeite bei einer großen Automobilzulieferfirma und habe dadurch gewisse Kontakte)
Die Information die ich natürlich inoffiziell erhalten habe (Über 3 Ecken bei Opel):
Technich sollte das kein großes Problem sein, in Österreich wird das auch nicht so eng genommen. Opel möchte verhindern, daß irgendetwas instandgesetz wird!!! Es sollen Komponenten eichfach nur ausgetausch werden.
Leider ist das Heutzutage gang und gebe das riesige Komponenten ausgetausch werden, wo nur eine kleinigkeit dran ist => Jeglichen Kommentar möchte ich mir dazu verkneifen.
Fakt ist nun, dass ich den Kopf habe planen lassen (max. ein zehntel ist runter) und zu der Werkstatt mit den gasammelten Informationen gehen werde.
Ich werde berichten, ob es geklappt hat oder nicht.
Gruß
Erni
wenn man sich die höhenangaben vom x14xe und x16xe anschaut dürfte man den eigentlich auch nicht planen 😉 da die ab werk schon sehr sehr nah am mindesmaß sind!
beim x10xe steht wie schon geschrieben drin das man den nicht planen darf! das ein paar hundertstel nix ausmachen ist klar und 1/10 sollte wohl auch noch keine probleme bereiten!
der x10xe ist halt ein wegwerf motor 😉 wenn da was ist einfach nen neuen holen oder gleich was gescheites *g*